一、捷安特油刹和碟刹的区别？
普通碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V刹是通过V刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。
油压式，以油液为介质，拉刹车把乃作动里面的活塞压缩油液，压力从油管直通卡钳，从而推动卡钳内的活塞，带动刹车片夹持碟盘。机械式碟刹有其兼容上的便利性，一般的V型刹车把就可以通用。
油压碟刹的刹车把、油管及卡钳是完整配合的一组产品，自然和传统缆线作动的刹车没有共通的交集。 有些碟刹厂商设计了半机械、半油压碟刹(semi-hydraulic)，这个中间路线产品维持油压卡钳，依旧靠缆线拉力，但作动的是在卡钳部位的压缩活塞。
油压碟刹好处在于刹车输出力道是人手部施力的好几倍，属于四两拨千斤型的敏锐的刹车力道。密封属性，低保养度。油压碟刹在汽机车上的运用十分成熟，到了吹毛求疵的自行车，却牵涉许多技术难题，看似简单的自行车，其实不好搞定。
不过，油压碟刹的刹车把上有储油壶(reservoir)，所以体积比较大，在许多零件寸土必争的车把手上争地盘，要注意和STI类的变速拉柄，及Grip
二、捷安特山地车油刹管原理
手捏刹车，挤压刹车管内的刹车油，夹器因为油的压力向中间扣紧刹车盘，摩擦消耗能量，降低车速
三、捷安特莫曼顿拿铁自行车刹车如何调试？
这款车用的是V刹。调节过程分三步，1调居中，2调刹车皮位置，3调线松紧，如果车圈有轻微偏摆就再调一下居中和线松紧适应轮组的摆动，然后赶紧找个地方把轮组调好再弄刹车。
1、调刹车臂居中：
V刹在左右两个刹车臂的外侧下部都有张力螺丝，高级货是2.5mm内六角，一般的就是十字螺丝，拧紧增大这一边的张力，这边的刹车臂就更“有劲儿”，就会往这边拉。拧时候注意别全拧松，那样没张力，回弹慢，也别全拧进去。两边要大概一致，保证刹车臂居中。如果刹车臂两渗埋边居中对称了，而且刹车块两边也高度角度都一致，还会偏，那就是你轮组或者车架有问题
调节两侧刹车臂居中逗冲
2、调刹车块位置：
两边都拧松，然后轻捏刹车，让刹车块尽量垂直的角度贴在车圈的刹车边上，位置处在刹车边的中间，别太靠上也别太靠下，调整完后拧紧刹车块调节螺丝（5mm内六角）。
3、调节刹车线山喊歼松紧：
首先捋一遍走线，卡座都卡紧了，线管和线别出问题。
然后拉紧线，到刹车皮与车圈之间距离约1-2mm左右，松紧看个人习惯。轮组要是瓢就松点省的蹭的闹心，确定好松紧就拧紧固定螺丝（5mm内六角）
最后再捏几下检查有没有问题。
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