一、摩托鼓刹防抱死
现在碟刹和鼓刹都有ABS防抱死装置。
二、摩托车刹车防抱死
装有abs防抱死系统的车，刹车时可以用力踩刹车就可以了，汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。
1、当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可用60120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”；
2、因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命；
3、装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
三、摩托车鼓刹抱死最佳解决办法
1，摩托车后鼓刹抱死，每次刹车都会响一下车子一抖，可能是制动盘的刚度不足了，在非常频繁的刹车之后制动盘刚度就会不足，高温下产生变形，制动盘变形后在下次使用就会有抱死的情况
2，制动系统进水了，导致制动主缸皮碗水泡膨胀，这种情况需要立即更换
3，刹车片配合不合理：制动器刹车片原为半金属刹车片，刹车片和制动鼓容易黏连
4，摩托车在行驶过程中抱死应对方法，后车轮抱死时，车朝往哪个方向就继续哪个方向，因为后车轮抓地力小不影响行进。
5，前车轮抱死时，尽量温柔地放开前刹车，车子会立起，向前轮指向方向前进，因此你可能需要做一个快速的方向调整，然后再捏刹车，这次捏前刹依然需要逐步稳定的施加刹车力，前叉已经完全伸展开来，大力捏刹车会造成悬挂突兀的活动，影响车辆操控的稳定性
四、摩托车鼓刹刹车抱死咋办
不是的。1碟刹也叫液压刹车或油刹，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭，热衰减更快。有时刹车会发出叽叽的叫声，接触面大，鼓刹能够借助车轮向前转动增大制动力，有很多大排摩托都是前后碟刹的，时间一致，即所说的“前碟后鼓”配置，除开成本低之外，但会损坏刹车蹄。2问题说的抱死刹车应该是abs抱死系统。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
五、摩托车鼓刹安全吗
一点都不安全，鼓刹锁设置就是个傻缺，很多人停好车后锁鼓刹锁，开车时确忘记开锁，很容易摔跤受伤。我试过。
六、摩托车鼓刹怎么保养
现在的鼓式刹车制动蹄片的间隙都是自调的，平时不用过多关注去拆卸它，根据公里数和驾驶习惯（也就是踩刹车的次数），一般在6万公里左右拆开检查，蹄片厚度小于0.5毫米就要更换，如果是铆钉固定的就要在露出铆钉之前更换，否则就会把刹车鼓划出线状拉痕，轻则需要搪鼓重则就要换新的了。粘接固定的也是如此。至于吹不吹没有根据。由于鼓式密封性比较好灰尘和水不易排出会对刹车有一定的影响但一般感觉不到，连续踩几脚刹车就解决了。
建议您每2万公里对您的鼓式刹车做一次全面的检查保养，以确保延长鼓式刹车系统的使用性能和寿命。
七、摩托车鼓刹原理视频
工作原理:
当施加制动力时，制动踏板作用力经真空助力器助力后传递到制动主缸。制动主缸将液压油压送入制动管和制动软管,在液压压力的作用下，制动轮缸活塞推动制动蹄外张，使之与制动鼓接触，制动蹄与制动鼓之间的摩擦力迫使制动鼓的转速下降,从而降低车速，最终使车辆停止行驶。
当解除制动力时，液压系统的液压压力下降，在回位弹簧的作用下，制动轮缸活塞回位，制动蹄与制动鼓分离，两者间的摩擦力消失。
八、摩托车鼓刹是什么意思
鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置；制动器由制动底板、制动泵、制动蹄和其他相关连杆、弹簧、螺柱和制动鼓组成；
九、摩托鼓刹刹车刹不死什么修
因为车轮抱死车辆会失控，也就是说最佳的刹车状态是刹到临界状态。即将抱死，但是又能继续转动。这个功能由ABS系统控制刹车管路来实现。
十、摩托车鼓刹抱死
摩托车的鼓刹当然会抱死了，摩托车的鼓式刹车采用的是蹄块式的结购，整体设计刹车块儿的选择大品牌也是会是摩托车在急刹车的状态下完全抱死轮毂造成击杀这种现象摩托车不是刹车，虽然性能上招聘有杀，这种产品要慢一些。但是也是会暴死出了造成侧翻这种故障现象，所以一定要适应古沙这种刹车结构。你是需要在不好的路况下轻踩轻放，希望我的回答能够帮助到你。
十一、摩托车鼓刹抱死是什么原因
刹车片断了，要更换鼓刹总成。
