一、电梯曳引机鼓刹还是碟刹
1，鼓式刹车制动力度很大，短时间内可以达到最佳制动效果，盘式刹车的效果相对就差一点。
2，盘式刹车的舒适性要大于鼓式刹车。
3，盘式刹车刹车力度由刹车踏板的行程深度控制，相对鼓式刹车操控性更好。
4，鼓式刹车零件加工简单，比盘式刹车的成本低。
5，鼓式刹车的散热性相对盘式较差，连续制动工作热衰减明显。
二、电梯曳引机鼓刹还是碟刹好
雨天鼓刹容易进泥沙造成刹车打滑和刹车鼓磨损，碟刹雨天则不会出现这种情况。
三、电梯曳引机鼓刹还是碟刹好用
飞度是碟刹。因为飞度的所有型号都标配前后碟刹，而没有使用鼓刹的选择。碟刹相比鼓刹，具有制动更灵敏、更耐用、更易维修等优点，逐渐被汽车制造商所采用。此外，碟刹还能更好地适应高速行驶和急刹车等情况，使得驾驶更安全可靠，适合现代城市道路的需求。因此，飞度作为一款城市代步车，使用碟刹更符合市场需求和消费者需求。碟刹和鼓刹是汽车刹车系统中两种主要的制动方式。除了上述优点，碟刹还具有制动力强、散热快等优势，而鼓刹则使用寿命长、占用空间小、价格便宜等优点。不同的车型需求不同的刹车系统，消费者在选择汽车时，也需要根据自身需求来选择刹车方式。
四、电梯曳引机鼓式制动器
鼓式制动器的工作原理
在轿车制动鼓上，一般只有一个轮缸，在制动时轮缸受到来自总泵液力后，轮缸两端活塞会同时顶向左右制动蹄的蹄端，作用力相等。但由于车轮是旋转的，制动鼓作用于制动蹄的压力左右不对称，造成自行增力或自行减力的作用。因此，业内将自行增力的一侧制动蹄称为领蹄，自行减力的一侧制动蹄称为从蹄，领蹄的摩擦力矩是从蹄的2～2.5倍，两制动蹄摩擦衬片的磨损程度也就不一样。
为了保持良好的制动效率，制动蹄与制动鼓之间要有一个最佳间隙值。随着摩擦衬片磨损，制动蹄与制动鼓之间的间隙增大，需要有一个调整间隙的机构。过去的鼓式制动器间隙需要人工调整，用塞尺调整间隙。改进之后的轿车鼓式制动器都是采用自动调整方式，摩擦衬片磨损后会自动调整与制动鼓间隙。当间隙增大时，制动蹄推出量超过一定范围时，调整间隙机构会将调整杆（棘爪）拉到与调整齿下一个齿接合的位置，从而增加连杆的长度，使制动蹄位置位移，恢复正常间隙。
轿车鼓式制动器一般用于后轮（前轮用盘式制动器）。鼓式制动器除了成本比较低之外，还有一个好处，就是便于与驻车（停车）制动组合在一起，凡是后轮为鼓式制动器的轿车，其驻车制动器也组合在后轮制动器上。这是一个机械系统，它完全与车上制动液压系统是分离的：利用手操纵杆或驻车踏板（美式车）拉紧钢拉索，操纵鼓式制动器的杠件扩展制动蹄，起到停车制动作用，使得汽车不会溜动；松开钢拉索，回位弹簧使制动蹄恢复原位，制动力消失
五、电梯曳引机制动
答，即使只有一个绳槽中的钢丝绳外露部分和绳轮表面持平（正常应该是凸出来的），应更换曳引轮；如果较厢发生不正常的震动是由于绳槽的磨损引起的，应更换曳引轮；如果绳轮磨损使钢丝绳滑动，从而造成平层精度不良，应更换曳引轮。
六、电梯曳引机制动器的作用是什么
一般电梯常见的制动器有盘式制动器和鼓式制动器，盘式制动器的调整是比较困难的，需要通过调整内部间隙获得制动行程及制动效果。
鼓式的调整比较简单，一般在保证抱闸闸臂上的弹簧力不变的情况下，可以通过调整闸鼓两端的顶丝来改善开合闸效
七、电梯曳引机异响原因
1、是阻力过大，如电机以外的转动部位缺油或缠有杂物，造成电机运行困难发出怪音。
2、是查看电路有无接触不良，造成打火，出现瞬间电流过大引起。 另外，常见电机轴承缺油也会出现此情况，建议先给电机轴承加油，应该会好的。
八、电梯的曳引机
13mm直径8*19S结构电梯钢丝绳麻芯百米绳重57.5公斤重68.8公斤。
九、电梯曳引机工作原理
曳引机工作原理：就是引式电梯曳引驱动关系。安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的动力。
曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引机上放置一导向轮使二者分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。
觉得有用点个赞吧
十、电梯曳引机抖动什么原因
原因如下
1、曳引机曳引力矩波动、启动时力矩调整不良、力矩过小、力矩过大均会引起电梯轿厢的抖动。
2、主拖动回路所串阻抗没调试好，慢车运行时就会抖动异常。
3、测速发电机存在故障，反馈很不稳定。二、电梯产品质量
十一、电梯曳引机装在哪里
电梯曳引机是电梯的动力设备，又称电梯主机。功能是输送与传递动力使电梯运行。它由电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮、机架和导向轮及附属盘车手轮等组成。
导向轮一般装在机架或机架下的承重梁上。盘车手轮有的固定在电机轴上，也有平时挂在附近墙上，使用时再套在电机轴上。绝缘等级为F级。
