一、摩托车后鼓刹制动
不论前面是碟刹，还是后面是鼓刹，都有刹车分泵的发油螺栓，更换制动液有人工踩刹车放刹车油和刹车油排放机来更换刹车油两种方式，不管是那种方式都要送掉刹车分泵的放气螺栓。后面鼓刹的制动分泵放油螺栓在制动鼓的正后面。
二、摩托车后鼓刹制动差如何改装,碟刹除外
碟刹是液压刹车或油刹而鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速方式。
1、碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式。市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹，即所说的“前碟后鼓”配置。 后轮不用碟刹是因为成本问题了，有很多大排摩托都是前后碟刹的。
2、鼓刹及碟刹的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，制动力减弱，而碟刹通风好，散热快不易产生热衰竭。另外，碟刹用钳式，刹车皮与碟盘是平面接触，接触面大，时间一致，制动迅速；鼓式刹车皮与刹车鼓是曲面接触，由点到面，制动效率相对低。
三、摩托车后鼓刹制动怎么调
最有效的办法是
1.在调整前先在刹车轴和固定的刹车轴外盘处划一个标线，
2.然后调整刹车螺栓，刹车轴上划的标线和固定刹车轴外盘的标线会错开，
3.然后根据左右刹车包踩下刹车时刹车轴转动相同方向调整刹车螺丝即可。
四、摩托车后鼓刹制动原理
、一般制动系的基本结构·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。
·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。
·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。2、制动工作原理制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。
1)制动系不工作时·蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转2)制动时·要汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。
不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力3）解除制动·当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。
3、制动主缸的结构及工作过程·制动主缸的作用是将自外界输入的机械能转换成液压能，从而液压能通过管路再输给制动轮缸·制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。
（1）单腔式制动主缸1)制动系不工作时·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间2)制动时·活塞左移，油压升高，进而车轮制动3）解除制动·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除（2）双腔式制动主缸1）结构（如一汽奥迪100型轿车双回路液压制动系统中的串联式双腔制动主缸）
·主缸有两腔·第一腔与右前、左后制动器相连；第二腔与左前、右后制动器相通·每套管路和工作腔又分别通过补偿孔和回油孔与储油罐相通。
第二活塞由右端弹簧保持在正确的初始位置，使补偿孔和进油孔与缸内相通。
第一活塞在左端弹簧作用下，压靠在套上，使其处于补偿孔和回油孔之间的位置。
2）工作原理·制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动·解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。
如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。
储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。
当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。
若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。4、制动轮缸的结构及工作过程·制动轮缸的功用：是将液力转变为机械推力。有单活塞和双活塞两种。1）结构·奥迪100的双活塞式轮缸体内有两活塞，两皮碗，弹簧使皮碗、活塞、制动蹄紧密接触。
2）工作过程·制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。
·轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠
五、摩托车后鼓刹制动不灵
完全不正常。
摩托车刹车必须达到用力刹车后轮能完全停止转动才可以。你这种情况主要是刹车片不匹配或者刹车进油造成的。新车你要尽快去售后处理。六、摩托车鼓刹制动力不足
在刹车时发出尖锐的声音的原因和解决方法：
1、鼓刹的制动蹄块与刹车鼓之间有油污，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用酒精冲洗刹车鼓和制动蹄块，去掉油污即可。
2、鼓刹的制动蹄块表面过于光滑，造成打滑发出的尖锐声音。解决方法：用800#砂纸打磨制动蹄块表面，增加制动蹄块的摩擦力即可。
七、摩托车鼓刹制动腔有沟槽
你好，摩托车的前面刹车，分为鼓刹和碟刹两种，这两个比较起来，碟刹的效果会更好一些，如果你的摩托车是鼓刹的，经常使用的话，刹车片和刹车鼓磨合的好了，刹车也会很灵敏的，完全可以满足摩托车的刹车要求了，如何把摩托车前后轮的刹车力量分为百分之一百的话，前轮的刹车力量，他在刹车的过程中，前者起到70%的作用，所以要养成良好的刹车习惯，，在平常使用刹车的过程中，要养成前后轮一起刹车的习惯，这个习惯养成了，你碰到紧急情况的话，也会同时使用前刹车和后刹车的，中国有句古话，熟能生巧吗？
八、摩托车鼓刹制动效果
碟刹
汽车碟刹和鼓刹是两种不同的刹车方式，不管是从结构、工作原理、制造成本上都是不一样的，但是要从使用方面来看的话，大多数的车主会觉得碟刹好一些，这主要是因为鼓刹会随着刹车频率，而慢慢的减弱其刹车系统的灵敏度，制动距离也会越来越长，比较容易发生事故。因此车主会认为碟刹好一些，当然也有少部分的车主在使用之后，有不同的判断。
汽车碟刹和鼓刹的区别
1、结构不同，碟刹的制动器，主要是由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等组合而成的；而鼓刹的鼓式制动器，包括了制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等。
2、工作的原理不同，碟刹是制动钳和随车轮转动的制动盘之间发生的摩擦，最终达到制动的目的；而鼓刹是通过液压装置，使摩擦片与随车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而发生制动。
3、造价不同，碟刹相比要贵一些，常用于中高级的车辆；而鼓式制动器比较便宜，一般用于制造成本较低的车型。
九、摩托车鼓刹制动10米,车速多少
碟刹制动距离更短，通风散热比鼓制动好
十、摩托车后鼓刹原理
工作原理:
当施加制动力时，制动踏板作用力经真空助力器助力后传递到制动主缸。制动主缸将液压油压送入制动管和制动软管,在液压压力的作用下，制动轮缸活塞推动制动蹄外张，使之与制动鼓接触，制动蹄与制动鼓之间的摩擦力迫使制动鼓的转速下降,从而降低车速，最终使车辆停止行驶。
当解除制动力时，液压系统的液压压力下降，在回位弹簧的作用下，制动轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，两者间的摩擦力消失。
十一、摩托车后鼓刹刹不住怎么回事
鼓刹换刹车片还是刹不住可能是制动间隙过大导致的，需要进行调整；或者刹车鼓磨损严重需要更换刹车鼓。鼓刹的检查方法是使用过于频繁到8万公里要考虑更换，如果不是很频繁可以考虑到10万公里；如果听到“吱吱”的声音，也要及时检查。刹车鼓在行驶里程达到10万公里是进行更换，若是没有磨损严重可以继续使用，若是检查内部磨损较为严重的情况下需要进行更换。
