全新BMW R18 Roctane（下译为傲擎）作为继R18,经典,B,洲际后的第五位R18家族成员。傲擎再次回归BMW摩托车的历史和传统，将最先进的技术与最经典设计完美结合。
在技术和视觉上，BMW R18借鉴了BMW R5等传奇车型，并将焦点重新放在纯粹的、简洁的技术和作为骑行乐趣亮点的水平对置发动机摩托车的基本要素上。经典设计和现代技术融合在一起，形成了一个迷人的整体概念。这种组合提供了独特的情感骑行体验，同时辅以车身后部采用的“流线型设计”体现巧妙的车身分段设计语言，是R18的立身之本。
有史以来最强大的BMW宝马水平对置发动机缸体藏在黑色金属哑光涂装下提供强劲扭矩，亮色螺母安装黑色高光缸头和排气罩。
全新 BMW R18 傲擎的核心装备是熟悉的双缸水平对置双发动机。不光外观极抓人，技术规格也同样亮眼。发动机黑色亚光和亮光的配色，让人联想起传统的风冷水平对置发动机。自1923年BMW摩托开始制造以来，风冷水平对置发动机已有超过70年的令人振奋的骑行体验。傲擎上搭载的这款发动机拥有1802 cc的排量。它在 4750 rpm时输出67kW（91马力）的输出功率。听起来马力不是很突出，但不要忘记在2000至4000 rpm范围内，它可以始终提供超过150 Nm的扭矩。
钢制双环管车架，刚性框架后摇臂，封闭式轴传动。
双环管状车架是新款R18傲擎的装配基础。它的设计延续了BMW摩托此类车架的悠久传统。特别高端的制造品质和对工艺的关注全部体现在例如钢管与铸件或锻造件之间的接头等此类几乎难以察觉的细节上。与传奇的BMW R5一样，采用类似设计的后摆臂采用螺栓连接到包围式包围后桥驱动装置。
带护罩的伸缩前叉辅以中央弹簧减震，21寸和18寸的合金轮毂以及盘式刹车。
全新 BMW R18 傲擎的悬挂部分特意没有装备电子调节功能。同时伸缩式前叉减震和直接连接的中央减震行程阻尼和弹簧预紧调节能力，可确保出色的车轮导向性和灵敏的悬架舒适性。粗大的前叉管直径为 49 毫米，前悬架行程为120毫米，后悬架行程为90毫米。刹车方面采用前双盘和后单盘式配合四活塞固定卡钳。合金轮毂赋予傲擎时尚的外观。前轮尺寸3.5 x 21"，配备120/70 B 21 轮胎，后轮尺寸5.5 x 18"，配备 180/55 B 18轮胎。
双层式包裹式座椅，脚踏板，换档拨片和高车把的平衡人体工学设计。
全新BMW R18傲擎的脚踏板采用更加随意的所谓“中置脚踏板”位置，完全符合BMW摩托车的理念。汽缸后方的这个经典位置不仅是BMW的典型独有位置，它还有助于在放松和积极的的状态下都可以最佳地操控骑行。高高的黑色涂装车把也能帮助直立和放松的骑行姿势。傲擎配备的双层式座椅，向后逐渐变细。同时配有后排乘客安全带，并配备踏板和换档拨片。
原装边箱和风挡，三种迷人配色。
新款R18傲擎的涂装非常适合悠闲地巡航和旅行。原装边箱分别提供27升的行李空间。对于长途旅行，则可以配备带辅助前灯的风挡和悬挂式转向灯等一系列原装BMW宝马摩托车配件。
全新R18傲擎标配黑色，矿石金属灰和曼哈顿金属亚光作为选配，标配三种骑行模式以及ASC和发动机阻力控制，确保高水平的骑行乐趣和安全，倒车辅助系统，坡起辅助和加热把手作为出厂选配。
为了满足个性化的需求，傲擎标配“Rain”、“Roll”和“Rock”三种骑行模式，这在该细分市场中并不多见。标配包括ASC（Automatic Stability Control自动稳定控制）和发动机拖曳扭矩控制，确保高水平的骑行安全。选配的倒车辅助装置使得操纵R18在任何路况下非常舒适便利，而坡起辅助功能使上坡起步对新手来说也更容易。加热手柄也作为出厂选配，可在寒冷的季节里让您的双手保持温暖灵活。
刚性车架，现代技术，大拳击手，经典仪表，高端细节成就整体风格。
R18傲擎的双环管车架， 梨形油箱或开放式传动轴驱动装置都让人人想起1936年的传奇拳击手车型R5。大量车身部件，如油箱、前后泥瓦和前大灯外壳，全部由金属制成，与真正的经典相得益彰。悬架同样恰如其分地让人联想到传奇设计。可以说R5的经典刚性车架布局完美地转移到了现代。
目光所及之处，每一个细节都可以看到精心设计的工艺。从 1936 年的传奇R5到1970年代初，几乎所有BMW 摩托车都采用这种经典的集成设计圆形仪表的大灯。全新BMW R18 傲擎也采用最先进的技术和现代设计复兴了这一传统。表盘上的“BERLIN BUILT”字样是表明R18傲擎也是在BMW摩托柏林施潘道工厂生产。
便于定制和个性化改装的友好的架构。
与所有其他R18系列成员一样，傲擎提供了一个非常友好的架构，这在构思R18系列的蓝本设计时就已经成为重点规划内容。另外可见的气缸盖和机壳盖都设计在外，更换起来非常方便。
