合资品牌现在也100%在国内制造，没有用到进口零件，与纯国产品牌对比，1、最主要的区别就是设计比国产品牌用得早几年，国产只能在外观上进行仿造，核心技术还是用的以前日本淘汰下来的技术。2、品质控制和产品质量一致性，合资品牌远比国产自主品牌做得好，所卖的产品，出现质量有严重缺陷的机率要小得多。3、维护网点分布面，合资的要广泛，几乎各大城镇都会设几级经销和维修站。现在125、150的小排量摩托车，国内生产的发动机还是以日本上世纪八十年代淘汰下来的风冷单缸为主，曾有一些自主品牌想往水冷上发展，但是并不成功，主要还是制造工艺和产品质量达不到要求，其产品寿命和使用最终远达不到老式风冷发动机的水准。 小排量代步型摩托车，其各项技术参数是很相近的，排除各制造、装配精度以外，根本谈不上哪款车有绝对优势，在此，生产工厂的管理和后期维护就成了国内买车的主要参考标准了。 链机和顶杆机并没有说哪种一定是先进，一定是高端，小链机运转震动小，适合高速，但是爬坡扭力小，顶杆机更适合低速负重和爬坡，寿命超长，但是高速其震动让人蛋疼。现在跑高速的摩托车基本以时规链为主，扭力强的也有用到顶杆机，如YAMAHA排量达到1700CC的MOTO-01和哈雷的绝大多数巡航车，都是顶杆机。
国产摩托不行，首先摩托车最重要的是什么，就是发动机，国产的摩托在这方面没技术，所以为什么国产的摩托一用人家国外的发动机装上就好卖，一用回国产的就卖不动!你要知道国产的摩托车公司跟国外摩托车公司买发动机要1000多块一台，国产的摩托车一般卖4000千左右，而用国产的发动机只要400块就搞定！国产的摩托车跟合资的比，差距肯定大，首先在摩托车的重量分配上，国外的摩托车比较注重重心均衡，国产的就不会去考虑这个，别看外观都差不多，你开了就知道，为什么有的摩托开起来费劲和比较飘或者转完感觉重心偏移，就是重量没分配好！还有就是发动机在使用上的年线问题，很多国外牌子现在都没有那个用脚踩的发动方式，可国内的确都还保留这个，这就是技术还不行，你如果在广州这种地方就知道，这里的很多摩托是铃木或本田，使用年限都已经超过十年以上，可是人家电子打火，一打就着，国产的那些踩半天都发动不起来！中国的标准最不是标准了，人家国外的摩托车能搞十几二十万甚至上百万的摩托车出来，中国没一家搞这种出来，这就是没技术，哈雷摩托车在上海开了家，你只要买的起就给你上个上海的牌照，要知道上海的汽车都很难上到牌的！嘉陵在国产里面算最好的了！毕竟还有点技术，其他那些就没什么讲的了！宗申别看他上了国际赛道，那就是烧钱来的，他民用的那些都没点技术！就算你能拿30万出来买它的跑车，那还不如买铃木 本田 雅马哈呢，人家这个价位的摩托，老美都认，宗申出口了美国几辆啊！国产的摩托现在都是循环档，其实这是最害人的了，你开过摩托车就知道，当你急煞车的时候，人的重心是向前的，如果你挂的是三档，一不小心就带到四档五档，速度反而更快！而国外那些摩托车都是国际档，往前就是小档，往后就是大档，急煞的时候，哪怕不小心带到了档位还加油门，它速度是越来越慢！这就是人家考虑到危急情况下，让风险降到最低！所以这才是真正造摩托车的人的心！
