一、摩托车启动后怠速越来越高最后还熄火了
1、怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。如果有油污、积碳造成怠速控制阀动作发卡或节气门关闭不到位都会使电控单元无法对发动机做出准确的怠速调节。
解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，如果没有动作声音，说明怠速控制阀有故障。
2、进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。
解决办法：首先查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。
3、喷油嘴滴漏或堵塞：喷油嘴滴漏或堵塞，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。
解决办法：测量喷油器的喷油量，如果喷油量超出标准，那么喷油嘴存在滴漏。
二、摩托车怠速高了还熄火吗
魔托车和发动机的发动怠速运转是否良好，是衡量发动机工作性能好坏的重要标志之一。
摩托车怠速太低或太高都不好，怠速太低会造成起动困难、易熄火、怠速时机油泵供油量小润滑不良、发动机震动和噪声变大等情况，怠速过高或对油耗产生不太影响（虽然不明显），使发动机怠速时声音大，有可能影响平稳换档。怠速是以热车为标准的，应该在热车时调整怠速，冷车时怠速会降低甚至无怠速，这是比较正常的情况，冷车时拉风门起动，起动后配合油门和风门预热就行了。
三、摩托车怠速高也熄火为什么
摩托车怠速不稳易熄火的原因是：
1、是进气系统发生了故障情况；
2、怠速过低没法稳住而熄火，调高一点儿怠速就解决问题了；
3、进气系统相关的传感器发生了故障情况。
在发生故障情况后，应该立刻找专业人员进行 检测修理，要不然会影响到发动机的正常运行。对摩托车而言，最非常重要的就是更换发动机机油了，发动机机油被叫作发动机的血液，如果发动机内没有发动机机油，那发动机是没法正常运行的。发动机机油在发动机内不仅具有润滑的作用，还具有清理，密封性，缓冲，防锈的作用。发动机机油长期使用各项性能基本上都是会降低，理所应当发动机机油是需要定时更换的。
四、摩托车怠速不稳,时高时低,熄火
最有可能的原因是怠速控制阀故障和喷油嘴故障。
踏板摩托车怠速忽高忽低的原因如下：怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关以及空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。进气管漏气：正常情况下进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。喷油嘴故障：喷油嘴滴漏或堵塞或电路故障影响喷油数量及质量，使其无法按照电控单元的指示进行喷油，从而造成混合气过浓或过稀，导致个别气缸工作不良，怠速不稳。
五、摩托车怠速很高还是熄火
摩托车的怠速高了也不好，低了也不好。摩托车的怠速是这样调整的。摩托车启动后预热1~2分钟。然后开始调整怠速。把怠速调整到每分钟1500转左右。(±50转)。1500转左右是摩托车最佳的怠速。摩托车怠速过高会增加摩托车的无效油耗。增加了耗油量。摩托车怠速过低。发动机内的机油泵泵油量过低会导致发动机润滑不良，发动机产生早期磨损。
六、摩托车怠速高了还熄火什么原因
摩托车不加油就熄火,先检查怠速是否过低,这种是踏板车,打开座垫,在座垫底部会有一个盖子或胶皮塞,打开盖子或取下胶皮塞,可以看到化油器旁边一个套着弹簧的螺丝,它就是怠速螺丝,顺时针拧就是调高怠速。
如果调整怠速无效仍然熄火,有可能是化油器堵塞,需要拆下化油器清洗。
另外检查空气滤芯是否堵塞,与化油器和负压油箱开关等有关的各胶管是否有漏气情况,发动机与
七、摩托车怠速高了还熄火怎么回事
高温过后摩托车会自动熄火。有以下几种情况：
1.如果它单缸车，高温后熄火，然后它很容易被击中。你可以调高怠速，没问题。
2.如果它这是一辆单缸车，高温后熄火，但不容易着火，这意味着还有有点不对劲。检查主油路和电路。
3.如果是多缸车，高温后熄火的原因有很多。它可能是曲轴和轴瓦磨损严重。
因为你可以看不到真车，你可以我无法做出准确的判断。除了以上，还要检查发动机机油、机油润滑是否正常，空气滤清器是否堵塞，化油器混合比是否过浓，减震器是否使用不当。
另外，如果点火系统出现故障，高温时会自动熄火。比如点火系统中磁电机的定子线圈、点火器、高压包损坏。
建议去专业汽修店，找技师检查一下。只有确定问题出在哪里，我们才能解决它。
八、摩托车行驶中怠速时会熄火,什么原因
摩托车冷车时怠速变低或不稳易熄火是比较正常的，因为冷车时发动机温度低，混合气雾化不好不易点燃，且化油器的混合比必须按热车时所需的较稀混合气设定，冷车时需要的是较浓混合气，所以会出现怠速低、不稳或易熄火现象，冷车起动和预热时拉着风门，并适当配合油门就行了，只要热车后怠速不熄火就没事。
九、摩托车怠速高容易熄火吗
怠速螺丝朝里面紧是高，反过来是底，高了油耗高不容易启动，低了就容易熄火，一般大概调到600左右。高了还容易发生起步冲，其实你大没有这个必要，你只要按时做保养就可以了，时间长了有害而无益。
1.怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率，维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损。
2.怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。
十、摩托车启动后怠速高,过一会就熄火
摩托车低速熄火是车辆使用中常见的现象，但造成这种现象的原因有很多，但我们可以将这种现象归纳为两类。
1.人为因素，如果摩托车不能低速行驶，就会熄火。比如机油分离不到位，换挡延迟，会迫使车辆熄火。解决这一现象的唯一方法就是养成良好的操作习惯，提高驾驶技能。
2.车辆故障有多种，如怠速低、点火性能稳定性不足、供油系统供油不畅等。至于是哪种故障导致这种现象，需要根据车辆的具体性能来排除。
当车辆出现这种现象时，首先要判断我们的操作方法是否与车辆的性能不匹配，使得车辆的性能没有得到很好的利用和发挥。如果这个因素能够消除。然后根据故障表现进行维修。
这时要判断摩托车怠速是否过低。参考标准是化油器型号为1500转/分，电喷型号为1200转/分。热车状态下只要怠速能保持在这个速度左右，那么怠速就是正常的。如果过低，可以适当提高发动机怠速。
如果在调整过程中没有反应，说明供油系统和点火系统有问题。根据维修经验，供油系统出现故障的概率会更高。因此，如果对供油系统进行清洗和调整，基本上可以消除这种现象。如果故障持续存在，有必要检查点火系统和气门间隙。通过专业的检查和调整，可以消除低速熄火的现象。
