一、摩托车的怠速是干什么用的？
摩托车怠速（俗称小火）是指摩托车停止行驶时发动机空转时一种工作状况，怠速的高低直接影响摩托车的泵油量，过高的怠速还会影响摩托车的耗油量。 操作方法： 简单说怠速转速可以通过调整节气门开度大小来调整其高低。打开摩托车左侧板，顺时针旋拧怠速调整螺丝可调高怠速，反之，则调小；一般来讲，怠速转速以发动机不抖动不熄火时的最低稳定转速为最佳。 操作上，正确的方法是，采取“一高一低”的方法调整怠速。所谓“一高”，就是在调整混合气调整螺钉时，要尽力使发动机的转速升高（其目的是使怠速供油系统的油气比例为最佳）；而“一低”，就是在调整节气门螺钉时要尽力使发动机的转速降低（其目的是使节气门的开度见小，从而减少供油系统的供油量）。 具体调整方法如下： 第一步，准备。当油门转把完全放松后应有一定自由间隙，空气滤清器应装好，并确认其他部件性能完好，油品符合标准。然后，启动发动机使其预热，将阻风门完全打开； 第二步，预调。调整节气门螺钉，以保证当油门转把完全放松后，发动机能以一定转速运转而不熄火； 第三步，一高。调整空气调整螺钉，使发动机转速尽可能的升高； 第四步，一低。调整节气门螺钉，使发动机转速尽可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合气的调整参数不是机械的，即使是同一批次的同款车型，也会有差异，这种车的混合气螺丝是旋进调稀、退出调浓。只要调整后发动机运转平稳、起动顺利、加速顺畅、油耗正常就可以，另外可以通过火花塞的颜色来辅助判断混合气的浓度是否合适，正常状态下，火花塞的颜色应该是褐色的，过黑或过白都不正常，但最常见的还是过黑。你可以先这样骑几天观察一下，如果没有什么异常，就可以这样使用，不会有不良影响。踏板车的混合气螺丝，一般是拧到底后退出两圈。不过助力车的性能差异较大，需要根据实际情况调整，其他摩托车也一样。
二、摩托车空挡后轮转动正常吗？
这种现象是正常的，摩托车在立大梯子时后轮就旋空了，然后启动发动机即使是空挡位置后轮也会慢慢转动的，这种情况是属于正常现象的，因为变速箱内部的齿轮之间的间隙很小，用机油的粘度就可以带动空载齿轮跟随转动的，所以说摩托车在空挡时启动发动机后轮转动是正常的。
三、摩托车仕油器装上后油门只能旋一点点？
这种情况的可能性比较多，可以分别检查一下空滤、化油器、排气管是否堵塞，离合器是否严重打滑，机油是否有问题，气缸压力是否不足，高压电是否断火等，最好是去修理摩托车的地方好好检查一下，然后再视具体故障情况修理。
排气管冒黑烟并且油耗过大，应该是混合气过浓造成的，如果换过的空气滤芯是合格正品，还可以检查化油器的混合比是否过浓，油面是否过高，电控加浓装置（电风门）是否在热车后无法关闭，始终处于加浓装态，负压油箱开关是否损坏无法关闭或从吸气管流油等，这些情况都会造成冒黑烟和油耗超标。
四、踏板摩托车化油器怎么调？
1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈，将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准，最好4000rpm左右；
2、动发动机，转速会很高，应注意如下细节，将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜；
3、一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定，也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转，初学者需要反复多听几次方能掌握；
4、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法。
五、摩托车排气管冒白烟怎么回事？
摩托车排气筒冒白烟一般情况下可分为雾化不良冒白烟，燃油有水冒白烟，机油中有水冒白烟。 当摩托车刚发动冷车时冒少许白烟，这是因为发动温度太低，进入气缸的混合气雾化不良引起的，是正常现象，如果是多缸发动机一直冒白烟，则有可能是一个缸的火花塞不工作引起的，建议去修理店维修。 常见的判断和解决方法： 黑烟－－－检查空气滤罩，更换滤心。 蓝烟－－－烧机油，更换活塞环。 检查排气的气味，无汽油味、无干呛味则正常。 汽油味－－－混合比太大，可以推混合比螺钉1/10圈。 干呛味－－－混合比太小，可以旋进混合比螺钉1/10圈。
