1. 杜卡迪配置表
795和diavel的坐高都是770mm，但实际感觉，diavel会略低。杜卡迪v4适合适合身高160cm的人。
杜卡迪V4坐高为830mm，轴距为1469mm，这高度正,对于身高170cm的驾驶者来说，双脚刚刚着地。
2020款杜卡迪 V4的0-100mph（约合161km/h）加速成绩为6.3s，比911 GT3 RS还快了0.5s。至于售价，2020款Panigale V4建议零售价23.8万元，而Panigale V4 S车型的售价则为29.8万元。
动力方面，新车V4配备排量为1103cc的四缸发动机，最大功率157.5kW（214马力）13000rpm，峰值扭矩124N·m 10000rpm。
2. 杜卡迪diavel参数
凯旋火箭3发动机是中国重汽发动机有限公司生产的。
凯旋火箭3发动机配三缸2458cc，最大功率167马力，最大扭矩221牛米，发动机纵置，采用轴传动，0-96km/h加速2.73秒，拥有量产摩托里最大排量和最大扭矩。什么概念，胯下一部2.5L发动机，比市面上绝大部分汽车排量都大，俩字——带劲！
凯旋火箭3发动机的R版和GT就是运动版和巡航版，GT版的750mm坐高相比R版的773更低，脚踏位置更靠前，车把向后加长，呈现出巡航车半躺的骑行三角，另外还为后座增加了小靠背。明眼人肯定看出来了，这完全是冲着杜卡迪Diavel和XDiavel来的，227,895元和238,895元价格也是介于杜卡迪的普版与S版之间。
3. 标配杜卡迪多少钱
杜卡迪搭载的是一台双缸四冲程自然吸气水冷发动机，排量1198CC，百公里加速仅需3.5秒即可完成，极速可达200多公里每小时，车子的最大扭矩为133.5牛米，最大功率为147.2kw，车身匹配的是6挡国际档，前后标配ABS系统，配的是17L容积的油箱，加速时的推背感十足，性能暴力。
4. 杜卡迪顶配
杜卡迪1199标准型目前国内专卖店售价29.9万/台;
1199S和1199R车型配置要比1199标准版高，所以售价也要高(具体可以电话咨询你附近的杜卡迪专卖店)，由于该车购买的人群较少，所以高配的车型一般现货很少，需要订车或调货。。。。
目前国内北京，大连，上海，重庆，成都，江门都有合法大贸专卖店，可合法上牌!
5. 杜卡迪所有型号
杜卡迪ml01ea1m是杜卡迪916型号。
当说到超级赛车，杜卡迪摩托车916是整个品牌真正的指标，无论是TroyBayliss蝉联超级赛车的胜利，或Carrie-AnnMoss在TheMatrixReloaded(骇客任务:重装上阵)电影中以杜卡迪摩托车飞驰，在电影上证明它是最好的意大利时尚摩托车，而且骑乘者也很重要，它已超越了纯粹的运动跑车的行列，成为两轮版的保时捷911。只需简单的透过外型轮廓或是3个数字就能识别。
6. 杜卡迪v4s配置参数
杜卡迪v4s身高173厘米是可以骑的，也可以到线下店去试驾亲身体验。
杜卡迪V4S堪称是明年市场上量产公升超级摩托中最强力的之一，我相信应该没有太多意见。对于这款车，只需要担心手上的的预算是否充足，至于性能配置，基本都是顶配了。配置方面，V4S的电子减震拿到后几乎不用调教，原厂设定非常好，而且增加了定风翼
7. 杜卡迪性能介绍
杜卡迪是一个独特的摩托车品牌。当日常的摩托车成为最好的交通工具，哈雷戴维森代表了一部分人的生活品味时，杜卡迪就成了一个充满热情和坚持的高性能玩具。杜卡迪制造摩托车不是为了市场需求，而是为了爱情。每一款杜卡迪都包含了历史、风格、性能和技术，这是其他品牌无法比拟的。
8. 杜卡迪参数配置
该车重量为206kg。
该车其他参数如下：
排量：821毫升
缸径x 行程：88 x 67.5 mm
压缩比：12.8：1
最大功率：109马力（80千瓦）@ 9,250转/分钟
峰值扭矩：63磅 - 英尺（86牛米）@ 7,750转/分钟
供油方式：电子燃油喷射系统，53mm节流阀体，全线控系统
排气：2-1系统，两个λ探头，带铝制端盖的不锈钢消声器
变速箱：6速链条，带杜卡迪快速上/下换挡系统（DQS）
9. 杜卡迪939配置
杜卡迪939鸰速表现能到253公里每小时，GPS在230公里每小时。
10. 杜卡迪选配
和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。
有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。
Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。
博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。
DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。
作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。
