一、摩托车线圈触发器更换多少钱
1、测量触发器的电阻值一般150到200之间。不同型号，不同车型，不同牌子的线圈电阻都是有一定差距的，测量触发器的方法不单单靠量电阻，也可以测量触发器的触发电流，更准确，把表针跳到测电流最小档位。接上触发器正极，2根线的就正负极。再启动发动机。只要针动了。就说明触发器是好的。
2、一些工艺或材料不好的触发器，对温度的敏感度大，这是因为里面可能出现匝间开路或匝间短路的情况，这类情况，用一般万用表，也是很难测出。建议还是让修车师傅处理。
二、摩托车线圈触发器更换视频
没有更具体的车型信息，不同车型的感应线圈可能存在差异。一般情况下，在更换大众车的感应线圈前，需要先拆除原来的感应线圈，具体操作步骤如下：
1. 打开车辆引擎盖，找到安装感应线圈的位置。根据车型不同，感应线圈可以安装在发动机、变速器或后桥等部位。
2. 使用扳手或扭力钳等工具，拆卸固定感应线圈的螺栓或螺丝。
3. 拆卸感应线圈插头。一般情况下，感应线圈的插头位于线圈底部或侧面，可以通过按扣或拧转的方式从插头座上拆下。
4. 拆卸感应线圈。一般情况下，拆卸感应线圈只需要轻微转动或抽出即可。
5. 安装新的感应线圈。将新的感应线圈轻微转动或插入，确保线圈与安装位置的垫片（如果有）贴合紧密。
6. 插入线圈插头。确保插头与插头座贴合紧密，并固定插头。
7. 使用新的螺栓或螺丝，将感应线圈固定在安装位置上，并用扭力钳或扳手进行拧紧。
完成以上操作后，您可以关闭车辆引擎盖，并启动车辆测试感应线圈是否正常工作。请注意，在拆卸和安装感应线圈时，务必遵守相关安全规定，确保安装过程中没有任何损伤或意外发生。
三、摩托车线圈触发器阻值多少
有几种可能，一是电池没电了，二是电池过热了，三是电机过热了。
如果是一，可以确认一下电机的功率和电池的容量，计算一下电池停止转动的时间，看与实际转动的时间是否一致；也可以在电机停止转动后，在保持连接的情况下，测量电池电压，如果电压远低于5v，说明电池没电了；
如果是二，应该是电机的电流大于了电池的输出电流能力，使得电池发热，电池电压降低；
如果是三，则应该是电机严重发热，线圈电阻过大，或永磁体退磁，等温度下降，又会开始转动。
正确的让电机转动的方法，是找一个与电机的电压、电流、功率都匹配的电池，或驱动器，带动电压转动。
既然是5v的电机，电压肯定应该稳定为5v，如果强行用9v电池，一般而言电机肯定会超载运行，对于电池而言也可能会超载输出。
怎么改呢？
没钱的话，可以买几个功率电阻，串联进去，调节串联电阻的阻值，使电机电压稳定在5v。至于串联多大功率、多大阻值的电阻，需要计算或实验。但这种方式会使得电压无法稳定，因为电池不是保持输出电压不变的，当电池容量下降时，输出电压会随着容量下降缓慢下降。
有钱的话，买个电源模块，宽范围输入电压，输出电压可调节（或固定为5v），如下所示
DC-DC 3A降压稳压电源模块板小体积24V-12V 9V转5V电源可调输出
DC-DC降压板3A稳压电源模块MP1584EN 24V 12V 9V转3.3V5V可调输出
那样不管你接多少电压的电池，只要电池输出功率和电机的消耗功率匹配，电机就可以一直工作了。
四、摩托车触发线圈好坏测量
你说的点火线圈是指磁电机的定子还是指高压包?高压包的正式名字就是点火线圈。
普通的摩托车，测量磁电机定子的点火线圈要用电阻档，一般用1K欧姆档就行。红表笔接磁电机出线的黑/红线(一般用这种颜色的最多，不同品牌的线颜色也会有差异，这里以最常见的为例)，黑表笔搭铁，电阻值一般在350-400欧之间，测量触发线圈时用红表笔接蓝/黄线，黑表笔搭铁，电阻值一般在110-180欧之间。这两个线圈如果不通或阻值过大及过小表明不正常。以这种磁电机为例，一般出线为五条，其他三条分别为绿线搭铁，粉，黄，白(这三种颜色中的两条)是发电线圈，通向整流器稳压后向电瓶充电。如果是三相直流磁电机，其中三条颜色一样的黄线或黑线是充电用的，另两根是触发线圈，一般是测量触发线圈电阻，阻值为200欧左右即可。另三条同样颜色线之间的电阻很小，一般只要导通就行，三条线对地则不通。
测量点火线圈(高压包)分两次测量一次线圈和二次线圈。一次线圈测量高压包接线与高压包铁架之间的电阻，为0，2-0，5欧，二次线圈测量高压包接线与高压线间的电阻，有火花塞帽时为8欧左右，没有火花塞帽时为5欧左右。
这些测量数值会因品牌，车型等的不同而变化，不是绝对的数据。对于象高压包这类的部件，用相同的新件替换试验效果更直观。
在操作方面黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。详情参考以下程序:
1，万用表可以简单测量两个高压端(接火花塞的一端)的阻值，但不能彻底的判断点火线圈故障!
2，独立的点火线圈插头的各端子间电压值因先去的不一样都是不一样的，不能判定点火线圈的好坏;
3，三线的一般是电源，地线，ECU信号，四线的会有个转速反馈输出;也有特殊的，如QQ先去的三线就没有ECU信号，有一根是搭铁的;
4，任何线圈都有次级线圈和初级线圈，就跟变压器类似的，用在分电器上的线圈都是一个高压头输出的，然后分到各个缸上去的。
扩展资料
用万用表测量点火线圈时，不能让点火线圈工作，可以测量线圈阻值是否正常，缸线也是如此，但切不可直接测量火花，点火线圈输出电压很高，会损坏数字表，看火花可以将火花塞拿出搭机器外壳看火花塞放电间隙有无放电火花，及火花颜色强度来大致判断是否正常!
五、摩托车触发线圈坏了有什么现象
线圈上面有点火线圈和充电线圈，充电线圈坏了就会充电不正常，点火线圈坏了就会打不着火或者加不起油门，有断火的现象。
摩托车的充电线圈，有点火充电线圈和照明充电线圈，如果是点火充电线圈坏了，就会无法点火，有的轻微的可能会出现电起动不行，但脚起动能起动现象。
如果是照明充电线圈坏了，就会不发电，电瓶会亏电，大灯照明也会变暗直至不亮。
可以简单测试下：打开摩托车钥匙，然后找到点火线圈出的黑/红线，有的车不一定是黑/红线，然后在接头触拔掉，用手捏住那根线露铜处，然后用脚踩起动杆。
如果感到手麻或触电感觉说线圈很好，相反则烧了。扩展资料：摩托车点火器是启动摩托车发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状摩托车坐垫下方。
常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，从而达到启动摩托车发动机的作用
六、摩托车触发线圈怎么换
摩托车的触发线圈是否损坏，可以用万用表测量，把万用表调到1K欧姆档，测量触发线圈两条接线或接线与搭铁之间的电阻，一般电阻值是一百多欧姆，如果不通肯定是坏了，电阻值过大、过小，也有可能有问题不能正常使用。
七、摩托车触发线圈工作原理
摩托车直流点火器的工作原理是利用点火线圈将点火脉冲升压到约14kV后，加到火花塞产生放电火花，点燃混合气体，气体燃烧爆炸产生推力而作功，使摩托车运行。
直流点火器保证摩托车发动机顺利启动，并且使其在各种转速下的点火提前角按一定的规律变化，使发动机工作在最佳状态。摩托车用电装品有3大类，即整流调压器（俗称稳压器）、点火控制器（简称点火器）以及其他电子部件，如音响器、闪光器、报警器等。其中点火器是较为重要的一类，是摩托车中的A类部件，对摩托车的质量保证和驾驶员的人身安全都有着重要的意义。
八、摩托车线圈触发器的作用
触发线圈只是一个线圈，无所谓正、负，只要它的两条线没有接地，对调也没什么事，一样能点火。如果其中一条已经接地了，那么两根都接地可能就不行了，但在插接时还是应该换原来的状态接，没有任何要把它们对调接的道理。
九、摩托车线圈触发器更换教程
可以理解成开关它是一小线圈当飞轮导块经过触发的时触发线圈感应出电流给点火器
十、摩托车线圈触发器短路有什么表现
短路熄火的是交流点火，断路熄火的是直流点火，拔下电门锁接线，用脚起动仍能起动的是短路熄火，否则是断路熄火。
看点火器和电门锁，如果有专门的熄火线的是短路熄火，没有的是断路熄火。
看点火器的电源线，电源线接磁电机点火线圈的是短路熄火，电源线接电瓶的是断路熄火。
