一、杜卡迪v4和摩枭500双r的区别？
答：杜卡迪v4和摩枭500双r的区别如下
第一：综合系数对比
摩枭500RR起售在3万多，顶配版搭载隆鑫KE500双缸水冷发动机，最大功率35KW，最大扭矩43牛米，0百加速6秒左右、单摇臂、190MM胎宽 ，最高时速可达180公里每小时。
杜卡迪v4略便宜些，最大输出功率是30kw，最大扭矩是38牛米。
第二点：杜卡迪v4前后采用盘式刹车，前320mm 双浮动盘，搭配对向四活塞卡钳、后采用260mm 单盘，搭配单向双活塞卡钳，标配ABS系统，
第三点：摩枭650RR搭载了一颗实际排量为649cc的直列双缸水冷发动机， 在7000转爆发出62N·M的扭矩， 在8500转爆发出52kw(70.7匹)的最大马力
第四点：杜卡迪v4和摩枭500双r系统设计，都采用90°V型四缸水冷1103cc排量，轻量化设计具备14：1的高压缩比，提供了208Ps的最大马力，换装更高性能的钛合金天蝎尾排马力可提升至220Ps。
二、杜卡迪沙漠雪橇坐高？
杜卡迪2019款Scrambler Desert Sled 沙漠雪橇。
2019款Ducati Scrambler Desert Sled 规格表
引擎：90°V型双缸，每缸2气门，风冷
排量：803 cc
缸径*行程：88 mm*66 mm
压缩比：11:1
功率：73 hp (54 kW) 8,250 rpm
扭矩：49 lb-ft (67 Nm) @ 5,750 rpm
长宽高：2200*940*1213mm
轴距：1505 mm
车架：钢管编制车架
前悬吊：倒置式Kayaba 41 mm，200mm行程，完全可调
后悬吊：Kayaba后减震，200mm行程，预载可调
前轮组：120/70 R19铝制辐条圈
后轮组：180/55 R17铝制辐条圈
前制动：4活塞卡钳，330 mm单盘标配弯道ABS系统
后制动：单活塞卡钳，245 mm单盘标配弯道ABS系统
干重：193 kg（湿重209 kg）
坐高：860mm（可调840）
油箱容量：13.5L
极速：200km/h
三、杜卡迪多高？
杜卡迪机车有不同型号，高度也会有差异，但大多数杜卡迪机车的高度在800mm到900mm之间。因为不同款型的杜卡迪机车高度不同，高度也会因为车架的设计、座椅高度和悬挂高度的不同而有所差异。但总体上来看，杜卡迪机车的高度大多数在800mm到900mm之间，也有一些更矮或更高的款式。 高度对于骑行者来说是很重要的，因为高度和骑行者的身高相关。如果骑行者的身高不够高，可能会导致在停车或操纵机车时不够稳定，因此在购买机车时，需要考虑骑行者的身高和机车的高度匹配是否合适。
四、什么人骑杜卡迪？
很多人都知道买得起杜卡迪系列摩托车的车主，其身价都是不差的，因为杜卡迪全系摩托车车型的价格都是不便宜的，最贵的杜卡迪摩托车可达到150万。
近期，在国内某街头偶遇全网首位“铁血战士”女骑，车主90后，座驾杜卡迪“大魔鬼”。
据悉，这位女骑士的座驾是一辆老款的杜卡迪Diavel 大魔鬼，国内车价在23万左右，定位街车，采用2轮2座设计，配侧边排气，车身运用一定的空气动力学原理和轻量化材料打造，降低风阻。
五、为什么杜卡迪直线秒杀一切？
经常看MotoGP的朋友一定知道杜卡迪的直线加速是非常猛的，从2003年至今的MotoGP赛事中，杜卡迪都秉承着大马力，高极速的基因。快到可以“吊打”本田、雅马哈、铃木日系三巨头
杜卡迪Desmo16 GP的V4引擎
对赛道极速影响最大的是功率和空气动力学外形，尾段动力输出高的同时还要头段加速猛，这才能使得出弯加速和直道加速都足够快。杜卡迪和本田都采用了V4的引擎结构，这使得它俩比直列四缸的雅马哈和铃木都具有一定优势。尽管在V4引擎在发动机顶部有更多的旋转结构和轴承，但是曲轴所需的轴承却更少（V4要3个，直四要5个），90°V型引擎的气缸排列结构无需平衡轴来控制震动，而非均匀点火次序的直列四缸引擎则需要平衡轴，这又会使得功率损失。总的来说V4引擎的摩擦损耗要小于直四引擎 。
六、杜卡迪好吗?宝马雅马哈R1和它比怎样呢？
杜卡迪都是90°夹角V型双缸的发动机，杜卡迪现在和R1统一等级的是1199，实际两个车并不是一个等级的，R1的价格比1199便宜很多。像这种公升级的跑车都有动力模式的，1199就分为雨天 运动 比赛三个模式，马力分别为120 195 195马力，DTC的介入也是越来越少。而且1199比R1整备质量轻了18公斤，1199可以说是现在市售版本的跑车里面最轻量化的了
