一、摩托车想要提速跑快一点，链条传动比怎么配？换多大齿轮？前后合多少个齿的？
驱动牙盘改大，从动牙盘改小，就是前面的改大，后面的改小。
速度会提高，前提是你的摩托车动力要足，如果是普通125cc的，改了效果也不是很明显。
二、摩托车链条是几寸？
摩托车传动链条428、520、525、530，应该看作4-28、5-20、5-25、5-30。
第一个数字代表着每一个链接的长度4就是4/8英寸, 5就是5/8英寸的意思，以下28的链条为例, 就是两个销之间的距离是4/8英寸, 也就是大约12.7mm。
而后面的两个数字, 代表的是链条的内幅宽度，428的28, 表示宽度就是 2.8/8 英寸，520的20, 表示宽度就是 2.0/8 英寸。以YAMAHA R3原厂配的DID 520VF链条为例, 内幅宽度就是 2.0/8 英寸, 大约是6.35mm。
三、豪爵gz150链条有多少节？
豪爵gz150链条106节。
豪爵gz150每两个销子之间就为一节。即每两个销轴间的就是一节。摩托车链条，分为传动链条和正时链条。正时链条与曲轴正时齿及装在凸轮轴上的正时链轮啮合，因此，对这三种齿轮的齿形技术要求较高。传动链条，一般是指变速箱传动齿及摩托车后轴轮的链轮啮合。
四、摩托车高速链条变长有什么影响？
摩托车是靠链条传动的，链条过长，存在很大的安全隐患，会导致齿轮断齿、链条折断，折断的链条甚至能打烂发动机箱体！
所以我们一定要及时调整链条松紧度当然也不可以过紧，手指托起链条中部，往上能托起1-3公分为宜，低于一公分过紧，高于三公分过松。
五、链条式的摩托发动机能改成传动轴式的不？
回答：可以改传动轴的，但是太麻烦。再说设计链条式的摩托车是有一定的科学。要改传动轴是比较麻烦的，首先发动机输出的小链轮要改成轴传动，然后后轮大链轮也要改成轴传动，这个是比较复杂，因为关系到后轮古的改变，成本也不小，时间也不会少。
六、摩托车加大小齿轮有什么后果？
摩托车的小链轮链盘是驱动摩托车行驶的传动装置，是必不可少的配件，如果把摩托车的小齿轮加大，就会使摩托车的速度更快，但是车的动力就会下降，所以为了骑行安全最好不要加大小齿轮，
七、两轮125摩托车传动轴通用吗？
两轮125摩托车传动轴不通用，据目前来看市场摩托车有链条和皮带两种用传动轴市场很少见一般都是特种行业用或跑车用所以传动轴摩托车比较少见传动轴也要专门店才有配件一般市场都难买传动轴配件，链条和皮带两轮摩托车在市场比较常见也容易找配件
八、摩托车链条太紧和太松哪个危害大？
摩托车链条太松和太紧都会对骑行安全和摩托车的正常运行产生危害，但其中太松对摩托车的危害更大。
1. 链条太松：如果摩托车链条太松，会导致链条在骑行过程中摆动，导致车轮不稳定，容易造成侧滑。此外，链条太松还会导致齿轮和链条磨损加剧，降低传动效率和使用寿命。
2. 链条太紧：如果摩托车链条太紧，也会对摩托车造成一定的危害，包括可能导致发动机扭矩下降，传动效率降低，同时还会加速摩托车齿轮、链条的磨损，可能损坏车架、传动轴等部件。
因此，摩托车链条应该保持适当的张力，不宜过松或过紧。判断链条张力的方法比较直接的方法是，在车辆静止状态下，用手轻松垂直扳动链条，使它在两个码齿之间来回移动，这时链条的张力应该为2~3cm左右，如果太紧或太松都需要重新调整。建议定期检查和保养摩托车链条，确保其正常工作和延长使用寿命。
九、摩托车皮带款和链条款有什么区别？
摩托车皮带款和链条款有很多区别。首先，在传动效率方面，链条款传动效率高于皮带款，尤其是在高速运动时表现更为明显。其次，皮带款相对于链条款更加安静，并且不需要润滑油，所以维护成本更低。然而，皮带款的寿命相对于链条款较短，对环境的适应能力也不如链条款。因此，如果你喜欢速度或者需要更高的传动效率，可以选择链条款；如果你喜欢安静、维护成本更低，并且不需要高速行驶，可以选择皮带款。
十、摩托车链条改传动轴？
兄弟最还别改。
因为链条的便于修理。我过去就是买的劲隆150的龙太子，是传动轴。骑了20000公里坏了。（传动轴前押宝里的轴承旷了，将齿轮打坏了）后来改成链条。又换平叉，又加链条链盘，去了300元多。如果你改成传动轴恐怕也要300来元。使用链条车在链条上不要将油打得太多。免得粘灰粘沙损坏链条。