一、电喷摩托车对正时？
在电喷摩托车中，为了实现进入气缸燃料的微粒化，降低尾气排放，提升发动机的动力性能，需要使喷油器能够在最佳的时间段执行喷油动作，减少燃油在进气道内停留的时间。
同时为了延长系统部件的使用寿命，降低系统工作时的电流消耗，还需要执行隔圈喷油与点火的控制，这将要求ECM模块不但需要知道活塞在气缸中的位置，还需要准确识别出曲轴相位，以便于点火正时。
对于多缸发动机，可以使用凸轮轴相位传感器来结合CKP（曲轴位置）传感器来计算活塞位置与曲轴相位。
二、v缸250摩托车点火正时怎么对？
1.首先拆下杠头的正时盖和发动机的曲轴盖。
2.然后转动曲轴让窗口出现T字母。
3.然后安装上杠头的正式链轮。
4.然后把正时轮的标记点对上杠头的标记点。
5.最后拧紧正时轮的固定螺丝就完成了摩托车对正时的操作了。
三、摩托车气门对正时的三个方法？
存在三种方法来确定摩托车气门的正时。第一种是顶死法，通过手动转动曲轴，将气门活塞顶死，再根据本车的技术参数确定其相对位置即可；第二种是测微调节器法，通过使用一种名为微调节器的工具，在气门分别向上和向下移动时记录下转子的位置，从而确定其正时位置；第三种是延迟点火法，通过观察点火时间，将点火时间提前后，可以确定气门的正时位置。这些方法都需要一定的专业技术和经验，因此需要得到专业人士的指导和帮助。
四、gpr150正时怎么对？
可以这样对
1：磁电机上的“T”对准标记位置；2：进排气凸轮处于对称的关闭气门状态。
其他方法：
有专用工具点火正时灯，打开磁电机检试孔，把正时灯线接上，用灯照着检试孔，当灯亮时，磁电机的刻线正好会经过检视孔。
另外，现在摩托车的点火正时都是由电子点火器控制的，一般不会出问题，而平时维修时对的是配气正时，链条机是把磁电机的T点与发动机箱体上标记对正，这时正时链轮上的标记也对正正前方（卧缸机）或正上方（立缸机）即可，并且此时气门处于松驰状态，此时就是压缩上止点。顶杆机是把曲轴上的正时齿轮圆点与凸轮轴齿轮上的圆点对正就可以了。
如果点火时间错误，车会有很明显的表现，点火时间早，化油器会回火啪啪作响（从进气口反喷），起动杆会打脚，发动机震动变大，动力下降，温度过高。点火时间过晚，排气管放炮，发动机声音沉闷，动力不足，排气管有可能会冒黑烟，运转很不平稳。如果配气正时对错误差过大，还会使活塞在上行中打开气门，把气门顶弯卡住。
五、摩托正时怎么对记号？
维修摩托车的时候正时调整是最关键的步骤之一，比如修110发动机的时候，把小链条装好后对时间，磁电机上的T字标记要与机壳上的标记对齐！然后把正时轮上的O字标记和缸头上的标记相对应，安装好对好
六、贝纳利幼狮500怎样对正时？
关于这个问题，要对准正时，您可以按照以下步骤进行：
1. 将手表拉出到第二个挡位，即设置时间的挡位。
2. 将指针转动，直到指针正好指向12点位置。
3. 在准确的时间到达前，将指针缓慢地转动，直到时间准确为止。
4. 确认时间准确后，将手表推回到第一挡位，使手表开始运行。
注意：在调整时间时，应该避免将指针向后拨动，以免对机芯造成损害。同时，也应该避免在手表显示时间的时候，将手表暴露在强烈的磁场中，以免影响手表的正常运行。
七、电喷摩托车点火正时怎么调？
打开磁电机盖，转动发电机转子找到有个英文字母T的数字，打开前面正时轮的小圆盖，把正时轮上面有个圆点对准缸头前面有个一字记号点位，对齐了就好了。
如果发动机转速不能随节气门开大而增知大，发动机发闷且排气管出现道“突突”声，则为点火过迟；如果发动机出现严重的金属敲击声，即爆燃（敲缸），则为点火过早。
八、踏板摩托车正时怎么对？
四个步骤：
1、卸下磁电机外的塑料导风罩，看见磁电机上面有几条竖线。
2、其中一条线旁边有个英文字母“T”字，磁电机旁边有一瓣铝片。手转电机使T线与铝片平行对住气缸头上的凸轮轴和正时轮是一体的，正时轮上有三个小圆孔，两个小的一个大的。
3、小链条挂正时轮上，链条不动挑动正时轮，使轮上两个小孔从缸头右侧看与缸头平行，大孔处于前端与缸头垂直。
4、这样的T线对准铝片，凸轮轴上两小孔与缸头平行，大孔向前与缸头垂直，就对住点火时间了。
