一、卸摩托车火花塞的套筒长什么样
125摩托车的火花塞也不一样，但大多是两种，一种用16的套筒拆卸，一种用18的套筒拆卸，有卖这种两用套筒的，即一面是16毫米、一面是18毫米，可以拆卸更换大部分125摩托车的火花塞，销售或修理摩托车，以及一些卖修车工具的地方和网上都有卖的。
二、摩托车火花塞工具多大
日本原装NGK摩托车火花塞cr7e型号
NGK摩托车火花塞中心电极采用高熔点、高强度、导电性卓越的贵重金属铱金为原料，有效提高了火花塞的点火性能；再加上0.4MM的铱金中心电极工艺，使打出的火花比普通火花塞更集中、更带劲！能提升发动机的运行功率！！
三、摩托火花塞套筒型号
汽车用火花塞套筒一般有四种型号：1/2DR*1621，3/8DR*1621。还有万向火花塞套筒，一般有16mm和21mm两种。
以下是关于火花塞的具体介绍：
1、准型火花塞：绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。
2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。
3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。
5、极型火花塞：侧电极一般为两个或两个以上，优点是点火可靠，间隙不需经常调整，故在电极容易烧蚀和火花塞间隙不能经常调节的一些汽油机上常常采用。6、面跳火型火花塞：即沿面间隙型，它是一种最冷型的火花塞，其中心电极与壳体端面之间的间隙同心。
四、摩托车火花塞的构造及工作原理
摩托车烧火花塞的原因有10点：
1、使用劣质火花塞。
解决方法：当火花塞烧坏时，应确定是否使用劣质火花塞，更换优质火花塞。
2、混合气浓度高造成的。空气滤芯堵塞，混合比过浓，不但车辆加油门加不起，而且容易烧火花塞。
解决方法：清理空气滤芯。
3、汽化器本身的设计和制造很差。如果因为这个原因导致火花塞损坏，火花塞颜色一般会比较深。
解决方法：使用优质汽化器。
4、太弱的高电压也可能导致火花塞变黑和烧坏。
解决方法：检查高压的强度。
5、如果火花塞发白、烧蚀，多半是高温造成的。
解决方法：检查是混合比太稀还是点火时间不对。
6、发动机窜机油，被机油润湿而导致火花塞无法跳火。
解决方法：维修发动机。
7、火花塞的型号和热值不匹配。
解决方法：使用和热值匹配的火花塞。
8、烧机油。这个情况是最考验火花塞好不好。烧机油的车子是非常容易烧火花塞的，车辆停下之后再次启动，就有可能出现无法启动的情况。火花塞中心电极，火花不能集中，火花塞上面是湿的，火花塞跳火时会往四周扩散，这样就无法启动车辆。会烧机油的车子火花塞一定要好。太差的话，真的有可能几天就没用了。
解决方法：将烧机油这种情况解决掉。
9、化油器有问题。化油器不行也会出现烧火花塞的情况。
解决方法：有些化油器更换里面的修理包可以解决。当然有些化油器清洗了也没有任何效果，就需要更换化油器。
10、电子点火器有故障。点火器故障也是火花塞相当容易烧毁的情况之一，火花塞拆下来，换到另外一个车上也许还能用。
解决方法：换一个电子点火器。
五、摩托车火花塞套筒尺寸标准
1、最普通的NGK火花塞型号开头第一个字母，是代表火花塞的螺丝直径，如B代表14MM的丝扣，如C代表10MM的丝扣，D代表12MM的丝扣等；
2、详细举例说明：如BKR6E这款火花塞，BK代表是14MM的螺丝直径，ISO标准长度的火花塞，R代表内置电阻型，6代表热值，E代表是19MM的螺纹旋合长度；
3、在选购火花塞的时候，首先我们要确定火花塞合不合装，这里就涉及到螺纹直径与螺纹长度，而和火花塞性能相关的热值与间隙也是我们必须考虑的，对于NGK火花塞的电极间隙，如果在编号上没有列明就表示是标准的间隙0.8毫米。
一般火花塞的陶瓷部位都是有型号标注的，一个火花塞的型号，一般都是以“材质”、“尺寸”、“热值”、“绝缘特性”、“电阻”、“电极形状”、“间隙”这个顺序排列的。
B代表螺纹直径14mm，R代表内阻，K代表横向2个电极，6代表介质的发热值，最常用的一个，E代表螺纹长度19mm，-11代表火花隙1.1mm。
六、摩托车火花塞套筒尺寸规格有多少
摩托车火花塞的型号比较多，在平时维护保养时应选用规定型号的火花塞，一般应按发动机说明书选用规定型号的火花塞，特别是不能使用一些劣质低价的火花塞代用，否则会增加行驶中的油耗量。
常用的摩托车火花塞有标准型、突出型和赛车型三种。标准型火花塞应用最为广泛，突出型火花塞其绝缘体较长，突出于壳体端面之外，具有较宽的适应范围和良好的耐污能力，赛车型火花塞适用范围较窄。
火花塞不同品牌规格有不同的型号，各个厂家也有自己的型号命名方法，这就导致许多火花塞虽然看着型号差异很大，但其实是可以通用的。
其实，我们可以通过测量原车火花的尺寸来确定火花塞类型。那么，测量哪个地方呢？这是有规矩的，不是测任何地方都可以的，一般来说，应该测量火花塞拧入缸体的那个镙纹部分，需要测量镙纹部分的长度和直径。
有的车友说，呀！那需要精确测量啊，我没有卡尺，其实没必要，因为不同型号火花塞尺寸差异明显，用直尺概略测量就可以了。
我们可以简单划分这样几种类型。
1137型：镙纹尺寸长13mm，直径10mm。适用于70、90、100、110等小排量车，一般踏板125，如GY6等发动机也用这种，天剑也用这种。常用型号是C7HSA。
加长1137型：镙纹尺寸长19mm，直径10mm。类似于拉长了的1137型，许多跨骑150车使用这种型号。常用型号是C9ESA。
2198型：镙纹尺寸长19mm，直径12mm。这是平时最常使用的火花塞型号，绝大多数跨骑125及以上排量车型都使用这个规格的火花塞。常见CG机、CB机，都用这种。常用型号是D8EA、D8TC。
以上说的是最常用的三种火花塞型号尺寸，另外，还有4135、4195等型号，用于二冲程车和其它少见车型。
七、摩托车火花塞安装视频
可以，火花塞建议到4S店进行更换，毕竟4S店的配件以及施工技术相比外面的维修店较为保障，但如今具有一定动手能力的车主都自行更换火花塞，在网络上购买正规大品牌的火花塞后按照更换火花塞的相关视频进行操作，相对来说更换火花塞并不是件难事。
八、摩托车火花塞套头一般都是多大的
五菱车的火花塞应该就是普通火花塞就是分大方火花塞（21的长套头拆）和小方火花塞（16的长套头拆）这两种也有可能是白金的火花塞的分类专用火花塞（这个不解释）（有可能用到的套头141621）普通火花塞（一样不解释）（有可能用到的套头141621）白金火花塞（这个没啥好解释的）（有可能用到的套头141621）我就见过这几种再有特殊的我就没见过了
九、摩托车火花塞结构
摩托车火花塞烟杆是点火用的。
十、摩托车火花塞直径是多少mm
雅马哈125摩托车火花塞是13寸的如下
雅马哈天剑125那种发动机的，即建设V6 125摩托车的火花塞，它与绝大多数常见的弯梁车、踏板车、以及一些卧缸车如嘉陵70之类的所用的火花塞是一样的，10毫米直径螺纹，12.7毫米螺纹长度，如NGK的CR6HSA、CR7HSA以及A7TC等火花塞都可以。
