一、摩托车气门响换机油有用吗？
可以的。
发动机气门响和机油标号有关系的。机油的流动性若会导致发动机运转时，液压挺杆润滑不良造成异响。在车辆更换发动机机油时需要选择合适的机油进行更换。
气门异响与机油的关系如下：
1、机油量不足：当机油量不足时，机油液面下降一定程度后，空气随油道时入液压挺柱而产生间隙，造成气门响；
二、摩托车气门哒哒声是太松还是太紧？
摩托车气门太松或太紧都会发出哒哒声。听到气门有哒哒声是有几种状况的，摇臂已磨损或凸轮磨损都会造成气门哒哒声，如果确实是松，紧所造成的就要调整到合适的间隙，气门间隙一般调整为5个c到8个c为好，进气门间隙小排气间隙1个c为好，这样能充分排完缸内所燃烧爆炸的废气，使摩托车的动力更足。
三、摩托车气门什么时候要调？
摩托车调整气门，在排除大修的情况以外，大多是在气门响，无怠速，油耗高的时候加以调整，以保证进、排气门的密封性和准确性，发挥发动机的最大工作效率。 调整气门间隙的步骤：
1.打开磁电机盖上得正时刻线观察孔，逆时针转动磁电机至T刻线
2.打开缸头盖或气门室盖，确定进、排气门均有间隙，则表示点火时间位正确
3.使用扳手松开锁紧螺母，转动调整螺栓，进行气门间隙调整，如无经验可使用塞尺调整 调整完毕，重新装配即可。
四、摩托车有气门声音好还是没有声音好啊？
气门间隙只能调到合适，过大过小都不好，高速行驶回油熄火不排除气门间隙偏小，气门间隙小会造成气门关闭不严，起动困难、怠速不稳、易熄火甚至磨坏气门摇臂和凸轮轴等故障，不可以一味调小气门间隙来降低“噪音”，而气门间隙过大也不好，不但会有较大的敲击声，也会影响进、排气量，或使摇臂调整螺丝或气门杆出现凹点，也会造成噪音。
气门间隙小会影响压缩，气门间隙大不会影响压缩，但也会有不良影响，所以气门间隙必须调到标准范围，不能人为调大或调小，而且发动机在冷、热及不同工作状态下，多少会有一点声音，很多情况下是正常的，并不是有故障。
五、摩托车气门响是什么原因造成的？
摩托车气门响的原因及解决方法：
（1）气门漏气：在排气消声器部位，如听到有“唏、唏”的声音，此声响表示发动机排气门有漏气现象，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘、嘘”的声响，则表明发动机进气门有漏气现象，气门漏气的原因有：
a、气门与气门座圈工作斜面磨损、烧蚀、产生斑点或凹陷、有积炭。
b、气门杆与气门导管之间间隙过大，气门杆晃动，或气门杆弯曲，气门头部歪斜，导致气门关闭不严。
c、气门弹簧弹力减弱及失去弹性，或弹簧折断，也可造成气门与气门座之间不能严密配合。
d、气门间隙小，气门杆受热膨胀后，挺杆与摇臂顶开气门，使气门不能完全关闭而漏气。
排除方法：根据实际情况，检查故障所在，加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件。
（2）、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响。
特征：在怠速使出现有节奏的“嗒、嗒（da）”或“嗲、嗲（dia）”的异响声随着转速的增高，声响也会随之增大并变得杂乱。原因：气门间隙调整不当。
排除：在发动机起力后，预热3-5分钟，重新检查或调整气门间隙。
六、摩托车气门响有什么害处？
顶杆机本身就容易出现气门声响较大的现象，跑过磨合期调整一下就行了，不是大问题。造成气门响的原因是气门间隙增大，一般新车装配后零件没有完全座合严实，在磨合阶段随着各部件的座合，气门间隙就有可能变大，等过了磨合期各零件充分结合后调整一下就行了。
另外，由于CG顶杆机的特性，这种发动机在冷热时的气门间隙会自动变化，即冷车时气门间隙较小，热车后会变大，这是因为热车后，配气部分不同的材料膨胀系数不同造成的，是比较正常的现象。
而且，热车后机渍粘度会变稀，油膜变薄，也会使发动机噪音加大。
