一、摩托车燃烧不完全是什么原因
不是排气管的原因
这种情况是供油量过大引起的发动机燃烧不充分，常见的原因有：空气滤芯堵塞，化油器浮子室内油面过高，电子风门故障不能正常关闭起动油道，化油器混合气过浓
排气管温度很高不会有汽油味，应该是燃烧不充分
不管是电喷还是化油器摩托车在冷机状态下,都会有一种比较刺鼻的味道
二、摩托车燃烧不完全怎么办
1，化油器的油平面一般是不能调的，如果要调，也要根据供油量的大小与主量孔油针和主量孔孔径共同调整，单纯调整混合比效果有限，2，火花塞的问题和化油器的关系较大，油气混合的问题，3，气门的问题与缺机油有关系，只能维修，4，配气相位必须正确，过早和过晚都会影响机器性能，应该按要求校正正时 ，建议化油器恢复原样，可以参照同型号车进行比对校正，
三、摩托车燃烧不完全的原因
摩托车发动机抱死的原因可能有以下几种：
1. 发动机过热：如果长时间高速行驶或在高温环境中行驶，摩托车发动机可能会出现过热现象，导致机油稠化或燃烧不完全，从而使发动机失去动力，抱死。
2. 缺乏机油：摩托车发动机需要润滑油来减少部件之间的摩擦和磨损，如果机油过少或预兆不良，摩托车发动机很容易抱死。
3. 发动机故障：如点火系统故障、供油不足、气门故障等，都有可能导致发动机抱死。
4. 骑行操作错误：例如高速行驶时突然减速、急刹车或急转方向盘，会导致轮胎和地面产生巨大摩擦力瞬间消耗动力，引起抱死情况。
5. 换挡错误：如果骑手换挡不当，会使摩托车失去动力或突然停车，导致抱死。
若发生摩托车发动机抱死情况，应立即缓刹、松油、挂空挡，等发动机完全停止后，检查故障原因并及时处理。在日常骑行中，应注意发动机维护保养，避免骑行操作错误和突发故障，确保行驶安全。
四、摩托车燃烧不完全跟火花塞有关吗
燃烧相对充分,没有余下的油污。黑,是火花塞所用钢材的颜色。(注意:必须是金属的黑色,不是积碳的黑色)
五、摩托车燃烧不完全应该怎样调节
1、高压包损坏。摩托车高压包又称点火线圈，由一次线圈、二次线圈和铁芯组成。它能作为一个升压变压器，把摩托车发电机发出的6V或12V电压升高到12000V，送到火花塞打火，如果高压包损坏，就会影响到活塞的打火效率，这时就算加油门速度也上不去。
2、化油器调节不当。化油器的调节比例过小，会导致燃油混合气过稀，燃烧所产生的能量不能很好地为摩托提供动能，正常比例下电极中心应该是砖红色。车主可以通过转动化油器螺母增大混合气中的汽油比例，然后观察火花塞中心电极颜色调节至合适混合比。
3、火花塞损坏。火花塞是汽油机点火系统的重要元件，它可将高压电引入燃烧室，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气。火花塞如果损坏，燃油就无法有效点燃，摩托车油门也会产生加不上去的情况。
六、摩托车燃烧不好是怎么回事
第一：化油器的问题，有可能气化不充分，或者油汽比例失调都可能造成缸内燃烧不充分。
第二：火花塞的问题,因为多方面原因造成的火花塞点火困难,一样可以造成燃烧不充分
第三：油品质量问题，内燃机燃烧的汽油因为压缩比的关系，所以燃烧的汽油标号有着严格的要
求，并不是说标号越高就越适合，有的时候低压缩比的内燃机加了高号油会造成燃烧不充分和大量积碳。
总之摩托车燃烧不充分，还是平时养护不到位，建议用车勤保养。
七、摩托车燃烧不充分怎么办
三轮摩托车燃烧不充分该换化油器了！
八、摩托车燃烧不完全跟氧传感器有关系吗
假如氧传感器损坏了，会影响到发动机出现动力降低，耗油上升的状况。氧传感器是一个十分至关重要的部件，这一部件可以检查排气中的氧含量，然后才将信号反馈给ecu，这样子ecu可以调整空燃比。
低端的摩托车是没有氧传感器的，只有壹些配备电喷发动机的摩托车才会配备氧传感器。
氧传感器是安装在三元催化器的前面和后面的。
前面的氧传感器被叫作前氧传感器，后面的氧传感器被叫作后氧传感器。
前氧传感器的关键作用是检查排气中的氧含量，然后才ecu可以按照前氧传感器传来的数据调整空燃比。
后氧传感器的关键作用是检查三元催化器是不是失效。
假如前氧传感器和后氧传感器传给ecu的数据是相似的，那么就表示三元催化器失效了。
假如三元催化器失效了，仪表盘上的故障问题灯会亮起提醒司机。
三元催化器长时间使用失效是正常的。
假如平时经常使用壹些质量差汽油，会影响到三元催化器的使用寿命下降。
理所当然提倡小伙伴们在加油时选油品相对好些的加油站。
小伙伴们一定不要贪图便宜去使用壹些质量差汽油，长期使用质量差汽油还可以影响到发动机内的积碳添加。
九、摩托车燃烧不好
解决方法：
1、如果是燃烧不够充分的话多半应该就是油路故障；
2、油路故障也就是燃油没有通过燃油管输送到燃烧室，从而使发动机没有正常运行；
3、如果汽油进入发动机燃烧室的量没达到标准的话，燃烧室没有足够的燃料点燃爆破，这会导致汽车的动力越来小，所以主要检查喷油嘴是否堵塞、汽油泵是否故障及滤清器是否堵塞等。
