一、摩托车电子调节器上五根线是什么线?
传统的四线整流器一般是半波整流的,五线是全波整流或是三相整流的。四线整流器的线一般是一根红线为电瓶充电,两条黄和白线为别是磁电机进来的充电和稳压线,另一根绿线接地搭铁。
五线全波整流器红线接电瓶为电瓶充电,粉或白线为磁电机的交流输入,黄色稳压,黑色为取样电压线,绿色搭铁。本相整流器中三根黄线是磁电机的输入线,红线接电瓶充电,黑红搭铁。
但现在的有些直流点火直流整流的车整流器也是四线的,一般是磁电机两根输入线,一根红线接电瓶,一根黑线搭铁。
二、摩托车五线整流器改四线?
摩托车的整流器一般分为三个部分:整流器、稳压器和滤波器。整流器将交流电转换成直流电,稳压器将电压保持在一定的范围内,滤波器则起到平滑输出电流的作用。
五线整流器的接线方式是:红色电源线为正电极,黑色为负电极,绿色和灰色为AC输出线(交流输出),蓝色为感应线(用于指示灯和充电指示灯)。
四线整流器的接线方式是:红色电源线为正电极,黑色为负电极,黄色和白色为AC输出线(交流输出)。
一般情况下,如果要将五线整流器改为四线,需要进行以下步骤:
1.确认摩托车的电源电压和交流输出电压是否与四线整流器匹配。
2.找到五线整流器中的AC输出线(绿色和灰色),将其接口处的两个铜片拆掉,保留一段导线。
3.将这段导线与红色电源线相连,这样就将整流器转换为四线整流器。
4.将AC输出线的两个铜片接口处用绝缘胶带或者热缩管绝缘。
需要注意的是,改装整流器需要一定的专业知识和技能,如果没有相关经验,最好请专业的摩托车修理师进行操作,以保证安全和有效性。同时,改装整流器可能会影响摩托车的保修范围,也需要考虑清楚。
三、摩托车半波全波区别?
摩托车的半波整流器基本就相当于一个二极管,而全波整流器基本相当于四个二极管。
磁电机发出的交流电就象波浪一样有上有下,半波整流器把这个波削掉一半,只能利用另一半,而全波整流器正反两面波都能用,所以相对于半波整流器来说,全波整流器充电量要大一倍以上,充电效率更高,可以支持各多的车载用电器,这也是使用半波整流器的车使用交流照明,即有磁电机给大灯供电,而使用全波整流器的车用直流照明,大灯由电瓶供电,因为它的充电量高,足以支持用电器消耗的电瓶电量补充。
所以可以看出全波整流器对摩托车更好,半波整流器主要是成本低,价格便宜,技术和结构简单,现在半波整流器基本都淘汰了。
四、摩托车4线整流器怎么接线?
四线的摩托车整流器,接法也不都是一样的,四线的整流器即有可能是半波整流器,也有可能是全波整流器,甚至三相整流器也有四线的。对于单项半波和单项合波来说,四条线一条接电瓶正极,一条接搭铁,另外两条接磁电机照明充电线圈。而对于三相整流器来说,如果是四线的,就是一条接电瓶正极,三条接磁电机照明充电线圈,通过外壳接地搭铁,没有单独的搭铁线。另外,同样是四线整流器,适合不同的具体车型时,接线的插脚位置也会有差异,有些厂家生产的同样功能的插脚位置会有不同。
1线绿色接地:就是直接搭铁的。 2线和3线:黄线相线(两根),发电机相线。 4线红色整流稳压后的输出正极:接蓄电池正极。 发电机在给电池充满电后,自动关断,不再工作。发动机不用为了克服磁力矩白白消耗燃油。所以,四线斩流型要省油
五、怎样知道摩托车用的是什么样的整流器?
如果只有一个整流器,是无法简单判断它是6伏还是12伏的,不过很多整流器在外表上就标明了电压,特别是以前的整流器,由于有6伏和12伏两种,所以在外面都会有标注,现在的摩托车都是12伏的了,没有了6伏的整流器,所以很多都不标了。
还有,6伏的整流器基本上都是四线的,如果这个整流器是五线或六线的,基本上就肯定是12伏的了。如果是四线整流器,外面也没有标注电压,基本上就只能装车上试试了,否则不太好判断它的适用电压。
六、摩托车充电器全波跟半波怎样分别?
你说的是整流器吧,从外形上,并不一定能准确区分是半波和全波,相对来说,全波整流器一般比较大,但也有一些全波的整流器与半波的大小相当,半波整流器基本都四线的,全波整流器大多是五线,但也有一些全波整流器用四线,所以如果没有特殊标识或用万用表、仪表等检测,单从外型不能准确判断是哪种整流器,不过较大的一般都是全波的。
七、摩托车全波与半波整流器接线区别?
摩托车的电气系统中,整流器的作用是将交流电转换为直流电,以供电瓶充电和供电使用。目前市面上常见的整流器包括全波整流器和半波整流器。
全波整流器采用四个二极管,可以将输入的交流电全部转换为正向直流电,输出电压更加稳定,电源管理能力更好,在低转速时也可以保持电压输出稳定。全波整流器的接线方法中,需要将所有二极管的阳极或阴极连接在一起,然后通过一个额外的电容器连接电池和整流器以平稳电流。
而半波整流器则只采用两个二极管,只能将输入的交流电的正半周转换为正向直流电,输出电压不如全波整流器稳定,电源管理能力也相对较差。半波整流器的接线方法中,需要将二极管连接至交流电源中的正负极,输出端连接至电池或其他电器设备。
因此,全波整流器与半波整流器的主要区别在于整流效率和稳定性上。在摩托车中,通常建议使用全波整流器,以保证电源的稳定性和耐久性。同时,在接线时需要遵循产品说明书的要求,正确接线以保证整流器的正常工作。
八、摩托车全波整流和半波整流有什么区别?
单相半波主要用于较老式、较低档的车型,现在越来越多的车采用单相直流全波或三相全波,特别是高性能车大多采用三相。
三相全波的比较好判断,它的磁电机和整流器接线中,分别有三条颜色相同的接线。
判断磁电机的半波和全波,可以用万用表,半波型的线圈,磁电机照明充电线圈用万用表测量对地是导通的,而全波型的线圈,其照明充电线圈对地不通,只是两条接线之间导通。
不过它们的工作原因相差并不是很大,简单的说半波整流器相当于一个二极管,它把磁电机发出的电削掉一半,即只用正半波,利用率较低,且这种线圈一般匝数较少,发电量也小。
全波整流器相当于四个二极管,把正、反两个方向的电流都利用上,效率较高,且它的磁电机线圈匝数多,发电量大,可以提供更强大的电量。
三相也是全波的一种,只是发电量更大而已。
九、jh70摩托车半波怎么改成直流全波,不换线圈的情况下?
由于JH70原车磁电机线圈匝数少,且交流电路与直流电路磁电机线圈接线方式不一样,所以交流半波改直流全波是必须换(或改)线圈的,否则电路不相容且发电量小,改成直流会造成充电不足或不能正常工作。 即使改线圈,由于其线圈发电量不足, 换成直流以后如果开灯时间长了,也一样容易造成电瓶亏电。且嘉陵JH70原车的电瓶较小,也不够直流大灯用的,这样还要换更大的电瓶(至少要12V5AH以上)才行。
简单的改装,断开原照明线圈输出线并把它绝缘包好,拆下原照明线圈的搭铁线,把它与整车线束中原来与照明线圈输出线相连的线接在一起(一般是黄线),把整流器换成直流四线或五线(最好是五线),电瓶换成5AH的,然后把磁电机两照明输出接在整流器输入端,整流器搭铁线接地,红线接正极,黑线接电门锁电源线(向全车供电那条,即开钥匙后有电那条线),并把大灯开关的电源线也接在这条线上,然后起动发动机加大油门(中油门),用万用表测量电瓶两端的充电电压,在开灯时情况下应达到13伏左右,否则长时间用灯就会电瓶亏电,在不开灯时应达到14伏左右,这样就可以使用了。
十、豪爵110磁电机六根线线圈半波改全波要怎么接?
半波整流器配的磁电机输出较小,改装整流器要先把定子线圈的输出改造一下。
先断开中间绕组的接线并绝缘,然后把原来的搭铁线接在原来的配线上,再把整流器换成直流整流器,直流整流器有四线和五线两种,如果是五线整流器,要把黑线接在钥匙开关的出线电原线上,最后再把大灯供电也改由直流供电,即接在钥匙开关出电线上即可。