一、化油器怎么选择？
化油器被称为机动车发动机的“心脏”，它的存在直接决定了一个发动机的好坏，对机动车的质量影响巨大，所以选择可靠的机动车必须先会判断化油器质量的优劣。
首先是从油耗角度。油耗是判断化油器质量好坏的基本标准，一个化油器的油耗是用户选择化油器的重要标准。因为成本永远是企业最关心的问题，许多人买车最先考虑的就是是否耗油，耗油低的产品是用户首选考虑的，所以化油器要切实掌握住用户的需求。
其次是启动速度。化油器是由启动装置、怠慢装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置五部分组成，而启动装置和加速装置占据着重要的作用，这是用户比较关心懂得问题，也是用户选购机动车辆的一个重要的指标。
最后就是磨合度和使用寿命。很多有车的人都知道，一辆新车开起来远不如九层新的车开起来舒服，因为新车都是有一定的磨合期的，而化油器同样也需要磨合，这样才能更好的工作。另外，化油器的使用寿命也是用户关心的问题，谁都不想自己的化油器早早就坏掉，这样既造成成本损失也会影响一定口碑，所以化油器厂家要供应优质的化油器以及完善的售后服务。
二、摩托车化油器怎么分大小型号？
分型号的，发动机排气量越大，化油器也就相应的越大，化油器主要以口径来表示，比如PD26，那个26就是化油器的口径，一般适用于125CC的发动机，PZ22，一般适用于90CC的发动机。一般125和150的化油器可以通用，200CC的化油器应适当加大，但现在也有一些厂为了节省成本偷工减料的。
三、摩托车用的化油器有哪些种类？
柱塞式化油器和真空膜化油器
主要区别就是“提起”节气阀的主式不一样，住塞式化油器是用油门线直接提起节气阀，而真空化油器是用空气压力间接提起的。
柱塞式化油器结构简单，体积小，成本低，加速性略好于真空化油器，但它的燃油经济性稍差些。真空化油器正好相反，结构比交复杂，体积大，成本高，加速性稍逊于柱塞式化油器，但它燃油利用率更高，节油性更好。理论上基本如此，但实际中特别是对于小排量车，它们的差别也不是很显。
四、110摩托车化油器有几种？
型号相当多，不同种类和不同口径的型号都不相同。
种类主要有两种：柱塞式化油器，等真空膜化油器。
柱塞式化油器通常用在跨骑档位车，结构简单，油门灵敏，省油等优点。
等真空膜化油器通常用在无极变速的踏板车，可以防止在突然大油门状态下混合气比例失调，带有自动电子加浓便于冷车启动等优点。
五、摩托车化油器是什么？
化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
六、摩托车化油器大小区分？
摩托车不同型号的化油器大小结构是有区别的。
我国法律规定限制250以下排量的摩托车准许使用。所以下面就介绍一下250以下排量的各种类型的化油器。按照排量大小分，常见的大约有6个排量级，13种化油器。
第一级250级（气缸一次排气量大约是250毫升的）。分4种，1是四冲程双缸（直列缸）化油器如本田CB250/春兰250等。2是四冲程V型双缸化油器。国内这种机车比较少。3是四冲程单缸摩托车化油器，如黄河川崎250等。4是两冲程单缸化油器。
第二级是150排量的，这个排量的发动机多数用在了三轮摩托车上面，化油器分为两冲程与四冲程的两种，四冲程单缸的如国产力帆，宗申等，两冲程的如幸福150等。
第三级是125排量的，这个级别常见的就是125单缸四冲程化油器和单缸125两冲程化油器两种。
第四级是100排量的，按照发动机大约分两种两冲程和四冲程的两种，另外四冲程100的与90的可以通用！
第五级是70排量的化油器，这个排量的摩托车国内几乎没有两冲程的，常见的有本田70/嘉陵70等。
第六级是50排量的，这个级别的化油器一般都是用在轻便摩托车上的，这个排量级的摩托车种类很多，但也就是分为两冲程和四冲程的两种。
最后说明一下，不同级别（排量大小），不同种类的化油器一般不能通用。由于我国环保政策的出台，现在两冲程摩托车基本上已经消失不见了！只有伐树工人（光头强）使用的油锯还在用两冲程的化油器，也就是发动机冒蓝烟的那种。
在此非常感谢大家欣赏，有不同意见欢迎评论！
七、摩托车化油器区别？
化油器分柱塞化油器和真空模化油器，柱塞化油器是通过油门线直接拉起，真空模化油器是通过进气量大小来加速的
八、国四摩托车化油器介绍？
肯定没有化油器版国四摩托车，因为摩托车为了符合国四排放标准，必须采用电喷系统，并且电喷系统一定要是闭环装置，只有这样它才能称得上是真正意义上的国四摩托车。
拓展知识:
电喷与化油器式发动机的区别在使用操作方法上也颇不同。起动电喷发动机时（包括冷车起动),无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动。注意事项：在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法无效。电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却。
