一、摩托车挂挡有声音？
正常情下是没有声音或只有很微小的声音。
二、摩托车换挡有齿轮撞击声？
摩托车启动后。起步挂挡会出现咔嚓的一声。产生这种声音是齿轮撞击的声音。是离合器没有调整好才会出现这种现象。你把离合器重新调整一下。这种声音就会消除了。
左手的离合器小把前端 有一个调整螺丝。把这个调整螺丝调整到离合器线有1到2毫米 自由间隙。调整完成后。在挂挡的时候就不会出现咔嚓的声音了。
三、请问摩托车挂档走的时候里面响什么情况？
您好，这是发生了拖档，是指发动机在极低转速下扭矩输出不足，传动系统与曲轴转速不匹配，造成打齿轮甚至爆震和敲缸说得详细点的话：
我们把发动机做功带动车辆前进的过程分解并放慢四冲程发动机工作过程中的吸、压、爆、排四个环节，我们去掉吸气和压缩两个与拖档驾驶的危害没有太大关系的环节。再把那些目前还没有点火的气缸也去掉，单说现在刚刚点火，正在爆炸做功的这个气缸。活塞运动到上死点，混合气被点燃了，正常情况下，活塞向下运动做功，力量经由向下运动的活塞传递到曲轴连杆，再到曲轴，变为圆周运动，带动飞轮，然后是变速 箱里的某一组主被动齿轮，然后是分动箱，或者直接到传动轴，再到差速器、半轴、轮毂、轮胎旋转，车辆前进或者加速。
那么在拖档的时候混合气是点燃了，活塞向下运动，结果发现特别费劲儿，想下下不去，为啥阿~变速箱里的被动齿轮说了：“还没到我转的时候呢”。可是混合气已经点着了，让他 烧的慢点是不可能了，于是只能在巨大的爆炸压力下拼命往下推，推的曲轴也弯了，连杆轴承里面的滚针也扁了，变速箱一轴也拧了，可活塞还是下不去，这烧的差 不多的超高压力的废气也没地方去，曲轴不动窝啊，气门也不开，活塞也不赶紧往下走。于是，高压废气开始折腾使坏了：没事干，抠抠你的缸垫，往你的火花塞 上，气门上抹两把积碳，让你那么快点火，让你到现在还不开，气缸顶也是逃不掉的被抹满了积碳。还有另外一帮分子想把活塞环和缸壁之间的那点机油挤开，从下 面跑出去，前几次是出不去的，久而久之~早晚有一天成功了，得，窜气儿了吧..... 热涨冷缩，等废气凉的差不多了，压力小了，活塞下去了排气门也开了，压力小了啊，废气没出去多少，剩下的混着新来的混和气再来一把吧。
四、摩托车挂挡异响解决方法？
1.操作原因：
车辆起步时，油门比较大，而且离合器松的太快，挂档的时候比较硬。
2、摩托车制造工艺：
如果车辆配件的制造精度不够，离合器在分离的时候并不彻底，在换档时也会出现异响，还会伴有往前窜动的现象。
这种故障是很难处理的，除非换掉整个离合器。
3、离合器故障：
随着车龄的增长，离合器自然就会出现分离不畅的现象，但是可以通过维修解决这个问题。
4、链轮问题：
摩托车连接磨损严重的情况下，尤其是前链轮磨损后，还会伴有链轮打滑现象。
链条如果存在松动或者档杆之间间隙变大，也会出现这种声音。
所以说，引起摩托车挂档有咯嘡声的原因有很多，建议到专业的摩托策划维修处进行修理。
摩托车是有磨合期的，在磨合期内时速最好在50到80公里/小时之间，说明书上的磨合期一般为1500公里。
出了磨合期我们还是要养成一个良好的驾驶习惯，这样才能保护你的车子。
五、摩托车挂挡有咔嚓声是什么原因？
原因包括操作不当、性能正常、离合器失效、链条磨损或链条松动。下面详细介绍:操作不当:车辆启动时，油门一定要关到最小，这样才能避免这种噪音的可能。
六、摩托车挂挡声音大是什么原因？
操作不当：
车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。
正常表现：
这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。
离合器故障：
随着车辆使用年限的曾强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音，它和第二种有很大的相似之处，但完全可以通过维修，降低或者彻底排除这种声音。
链轮磨损：
如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。
链条松动：
这种现象只会在极少数的车型上出现，它主要是因为链条松动后，在挂档的一瞬间链条跳动所产生的声音。
七、摩托车换挡声音特别大？
是因为换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个档位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。
没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。因为挂挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生。
