关于日本车不扛撞的说法，是不是真的铁皮薄就

铁皮厚薄对汽车安全性影响应该不算太大，毕竟汽车铁皮只是覆盖件，遮风挡雨够用，承受撞击基本上没什么效果，而且家用车从来都不是靠铁皮扛撞的，而是靠车身骨架和合理的结构设计。

一辆车最坚硬的部分差不多就是上图这个骨架了，它们是用高强度钢板冲压成一个个结构件，然后焊接成车身骨架。

对于一些重要部位可能会使用多层材料提升强度。比如上图这个汽车的B柱，是多层钢板冲压的，而且内部还塞着一根圆钢，这样做的目的就是为了提高强度。

所以说汽车并不是靠铁皮来承受撞击的，而是靠车身骨架。但是车身骨架也不是钢筋铁骨，受制于车身重量和成本厂家也不可能把家用车的骨架造的跟坦克一样。在一定范围内有一定强度就够了，如果冲击力过大车身骨架也一样得跪。

至于碰撞测试我觉得只能做个参考，因为测试条件是确定死的，比如碰撞速度、角度、位置等，厂家既然知道了规则那就不排除有些厂家为了取得好成绩而在某些方面做应试强化。所以说碰撞测试可以从一定程度上反应车辆安全性，不能代表全部。

从另一个方面来说交通事故中能对人体产生伤害的并不仅仅是车身变形导致人员挤压。冲击力也是个隐藏的杀手。记得当年车多拥堵时被后车以很低的速度追尾，保险杠连漆都没掉，但是突然的冲击力让我浑身不自在。试想高速行驶中如果发生碰撞或者翻滚，那冲击力该有多危险。所以说想要真正的安全那就要严格遵守规则，小心驾驶，安全带必须系好，这样才能尽可能保证安全。