一、摩托车平踏是什么意思？
摩托车平踏是一种车型设计，具有在底盘上设置一个平坦的踏板的特征，用来放置脚部，而不是采用后置踏板。这种设计可提供更宽敞、自由的脚部活动空间，并减轻骑手长时间驾驶时脚底的疲劳。在欧美等地的重型摩托车非常流行，逐渐受到国内摩托车爱好者的青睐。
二、摩托车自动挡和无级变速哪个更好？
无级变速好，省油。
自动挡和无级变速不是一个概念。
自动挡一般有5-6个档，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适。
无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配。
这两种变速箱都有N/P/D等档位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个档位。R挡是倒档，就一个齿轮，不分档位。有的车还有S挡，一般是运动模式档位。
三、cvt无级变速摩托车怎么开？
车辆还是正常行驶，选择好档位之后踩油门车辆就可以行驶了。无极变速只是变速箱的类型不同。无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有档位。直白一点说就是通过压盘的变大和缩小，通过钢带的速度来控制车辆的速度。弊端是急加速时反应会比较延迟。因为钢带过热会导致打滑所以驾驶员在急加速时车辆的响应会慢半拍。维修成本高。
四、摩托车无级变速是D还是E？
是E。也是D。
现在市面上售卖的无极变速型摩托车。不论多大马力型号，一般都是以踏板型为主。而踏板摩托车只能是两轮的。而骑行两轮摩托车的驾驶证就是E本。
D本的驾驶证是驾驶三轮摩托车的。但是同样他也可以驾驶两轮儿的。所以他骑这些无级变速的摩托车也是没问题的。
五、跨骑无级变速摩托车都有啥型号？
无级变速摩托车有本田VFR1200F、本田NC750X、雅马哈巧格、春风V6、本田ps250等。以本田VFR1200F为例:本田VFR1200F采用带有ABS功能的联合式制动...
六、无级变速那么方便，跨骑摩托车为什么很少使用？
其实大多数跨骑摩托车不使用无级变速箱肯定是有原因的，无级变速动力输出绵顺,就算急加速也很难产生推背感，没有冲劲！
在同等排量下，加速性和动力不如带挡位的车型，所以跨骑摩托车多为挡车，无级变速箱维修成比较本高，油耗也比“挡车”更高，燃油经济性不如匹配挡位变速箱的跨骑摩托车，无级变速的舒适性非常好，操作简单，因此无级变速一般都设计在踏板车上，而跨骑式摩托车多突出表现操控感，挡车动力输出强劲有力！
挡车在电瓶没电的时候，推一下溜溜车就能带动发动机点火，而无级变速就只能搭电推车前行了，刹车故障时可逐级降档，将损害减小到最低，而无级变速不行了，挡车变速箱技术成熟安全系数更高，综合来看挡车性价比更优！
七、跨骑无级变速摩托车都有啥型号？
齿形带是离心式无级变速机构的动力传动带，与离合器和带轮相互配合来实现无级变速。其维护方法如下。经常保持齿形带表面清洁，及时清除齿形带上的脏物，切勿与汽油或润滑油接触。如果齿形带的合成纤维绳破断，且已严重磨损，则应更换齿形带。齿形带的松紧度要调整适当。过紧，齿形带拉力大；过松，发动机传动带易打滑，磨损加快，车速上不去。齿形带松紧程度的检查方法是，装上齿形带，用手转动离合器几圈，待齿形带拉紧为止，同时观察齿形带在后带轮上的嵌入深度。若齿形带上面距后带轮外缘2mm，则说明齿形带松紧程度合适。齿形带松紧不当，应及时调整后叉的位置或更换齿形带。
八、无级变速那么方便，跨骑摩托车为什么很少使用？
齿形带是离心式无级变速机构的动力传动带，与离合器和带轮相互配合来实现无级变速。其维护方法如下。经常保持齿形带表面清洁，及时清除齿形带上的脏物，切勿与汽油或润滑油接触。如果齿形带的合成纤维绳破断，且已严重磨损，则应更换齿形带。齿形带的松紧度要调整适当。过紧，齿形带拉力大；过松，发动机传动带易打滑，磨损加快，车速上不去。齿形带松紧程度的检查方法是，装上齿形带，用手转动离合器几圈，待齿形带拉紧为止，同时观察齿形带在后带轮上的嵌入深度。若齿形带上面距后带轮外缘2mm，则说明齿形带松紧程度合适。齿形带松紧不当，应及时调整后叉的位置或更换齿形带。
