一架波音737需要5.3亿人民币，从北京到上海机票往返1000块，如果要赚回飞机钱，单靠拉客，要拉3231次往返，一天两次往返，要连续不断拉4年。
还不如把5.3亿放到银行存定期，以5年期5.5%的利率，存三次5年期复利，光吃利息就过亿了，风险还低！每天开眼就收利息，有空楼下买几把青菜。
客运飞机收入来源第一、机票
飞机和高铁一样，如果不是旺季，飞机上也有很多的空位，虽然有164个位置，但是淡季的时候，入座率能有70%已经非常优秀了。
从北京到上海，单程机票的价格是500，我们按照平均每机120张，那么就有60000元。
一天两个往返收入=60000×4=24万。
一年的收入=24×365=8760万。
第二、货运
如果飞机只是拉客，那么可能每年都是亏本，因为现在的高铁速度快，而且不用等太久，上海、北京的机场很大，里面的大，只是商铺多而已，让很多百姓消费。
每次登记等候，再到下飞机走出来，这个过程就花费大量的时间，还不如坐高铁舒服，至少时间不会被打得那么碎，高铁的服务越来越好，那么飞机的入座率怎么办？
飞机除了拉人，还可以拉货物，空运并不是货运的专属，每一架客机都会有货物运输业务，有的飞机货运费比机票费赚得还多。
一架飞机的货仓，至少可以容纳20吨的货物，每公斤的货物运费大约30，如果装货物满就有60万的收入，如果货物少点，也可以有10-20万的收入。
一天两个往返收入=20×4=80万。
一年的货物收入=80×365=29200万。
货物运输和机票不同，机票放在网上，老百姓可以自己购买，而货物运输需要航空公司和其他需要跟公司谈合作，如果业务能力强，那么你就可以拉更多货物，收入就更高，比机票赚得更加多。
第三、广告
不管是火车、高铁、绿皮车、公车上，都有广告，同样飞机也不例外，飞机的内部都有很多广告，你看到的屏幕、座位、用餐、饮料等等，都可以投放广告。
飞机上有很多的商务人士，很多公司和品牌都渴望在这些商务人士展示自己的品牌，寻求合作，或者增加品牌的认知度，如果可以精准投放广告，那么还有提成。
一个广告一个月5万块，一年收入60万，如果有10个广告，那么一年收入就有600万，这块收入，我们很难知道。
第四、现金流投资
我们都知道飞机每天都有机票和货物收入，而且现金流非常大，航空公司就可以拿这笔收入拿去投资。
就像很多制造业，产品销售很笨不赚钱，但是卖配件和服务非常赚钱。
很多的大型超市也是一样，他们通过超市去投资赚钱，超市每年都亏钱，但是总体收入不断增多，因为以前房地产赚钱。
航空公司是现金流最高的行业之一，他们赚的不是机票钱，现在的航空公司其实更像金融公司，赚的现金流再做其他业务，这样的业务才是大头，这种大公司企业，通过资本运作，收益无法想象。
第五、政府补贴
中西部地区一些中小城市的支线机场，在正常情况下，收益情况并不乐观，主流航空公司不愿意进入。
在这种情况下，当地城市为了开辟航线，就与航空公司签约运力购买协议，通过这种方式确保航空公司的收入。
比如2020年华夏航空收到政府补助高达6.38亿元，其中航线补贴占了5.85亿元，这笔补贴让航空公司不会亏钱。
一架波音客运飞机支出第一、飞机成本
现在主流的非常厂商是美国波音和法国空客，以前两种客运机基本垄断市场，而且价格都不便宜，一架空客A320需要3.2亿人民币，一架737需要5.3亿。
目前中国最为知名的商业客运飞机是C919， C919的研发和生产非常的艰难，直到2015再总装下线，2017年5月5日，C919进行首次试飞，迄今为止，C919已经获得1000多张国内外订单，其中有不少美国德国等发达国家的航司和财团。
第二、人员成本
飞机上工作人员主要是机长和乘务员，一般一架客运飞机都是两名机场，而乘务员的多少，根据旅客人数变化。
根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》要求，为了保证安全运行。
对于座位数量为20~50的飞机，要配备一名客舱乘务员。
对于座位数量为51~100的飞机，配两名客舱乘务员。
对于旅客数量超过100的飞机，在配有两名乘务员的基础上，按照每位增加50个旅客座位，增加一名乘务员的方法配备，不足50的余数部分，按照50计算。
不同的飞机型号配空姐也不同，波音737系列飞机旅客座位在120~180之间，最少配备空乘人数3~4名，如果头等舱的旅客座位数较多，为了保证服务质量，也会增加人数配备，如果实行的时间超时，也有可能增加工程人数，从而减轻工作负担，保证安全以及质量。
机长的工资年薪基本都是100+W，两个机长至少需要200+W，而且很多航空公司都是自己培养机长，这里面的培训费可不少，而且工作之后，有时候也出国学习、培训。
空姐的工资基本是8000-10000左右一个月，很多说空姐月入2-3万，那是空姐的身材比较好，平时可能偷偷接一些兼职，比如平面模特等等。
4个空姐的一年支出1x12x4=48万。
飞机上工作人员一年工资支出=200+48=248万。
这是满勤状态，但是天上飞的工作人员需要休息时间比较多，所有很多都是按照工时计算，有的航空公司的机长飞一小时300元，副机长150元一小时，乘务长70元一小时，程序员50一小时，总计1005。
一天两个往返1005×4=4020元。
第三、油费
北京到上海的距离大概1000公里左右，飞行时间两个小时，波音737油耗大概是每小时2.5吨左右，总计耗油5吨。
按照现在航空煤油一吨是4800计算，800×5=24000，一天的油耗支出24000×4=96000。
一年的油费支出=96000×365=3504
万。
第四、飞机维修
飞机要经常定时维修，比如发动机等部件，都要定期维修，一年也需要500-1000万左右，所以很多国家都不想购买别国淘汰下来的飞机，维修成为太高，因为运行的时间越长，出现的问题就越多。
第五、航线费、起降费
航线费和我们平时的高速费一样，要从天上飞过，需要交钱，每次的费用基本是1000左右，一天飞4笔，一年大概支出146万，一年过路费都可以买一台跑车了。
从北京机场到上海机场，每次起降费用是1.2万，一年的起降费用是1754万。
第六、各种杂费
比如引导费、客梯车费用、机坪车位费用等等，一年也需要500万左右。
还有航食中的水、饮料、水果、饭，清洁、货物装运费、运营中签派、航情、气象等费用，这些加起来至少1000万了。
如果飞机无法飞行，比如限流、天气等原因，飞机不能每天都飞，那么这部分也算支出。
第七、税收
这种大企业的税收一般都是收入20%，这样说可不少呀！所以这种大企业基本都有一定的扶持和补贴。
飞机一年的收入1、机票一年的收入=24×365=8760万。
2、货物一年收入=一年的货物收入=80×365=29200万（理想状态）
3、广告费一年收入=600万
4、政府补贴和投资收益（无从估算）
总收入=38650万×20%=38080（未算补贴和投资收益）
飞机一年支出多少钱1、人工成本：2机长+4乘务员=248万
2、一年的耗油支出=96000×365=3504
万。
3、一年维修费需要500-1000万左右。
4、一年过路费支出146万
5、一年起降费一年的起降费用是1754万。
6、一年的机场服务费等各种杂费1000万
7、税收=38650万×20%=7730万
一年总计支出=15382万。
一架飞机一年利润=23268万
写到最后：一架飞机在它寿命之内，是否可以赚回本钱，这里面的因素非常多。
首先这条航线的旅客、货物是否多，如果有足够的旅客，那么就有足够的现金流，如何通过钱生钱，那就看航空公司的操作了，一般一线到二线城市的旅客和货物最多。
飞机的支出基本是固定的，不少客运飞机旅客不少，但是多年还是无法盈利，比如大号A380，当初号称一下380飞机，可以用运两架777飞机的人，飞机非常多，但是能赚钱项目太少，而且军师差了点。
机票这个板块，努努力还是可以提高，而货物运输需要天时地利人和，需要和大厂家谈合作，争取把货物放到你飞机上。
前面我们已经说了，航空公司也像金融公司，这里面的业务也非常多，这就是如何操作了，操作得好，那么就赚得多，操作不好，那么只能馒头加粥了。
中国遍地都是钱，就看你有没有能力赚！
