一、鼓刹里面生锈
根据您所描述的情况，这属于金属自然氧化，Fe铁是最容易氧化的一种金属，生锈只是表面现象，不可能像您说的那么严重，十多年都好用的，所以不必担心回坏掉
二、鼓刹里面生锈怎么办
属于正常的。
因为铁在氧气和水的作用下，就会生成四氧化三铁和各种氧化物，汽车在正常行驶的情况下，轮胎内的钢圈难免会沾上水分，所以也就自然会有生锈的情况出现了。
通常轮胎内的钢圈生锈，只要是锈迹没有侵蚀到材料的内部，那么通常对车子的影响都是非常小的，可以忽略不计。
如果轮胎里面生锈比较严重，车主应该及时处理，可以用规格较高的水砂纸，将锈迹打磨干净即可，或者是将车辆开到4S店，让专业的工作人员进行处理。
三、鼓刹里面生锈怎么处理
这种情况您不用担心，如果是外表有一点点生锈，也不算是问题的。只要刹车功能正常就可以了，外表会多少有一点生锈。
四、鼓刹里面生锈还能用吗
大众后轮鼓刹片能用12至15万公里换一次，一般鼓式制动器由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等相关连杆、弹簧、尖头钉、刹车鼓组成。大众汽车公司是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，由费迪南德保时捷成立，公司旗下有奥迪、大众等品牌。以大众途锐为例：其使用2.0TL4涡轮增压发动机，发动机最大马力为245匹，最大扭矩为370牛米，搭载8挡手自一体变速箱。该车的车身类型为5门5座suv，长宽高分别为4878mm、1984mm、1717mm，轴距为2899mm，最高车速达到每小时229千米。
五、鼓刹生锈 需要保养吗
1、两种方法选择强制启动或者将轮胎拆卸下来 一般在下雨或洗车后，车辆停放超过一定时间(一般一天左右)，后制动鼓内部与刹车片表面容易生锈导致锈死；
2、解决办法有两种，一是强制启动，猛哄油门，只要后轮一动，就没事了。 二是把轮胎拆下来，照着制动鼓拿锤子之类的敲两下，让制动鼓和刹车片的接合面松开就行了；
3、不需要检查什么东西，正常现象，只要应对措施得当就可以避免之类问题。 首先在洗车或下雨制动鼓进水后，不要立即停车，开一段时间多踩两脚刹车让里面水份蒸发调 或者在停车时不要拉手刹，手动档挂1档，自动档挂P档，汽车绝对溜不动。这样制动鼓与刹车片不接触就不会造成锈死了。
六、鼓刹生锈怎么办
如果不是很严重，我们可以点一些机油或者用清洗剂喷一下，有除锈剂最好，喷过之后，过几秒钟，然后再拆。可以用活动扳手夹住电机轴，然后用铁锤敲刹车鼓盖，尽量不要朝一个方向敲。同时在喷除锈剂。反复几次操作，一般就能转动了，这时我们一边左右旋转，一边往外拉，大多数的可以拆下来。
有些生锈过分严重的，这样还是弄不出来，有没有其他的办法，其实这个方法还是有的，只是稍微麻烦一点。
我们可以按照换电机霍尔的方式将电机拆开，把刹车鼓在这边的电机轴螺帽拧到电机轴上，螺帽与电机轴带平。然后将电机往地上磕，因为我们是将螺帽带平。所以可以不垫木板也行，如果电机轴上没有带螺帽，那就一定要下面垫一个木板，以防止电机轴上的丝变形。
一边旋转一边往外拉
这样我们就可以将电气往地上磕，有可能往地上磕几次，没有多大反应，但一般来说，喷了除锈剂，然后再这样磕的话，有时十来次就可以磕下来，而且是不会损坏刹车鼓盖与电机盖的。
七、鼓刹生锈用什么除锈
首先可以用醋洗,不过最好用高浓度的醋精,效果会更好,米醋的效果不好,还可以用其他低浓度的酸。还有酸性的消毒液也可以。
另外还可以用鲜柠檬榨汁,涂在锈斑上面,反复几次,直到锈斑消失,最后用肥皂水清洗干净。
八、鼓刹生锈对车有影响吗
①能年检，汽车挂车碟刹改为鼓刹只要通过车管所进行备案，是不影响审车，只要年审的时候制动没问题，是可以顺利通过年审的，一般年审只要不是改了车漆颜色和全车贴花、加装改装车身、车牌污损这些一般都可通过年审。
②从理论上来说碟刹是可以改成鼓刹，不过相对来说要更换很多配件，并且造价可能也较高，并且刹车系统较为重要，一旦更改可能会影响后期的质保问题。同时也需要在车管所进行备案，如果不通过则不能更改刹车系统。
九、鼓刹生锈抱死
鼓刹的优缺点：
鼓刹的成本较低，且刹车力度大，可以及时刹停，一般爱使用鼓刹的都是些大型货车；缺点是，散热效果差，热衰减严重，不适合高频刹车，不线性，难以控制，且反应比较慢。
十、鼓刹生锈怎么清理
没事的，车辆一开，一用刹车就好了，这是雨水酸性造成生锈的，正常的不用担心
十一、鼓刹生锈抱死修理多少钱
1、汽车工程师为了解决这个问题，使用了ABS防抱死的技术，这项技术主要特点是在紧急情况下急踩刹车后，车轮并不会停止转动，这样会保证车辆与地面不是滑动摩擦，能够保证车辆不会失去控制，同时轮胎也不会因为滑动摩擦而爆胎；
2、刹车抱死就是轮子受到强大的制动力后停止转动， 由于车速产生的惯性， 即使轮子不转了， 车还是在向前滑动；
3、刹车抱死产生现象：刹车抱死时，如果当时前轮和后轮的轨迹在同一直线上， 也就是说车是直行的， 那么车是向前运动。如果当时前后轮的轨迹不再一条直线上， 那么车就会甩尾。更要命的是，一旦车轮抱死后产生滑行现象，打方向盘将不能再修正方向， 因为车轮不转的情况下， 车就是靠轮胎着地的那块面积滑行， 车轮不能依靠转动来产生转向效应；
4、ECU的功能就是控制ABS作动器增加、维持或减少每个车轮的刹车液压力。每个车轮均设有转速（车速）感知器，将车轮的速率信号传送至ECU，一旦刹车力过大有可能引发车轮死锁状况之时，ECU便会发送信号至ABS作动器，降低刹车油压力量，当即将死锁的轮胎被刹车放开之后，自然又恢复抓地控制能力；
5、在刹车持续加压的过程中，如果ECU又察觉到车速继续增加，马上会立即施加刹车油压力量，车轮又再次减速然后放开，如此持续死锁又放开的动作方式，最快甚至在一秒钟之内可以连续加压和释放数十次之多，使得车辆可以迅速减速，又不至于将轮胎死锁得以闪避障碍。
