一、为什么摩托车里程表走那么快？
摩托车速度表一般只会发生表针变快，里程不会有变快这种情况，先确定前轮同内的速度计齿轮是否有问题，如果速度齿轮和表线都没事，那就是仪表本身坏了，这种情况无法修理，只能更换，除非你有相同的表芯，但表芯没有卖新的，只能是拆旧车件。
二、摩托车里程表调满了怎么办？
在仪表上都会有一个总里程和小里程的切换键，调出小里程并按住切换键保持3秒就可以清零，总里程是不能清零的，但汽配城有通过仪器调总里程的。
汽车仪表都趋于电子化了，早期的机械软轴的里程表几乎已经消失了，取而代之的是电子式的里程表和液晶显示屏，过去可以通过拨数码齿轮的方式调整里程表。
找到汽车离合器外壳上，这个位置不一样，有的是在变速箱或传动轴的里程表传感器插头，然后用手轻轻的拔出。
然后把走表器输出插片插入拔出的传感器插销中的信号插孔，把走表器准确的插入点烟器即可。
三、摩托车时速指针反映慢里程表好好的。请高手解答？
里程表正常只有车速表反应较慢，这是仪表本身的问题，通常是磁铁和游丝出问题了，只能换表解决，没有别的办法，仪表坏了是无法维修的。
如果表线或速度齿轮有问题，里程表也不会正常，里程表和车速表在仪表内是两部分，车速表慢不会影响到里程表。
四、摩托车里程表不准偏快？
码表快，有两种情况：
1、码表上的涨力弹簧松了2、码表线与前轮的齿轮比不对第一种情况不会影响里程表第二种会影响到里程表，因为控制码表的线就只有一根，是和前轮链接到一起，我不知道你没有嘛拆过码表，我拆过，控制码表和里程表的齿轮很简单，原理是由轮胎传递动力给码表，码表底下一个齿轮传到里程表，如果是齿轮比不对，那你在相同距离下，齿轮就转的多一些，只要是齿轮转的多，那你的里程就不对。
五、用什么摩托车里表线能使公里表更快？
摩托车码表是可以调的。具体方法如下：
（1）如果里程表上的数较少，可以反向转动前轮，就可以把里程数倒回来；
（2）也可以从前轮上拆下里程线，用手电钻夹住一点头部，接通电源也可以把里程数更快的倒回去；
（3）如果表上数太多，可以拆下里程表，直接扳数字轮，不过要小心不要扳坏了。也有一些里程表是不能拆开的，这样就只能倒转车轮了。
六、摩托车里程表达到一定速度就嗡嗡嗡响怎么回事？
摩托车里程达到一定速度时候就会出现这种嗡嗡响。这种情况的话，有两种原因会导致你这个故障出现，第一种原因的话，就是里程表传感器损坏，第二种原因的话，就是轮胎轴承损坏。这两个问题排查一下。
是表里的齿轮在响，因为表里面的齿轮缺油，润滑不好，产生的异响拆下仪表，把齿轮清洁下，再加上黄油就不会响了
七、摩托车仪表速度快了可以调吗？
摩托车仪表速度快了可以调整，但具体方法因不同车型和仪表类型而异。以下是一些常见的调整方法：
1. 机械式调整。一些老式摩托车的仪表是机械式的，可以通过调整速度表驱动螺母来实现调整。调整时需要使用螺丝刀和扳手等工具，具体步骤请参考相关车辆说明书或咨询维修人员。
2. 电子式调整。大多数现代摩托车的仪表是电子式的，可以通过调整仪表系统中的参数来实现调整。具体步骤也因不同车型和仪表类型而异，您可以参考相关车辆说明书或咨询厂商客服或维修人员。
需要注意的是，在调整摩托车仪表的速度时，应保证调整的准确性和稳定性，避免调整过度或不足而影响行车安全。建议在专业维修站或者授权服务点进行调整和维修。此外，摩托车仪表的速度偏差还可能是由于轮胎气压、摩擦力、风阻等因素导致的，因此在保持车辆稳定性和安全性的前提下，应注意对摩托车进行定期保养和维护。
八、摩托车里程表指针速度与实际速度差别很大什么原因？
问出这个问题的，100%没有开手动挡的经验。
虽然我并不提倡看表换挡，但是在技巧进步的过程中，瞄表是必经的一个阶段。就算是老司机，有时候周围环境过于嘈杂（比如开着窗旁边正好过大货车），瞄一眼转速表也是不可避免的。
这时候，指针表的优势是无与伦比的。
因为指针表显示的是具象信息（图像），而数字表显示的是抽象信息（文字）
。人对具象信息的反应速度极快，几乎是瞬间，但是对抽象信息的反应速度就要慢一拍。所以
指针表更直观、阅读更快，但是读数不是很准确。而数字表可以一下子读出准确的数字——但是知道数字没有卵用，这不是转速表和车速表的目的，转速表和车速表重要的是当前转速或者车速与某个预设值之间的关系。
类似的信息还有很多，我们看转速表，关注的是当前转速是否到换挡转速，看速度表，关注的是当前车速有没有超限速，看水温，关注的是当前水温是否过高或者过低……
你在看这个表盘的时候，
第一反应是这根红色指针的角度的具象信息
，随后才会解读到指针具体所指的数字——但是，在一般情况下，这都是毫无必要的。我一眼就看到指针已经顶破4000转了，差不多可以升一档了，我不需要去解读指针指向的数字究竟是多少。而看数字表的时候，就直接进入了速度更慢的抽象信息处理的层面。反倒需要做一次抽象对比，对比两个数字的大小。所以开手动挡的时候，偶尔瞄一眼转速表，并不是眯着眼睛去细看指针具体指向哪个数字，然后去在解读这个数字，而是直接观看的指针的位置——以及指针尖端与那几个大刻度之间的位置关系，差不多就下手换挡。假如我习惯3000换挡，我只要瞄到指针尖端越过了3大刻度，直接换挡就行。不用在脑中做任何抽象化的处理。
数字表就需要先解读这一堆数字究竟是多少，然后再想这数字有没有超过习惯的换挡转速，然后再决定是否要换挡。这所有的过程都完全在脑内完成，其实并没有指针表来得直观。
数字表还会涉及一个阅读难度的问题。汽车指针表并不会有非常迅速地移动，随时都能清晰得到所需的信息，而数字表的数字是在原位不断变换跳动，阅读的难度比指针表更大。
所以，即便FPK正在以惊人的速度普及，多数主机厂在设计FPK的时候，对于转速、车速等较为关键、需要一眼就读出，并且倾向于表示当前数据是否正常（与某个预设值之间的关系），或者显示某种比例的信息（类似的还有水温、油量、油压、油温、涡轮压力等），这类仪表也多使用模拟的图像化仪表来显示的。
九、摩托车公里表尺寸快了怎么调慢？
1、有点麻烦，首先要把里程表拆下来。
2、然后把显示数字的那个小东西拆下来，在然后在那个小东西上有一个小卡簧的。3、把卡簧拿掉，就可以调多少公里了。4、里程表调校简称调表。调表，指有一定专业技巧的操作员手动或借助仪器设备对表的当前显示值或记录值做一个修改。
