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杜卡迪哪款车四缸(杜卡迪的四缸车)

来源:www.dkdcy.com   时间:2022-11-23 16:45   点击:126  编辑:admin   手机版

1. 杜卡迪的四缸车

杜卡迪1299的百公里加速为2.3秒。

杜卡迪1299 采用1285cc的L型双缸发动机。虽然双缸发动机的声浪没有四缸车好听,但是强大的扭力在起步时是要比四缸车强的。有着低速拖拉机,高速战斗机的比喻。

动力方面:2.3秒的百公里提速,330km/h的极速,确实是很震惊的数据。杜卡迪自身传统的艳红车身,家族式的设计,不愧为摩托车界的艺术品。

2. 杜卡迪的四缸车有哪几款

双杠比四缸吵,排量大比小的吵。 干式离合比湿离合吵。

3. 杜卡迪四缸车型有哪些

杜卡迪v4和川崎h2相比较,杜卡迪v4值得买。

杜卡迪V4S排量更大,从两款车的参数信息上看,杜卡迪V4S搭载了一款1100CC排量的V型四缸水冷发动机;而川崎H2搭载的是1000CC排量的直列四缸水冷发动机,如果路人问你这车什么排量的话,显然杜卡迪V4S的1100CC会更唬人。

4. 杜卡迪的四缸车叫什么

正规渠道大贸进口的杜卡迪1299起步价要30万人民币左右,高配版本要近50万,只要有正规齐全手续,当地不禁限摩的,就可以上牌上路。

5. 杜卡迪的四缸车有哪些

第一排量不同,1100采用1100cc发动机,其次配置也不同,821为双缸车型,1100是四缸机车

6. 杜卡迪四缸车型大全

18年秋天,杜卡迪全新一代旗舰跑车Panigale V4降临,杜卡迪这个视L型双缸为灵魂的品牌第一次大胆尝试批量生产四缸车型;19年末,伴随着衍生车型Streetfighter V4的复兴,预示着新款V4发动机将列装更多其他系列车型,杜卡迪也正式迈入了四缸时代。其实在此之前,杜卡迪一直将四缸发动机视为掌上明珠,只在Moto GP夺冠时限量生产了1500台Desmosedici RR,

7. 杜卡迪四缸车v4声浪

答:杜卡迪v4和摩枭500双r的区别如下

第一:综合系数对比

摩枭500RR起售在3万多,顶配版搭载隆鑫KE500双缸水冷发动机,最大功率35KW,最大扭矩43牛米,0百加速6秒左右、单摇臂、190MM胎宽 ,最高时速可达180公里每小时。

杜卡迪v4略便宜些,最大输出功率是30kw,最大扭矩是38牛米。

第二点:杜卡迪v4前后采用盘式刹车,前320mm 双浮动盘,搭配对向四活塞卡钳、后采用260mm 单盘,搭配单向双活塞卡钳,标配ABS系统,

第三点:摩枭650RR搭载了一颗实际排量为649cc的直列双缸水冷发动机, 在7000转爆发出62N·M的扭矩, 在8500转爆发出52kw(70.7匹)的最大马力

第四点:杜卡迪v4和摩枭500双r系统设计,都采用90°V型四缸水冷1103cc排量,轻量化设计具备14:1的高压缩比,提供了208Ps的最大马力,换装更高性能的钛合金天蝎尾排马力可提升至220Ps。

8. 杜卡迪的四缸车怎么样

以下具体两者的差异:

价格不同:杜卡迪v4s这款车的价格比杜卡迪v4的价格高。

动力不同:杜卡迪v4s搭载4气缸16气门发动机,总排气量为1103cc。V4则搭载一个1158cc的水冷四缸发动机,总排量为1103cc,供油方式为电子喷射,使用了可变成进气技术,最大功率为157.5千瓦。v4则搭载一个1158cc的水冰四缸发动机。

9. 杜卡迪四缸车价格红色

杜卡迪目前归属于奥迪旗下,拥有超级跑车Panigale、街车Monster、巡航Diavel、拉力Multistrada等车系,其中Panigale也是最接近WSBK赛车的顶级跑车系列。

Panigale V4更是以MOTOGP赛车上的V4引擎为基础驯化而来,并且依旧拥有214匹的惊人动力。要说23~29万不如买奥迪的朋友们要知道,超百万的奥迪RS6加速能力都不如Panigale V4,你说这车买的值不值!

其实杜卡迪的车,性能都可以放在后边说,因为这家意大利工厂造出来的车实在太漂亮了。就好比法拉利458和兰博基尼LP700,性能伯仲之间,但是法拉利的造型却始终是焦点。而杜卡迪也被称为摩托车中的法拉利,相比分秒间的性能,杜卡迪的美更令人印象深刻。

套话都是这么说,不过我个人认为近两年杜卡迪可能是受被收购的影响,毕竟与兰博基尼同归属奥迪,所以杜卡迪的造型设计偏离了“法拉利”式的刚中带柔风情,有点向兰博基尼的犀利风格靠近。但是充满浪漫与激情的大红色,还是杜卡迪最适合配色。再加上杜卡迪V2发动机特有的粗糙声浪,随时都有想下赛道浪一圈的冲动。

Panigale V4与以往杜卡迪跑车最大的不同在于,“V4”采用了一台以MotoGP Desmosedici 引擎为原型的1103cc V4引擎,最大马力214匹在13000转产生,最大扭力于10000转有124Nm,缸径与GP厂车相同为81mm,不过加长了行程来增强中低转的扭力表现。并采用反向曲轴的设计,大幅降低引擎惯性与陀螺效应,提升车辆操控性与灵活度。

镁铝合金的发动机体使得V4的重量只比1299的L2重2kg,并且半干式油底壳与Desmosedici气门系统也是源自MOTOGP赛车上。Desmosedici气门系统摒弃了弹簧气门,采用机械摇臂开关气门,即使在MOTOGP赛车上20000转的工况下也能精准及时的开闭气门,为提高转速压榨动力提供了可靠的基础。

杜卡迪Panigale V4标准版重量只有200kg,配合214匹的动力,每公斤车重都可以获得超过1匹马力,对比保时捷GT2单位功率也超不过0.5ps/kg。如果嫌这还不够,杜卡迪还提供了Race kit套件,车重可以减轻到惊人的164kg,单位功率将超过1.3ps/kg。

我要减肥了,不能拖累V4的单位功率

能让车身如此轻盈的原因主要是车架的贡献,杜卡迪采用了Front Frame“壳式车架”,将发动机作为车架的一部分承力,减少了车架冗余的部分,再加上新材料的应用,Panigale V4可以减重到一般250街车的车重。

S版的Panigale V4相比标准版贵了六万大洋,因为 在一般版本的Panigale V4上,配备标准的43mm SHOWA BPF全可调倒叉,以及SACHS全可调后避震,制动系统为新式的BREMBO M4.30一体式卡钳,有着更轻量的设计,却不会影响整体的刚性表现,并搭配BOSCH 9.1MP ABS刹车系统。

而Panigale V4 S与Panigale V4 Speciale皆配备了OHLINS NIX30倒叉,以及OHLINS TTX36后避震器,防甩头也是OHLINS制品,同时结合OHLINS Smart EC 2.0电子半主动控制系统,可藉由TFT全彩仪表板调整压缩与回弹设定,另外也能根据引擎转速、油门开度、时速等信息,针对当下的加减速、转向动态,进行悬吊阻尼调整。

其他方面还包括各种电控辅助和5寸TFT全彩仪表等配置,可以让车更人性化更好驾控,对于专业玩家来说也可以进一步提升圈速。至于这辆猛兽骑起来到底什么样,今后的文章中我们还会详解,有心急的朋友也可以先去店里体验一下!

10. 杜卡迪4缸车

杜卡迪v4s和v4r的区别在于动力不同。

杜卡迪v4s搭载4气缸16气门发动机,总排气量为1103cc,供油方式为电子喷射,使用了可变形成进气技术;v4r是水冷发动机反向曲轴,每缸4气门,排量是1103cc,最大功率为157.2kw,最大扭矩为124nm。杜卡迪v4s的前后悬挂分别是前全调校倒立前叉,内径为43mm,内壁氮化钛镀膜,后悬挂是全调校式独立避震,前后悬都标配Smartec2.0电子调节压缩回弹阻尼系统,即电子调节悬挂系统,其轮毂为锻造铝合金轮毂,强度更大质量更轻。

11. 杜卡迪四缸车价格

街霸V4 S还采用了锻造轮圈和更多偷轻处理,干重更是达到了178kg。除了轮圈的差异外,街霸V4与V4S在悬挂系统上也有明显差异,前者采用43mm SHOWA全可调倒立式前叉与Sachs后减震组合,后者为Öhlins NIX30倒立式前叉与ÖhlinsTTX36电子后悬挂组合,这也是两款车价格差异的主要原因之一。在电控系统方面,骑行模式、动力模式、弯道ABS EVO、DTC EVO(牵引力控制)、DWC EVO(车轮控制)、EBC EVO(发动机制动力控制)等旗舰级配置一应俱全,在骑行硬件配置上DPL(弹射起步)、DQS(双向快速换挡系统)也是其标配。在动力系统上,街霸V4搭载了一台源自Panigale V4的Desmosedici Stradale 90° V4 水冷发动机,这台发动机的排量为1103cc,其最大功率达到了153kW(208马力)/12750rpm,最大扭矩达到123Nm/11500rpm,虽然账面数据比Panigale V4略低一些,但相比上代街霸已经提升非常明显。

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