1. 杜卡迪15w50
16年杜卡迪821保养用3升左右机油。
1000KM时候在4S做的首保，现在2000KM打算自己换个机油、机滤就可以开始安心的拉高转速了。
提前买好了机油（4S指定用油壳牌动力巅15W-50，首保时偷偷看的）机滤这次没用原厂的，购买的KN机滤。
保养所需要的全部工具和材料。
首先发动热车，原地怠速等风扇启动，关闭热车。
用5mm的内六角扳手取下放油螺丝。
取下螺丝，机油就开始流出，用事先准备好的机油盆接住，1000KM的机油还是蛮黑的了。
放费机油的时候，把机油加注口的螺丝松一下，放一点空气进去，比较放的干净。
等大概10-15分钟把废机油就差不多放干净了。
然后用机滤扳手去取机滤，首保时用的是原厂机滤，需要专门的机滤扳手去下。（某宝可以买到，也可以使用通用的机滤扳手）
杜卡迪原厂机滤扳手的型号，建议连接杆一起购买。
这是新的KN机滤，821的型号是KN-153。
往新机滤里倒一点新机油，使其浸泡一会。
再抹一圈机油在新机滤的橡胶圈上。
KN的机滤设计不需要用专门的机滤扳手，使用普通17mm的扳手即可。
先用手把新机滤拧上去。
接着用扳手把机滤上紧，力道自己掌握，有扭力数据更好。
上紧机滤后，把放油螺丝擦干净。放油螺丝头上带磁铁的，可以吸附发动机中的铁屑，这点非常棒。
还是用5mm的内六角套筒把放油螺丝拧上，力道还是自己掌握，如果有扭力扳手更好。
先把两瓶机油全部倒进去，第三瓶倒一半后开始缓慢点到，边倒边观察机油窗口，倒到图上差不多的位置先放一边，把加油螺丝拧上。
开始着车，会发现机油慢慢进入发动机，机油窗口看不到机油了。别慌，熄火。
把多余的机油继续添加，拧紧加油螺丝，此次保养基本完工了。
2. 杜卡迪15万左右的车型
历史 1926年 DUCATI家族工程师Antonio Cavalieri Ducati以及意大利波隆那地区（Bolonga）当地的绅士合组了杜卡迪无线电器材制造公司，专注于无线电通信技术的研究和生产。二次世界大战期间，工厂毁于战火，但也看到了战后对车辆的需求逐渐增加，不久后，开始踏入其他工业领域。 1946年 DUCATI推出企业史上的第一具单汽缸引擎Cucciolo，由当时的意大利工业振兴协会管理。这种引擎配置在一般的自行车上，设计者为都灵的SIATA公司，在全世界范围内售出了25万件。虽然只是装置脚踏车上的小型引擎，却让DUCATI从此踏入机车制造的领域，摩托车部门从此作为公司的一个分支而成立。 1952年 DUCATI推出了第一部配备电动启动马达和自动变速系统，排气量175cc的机车Cruiser，正式成为机车的制造厂。 1968年 推出的450 Mark 3 D（极速高达170km/h），是DUCATI第一辆搭载DESMODROMIC阀驱动方式的机种。 1972年 DUCATI为了参加IMOLA 200 MIGLIA大赛，推出了搭载DESMO的双缸引擎，并在该项赛事中获得一、二名的佳绩。 1983年 DUCATI被CAGIVA集团并购，DUCATI将主力朝向SUPERBIKE的领域发展，但在此时也陷入了财政吃紧的窘况，旗下的子公司纷纷经营不善。 1985年 公司被出售给了意大利的另一家摩托生产商，瓦雷泽的Cagiva公司，其对杜卡迪的控制权一直持续到1996年。同年德州太平洋集团收购了杜卡迪百分之五十一的股权，并在之后的两年内获得了其百分之百的所有权。 1993年 阿根廷设计师Miguel Galluzzi设计的Monster为DUCATI在财务危机的愁云惨雾中找到了曙光。 1994年 推出的916更是DUCATI划时代的革命性作品，还获得了世界经典名车的殊荣。 1996年 在集团其它子公司的拖累下，DUCATI还是由美国德州的PACIFIC集团接手。 1999年 公司被重新命名为杜卡迪摩托控股公司，德州基金将其百分之六十五的股份投放市场。 2006年 意大利一家工业投资控股公司对杜卡迪公司进行了收购，至此杜卡迪商标重新回归意大利。 新东家的经营团队催生了DUCATI的ST系列，也让DUCATI的产品线由以往的跑车、街车，拓展到运动型休旅车的领域。由于DUCATI财务危机是因为集团其他子公司的拖累，研发团队以及产品依然相当优秀，在新东家挹注大量资金之后，DUCATI再度展现其王都的雄风，新车型不断推陈出新，但是仍然坚持L型双缸引擎、DESMO机构以及铬钼合金桥衍型无缝钢管车架的风格。 1926年杜卡迪兄弟在意大利的 BOLOGNA市郊成立了一家很小的电器商行。1946年他们的事业取得了一个突破，当时，在意大利流行把一种叫做CUCCIOLO的48CC四冲程的引擎字装到自行车上。意大利人对它情有独钟，到1956年，在意大利出售了25万台这种引擎。 20世纪50年代，杜卡迪生产了一种动力更大的自行车- - 玛丽安娜（MARIANNA）- - 98CC 单缸发动机。此后，著名的杜卡迪工程师FABIO TAGLIONI又不断开发了其它车型。TAGLIONI最伟大的革新在于它开发出了DESMODROMI真空齿轮。直到今天，DESMODROMI一直都用在杜卡迪所制造的每一辆车上。 几十年以来，杜卡迪以其高性能的特点而著称。1958年杜卡迪参加世界摩托车锦标赛，赢得了它第一个125CC大奖赛。从此，一个神话诞生了。杜卡迪不断地在世界摩托车大赛125CC、250CC、500CC中夺魁。1972上是一个转折点，一款新型跑车- - 750 双V型，它出人意料捧走了IMOLA 200的冠军杯，引起世人的轰动。于是开始了现代杜卡迪双V型时代。 1987年是杜卡迪的另一个分水岭，那年MARCO LUCCHINELLI驾驶着OTTOVALVOLE 851赢得DAYTONA的胜利，杜卡迪的双V型第一次在速度上可与日本的四缸赛车相媲美。 编辑本段评价 50多年来的出众的工程制作、竞赛测试及意大利式的设计，杜卡迪建造了一个不朽的摩托车遗产。获得冠军的车款有LUCCHINELLI, POLEN, ROCHE, CORSER 和FOGARTY。对于一个狂热的车手来说， 杜卡迪正是他们的梦寐以求的。 编辑本段经营范围 生产摩托车及发动机 编辑本段主要产品 Ducati Monster 900 DUCATI MONSTER 900 SPECIAL DUCATI 996 Ducati Monster 600 DUCATI 748S Ducati Supersport 750 DUCATI 996R 杜卡迪DUCATI 999 杜卡迪848 Ducati 1098、1098S、1098R 公路赛车Desmosodici RR 极速狂飙——Ducati Multistrada 1000DS 贵族运动家——Ducati ST4 DUCATI 696等许多车型
3. 杜卡迪15万左右
极速可达200多公里每小时。
杜卡迪是一辆杜卡迪Supersoort 鸰速，国内指导价为13.9万，落地15万上下，定位仿赛，采用的是2轮单座设计，配侧边双出排气，全车运用大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻和车重。
这款杜卡迪搭载的是一台双缸水冷四冲程自然吸气发动机，最大扭矩93牛米，最大功率为81kw，座高810mm，极速可达200多公里每小时，车身采用6挡变速箱，排量达到了937CC，加速时暴力，推背感十足。
4. 杜卡迪15w
CB400 日本的，本田产，直列四缸，声浪销魂皮实耐骑适合新手1代开始，带有VTEC系统3代以后，尾巴是尖的4代，有了电喷在国内有着神车的口碑，价格比任何街车都保值，车行价格也贵属于最热门车696 意大利产， L型双缸，低扭比CB大，暴躁车身性感，回头率高，红色、带钢结构管车架单摇臂。
价格方面，两款车都要看年份、车况大贸正规手续， CB400 15W左右696稍贵
5. 杜卡迪15万的车
宝马S1000rr 11年顶配 成色好的得12万-14万前后 杜卡迪848 水的也得15万到17万左右 行货的话，最低配置还要加上购置税什么的也得接近30万了
6. 杜卡迪15万元的是哪一款车
可能因为出险次数太多，上了保险公司的黑名单。保险公司评价一个客户以出险次数为主，赔款额基本上不考虑。保险公司主要拒绝承保的三类车辆：
1、出险次数过多：保险公司允许出险5次，超过5次就会不予续保，特殊情况下，经过协商可以在增加保费的基础上予以续保。由于不同保险公司的规定不同，因此具体情况也要因人而异。
2、高龄车：对于使用年限长的汽车，各家保险公司都采取“敬而远之”的态度。
对于高龄车的认定，不同公司从7年到15年不等，比如，有些公司规定超过10年的车投保，除了三者险、座位险可以投保外，像车损险、盗抢险等都不能再投保。
7. 杜卡迪15w50机油
壳牌摩托机油叫爱德王子，以AX字母当代号。从便宜到贵分：AX2白瓶，30元。AX3红瓶，35元。AX5黄瓶，45元，AX7蓝瓶，70元。最好的是U能量，灰色瓶，120元，是欧洲产的，所以没以AX几命名。
壳牌对一流摩托车竞赛的参与促使其研制出壳牌爱德王子润滑油和壳牌 V-Power 道路燃油，从而使世界各地的摩托车手都能享受到以赛道为启发的领先科技带来的非凡性能体验。 将从赛道上获得的知识转换为壳牌道路产品，是与杜卡迪技术合作的核心，因为 MotoGP 为壳牌产品提供了最极致的测试平台。
8. 杜卡迪15万左右的摩托车
二车风格完全不同，看个人喜好吧！r1是直四引擎，转数高功率高，价格便宜。
1199是v2引擎，扭力非常大，价格高。尽管二者排量相差201cc，但实际是同级别的车。0到50码加速，1199略强些。50到100码加速，二者难分上下。但100码以后，r1胜出。如果是限速版的，二者极速一样。操控性上，r1好些，震动也小。1199加速不太均匀，适合技术型人士。
9. 杜卡迪摩托车报价表
v2好点。
杜卡迪固然是好车，品牌逼格高，相当能彰显你的消费能力，但是合适的才是最好的，作为新手一上来就选这种重机，我是极力不建议的。为什么，看我给你罗列出来：
重机不仅价格昂贵，而且车身重量不是新手能轻易操控的，像这种级别的车子但凡只要车子一倒地，漆面一刮蹭没有上千大洋搞不定的；再加上车子重操控相对就没有那么灵活，刚刚入门本来对机车的操控就不熟悉，很难做到随心所欲的掌控，毕竟安全比什么都重要，建议选择骑起来让你自信的机车。再偷偷告诉你，这个车子的三者险可比汽车还贵，有些保险公司直接不给保。
如果你一定要一上来就搞杜卡迪这种重机，那一定要参加安全驾驶培训，自由价高，然生命可贵，仅有一次！
10. 杜卡迪15万
你说的是848EVO吧，大贸的全下来28万，裸车24万多水车这个也要15万以上碣石的10万多这车养不起啊，费用很高的，吃好喝好才好好干活，维保差一点马上罢工。
11. 杜卡迪15万以下的车款
国内在售的杜卡迪monster 795最便宜，价格12.8万。这种排量的车油耗都不会太低，十五六公升的油箱，加满油到烧干能跑200KM就不错了
