一、弯梁摩托车刹车灯不亮？
弯梁摩托车捏前刹车时，刹车灯不亮，是前刹车开关坏了，拆下来检修或换个就行了。踩后刹车时要使劲踩才亮，可以调整一下后刹车灯开关的行程，必要时换个开关就行了。
右侧那个扁插口，在摩托车上一般是插喇叭或是碟刹型的前刹车开关的，如果你的车前刹车是碟刹的，看看是不是刹车开关的线没有接，左侧的那两个插头很常见，如果是鼓刹形的前刹车，就可能是这种插头，摩托车上的插头大多是这样，看不出具体是接什么的，但只要车没有异常就不用管它，有可能是空的插头。
二、弯梁摩托车碟刹不灵怎么修理？
摩托车碟刹不灵应该先排下空气，检查下刹车片和刹车盘是否完好，如果磨损厉害就更换新碟刹。
如果不是碟刹磨损问题，就有可能是刹车泵或刹车油管内堵塞了，可以先把刹车上泵拆下来，分解后仔细检查清理，然后重新加入刹车油，再反复捏住和放开刹车手柄，直到刹车上泵底部冒出气泡，然后再不停的捏、放刹车，直到刹车恢复正常。必要时，拆下整个刹车泵进行彻底清理。
三、摩托前刹怎么调？
步骤/方式1
首先，需要确保对前刹车手柄的尺寸、形状和位置感到合适。要检查前制动手柄，请坐在摩托车上并抓住车把；然后，将手指放在刹车杆上。在此位置，手制动杆应靠在手指的前指关节上。
步骤/方式2
如果对手制动杆的位置不满意，需要使用杠杆跨度调节旋钮进行调整。
步骤/方式3
在跨度调节旋钮的表面可以看到表示可以执行的跨度调节的数字。要转动旋钮，向前轻轻推动制动杆，将前制动器的主缸从原位抬起。提升主缸将防止制动部件相互摩擦。
步骤/方式4
调整摩托车的刹车时，不要忘记检查刹车片。磨损的刹车片会削弱刹车的摩擦力，务必定期检查刹车片。
四、摩托车前后碟刹的，刹车片是一样的吗？
不一定是一样的。
通常前碟要比后碟大一点。
原因是，前碟承受的刹车力度要比后碟大。真正会骑摩托的人，刹车时，都是前刹给的力量大，后刹给的力量要小一点，因为后刹给狠了，后轮会打滑的。
一般而言，前轮的刹车大约占到全车刹车力道的70%，后轮仅仅提供30%的刹车力道。
所以后刹车片的磨损程度远比前轮慢得多。通常按照经验来说，前轮刹车片磨损的速度大约是后轮的2倍。因此一般情况下，前轮换第2次刹车片的时候，后轮才需要更换1次。前后更换的次数比例大约在2：1的样子。
一般前轮换刹车的时候，建议同时检查一下后轮的刹车片厚度，虽然不一定要一起换。汽车刹车片是前后不太一样的，但是更换时是一起换的。
刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。
五、豪爵110弯梁摩托刹车怎么拆？
豪爵110弯梁摩托刹车怎么拆：
1、把后轮刹车线扭松螺丝，用内六角扭松下泵的两个内六角螺丝。
2、逆时针是扭松，顺时针是扭紧，扭出定位螺丝，用T型工具，将下泵定位的两颗螺丝扭出
3、拿出下泵，用内六角扭出刚才扭松的那两个内六角螺丝
4、拿出碟刹片，先把螺丝拿出来，再把碟刹片拿出来，用工具把下泵的两个活塞压平。
5、如果生锈了就用除锈剂喷一下再压，装上新的碟刹片，用内六角扭紧。
六、摩托车前后刹车片一样吗？
汽车刹车片是前后不太一样的：
1、但是更换时是一起换的。刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。我们要经常检查刹车片，看看是否需要更换；
2、要注意的是刹车鼓上装的是刹车蹄，但一般人叫刹车片就统指刹车片和刹车蹄，所以用“盘式刹车片”来特别指明是盘式制动器上装的刹车片；
3、并不是刹车盘。应该选择正规厂家生产的、上有许可证号、指定摩擦系数、执行标准等的汽车刹车片，且包装盒内应有合格证、生产批号、生产日期等；其次，选择到专业维修点请专业人员安装。
七、125摩托车刹车片前后轮通用吗？
摩托车前后碟刹的，前轮和后轮的刹车片规格和尺寸都是一样的。可以互通互用。也就是说前轮刹车片可以放到后轮使用。后轮的刹车片也可以放到前轮使用。
前后碟刹的摩托车有很多种，如果是前轮和后轮的刹车都是鼓刹的或碟刹的，那么它们的前、后刹车片就可以通用，但如果前轮是碟刹的，后轮是鼓刹的，前、后轮的刹车片就肯定不通用了。弯梁摩托车有很多种品牌和型号，不同品牌和型号的弯梁车，它们的刹车片有的可以通用，但有的不能通用，这要看具体情况而定了。
八、摩托车后轮刹车时吱吱响怎么修理？
后刹车有异响
原因：
大多发出这样的声音是因为刹车轮毂里面进水或有灰尘的问题导致的，不会对刹车有影响，也请注意，刹车片上的石棉层过于磨损也会导致这种现象。
解决办法：在刹车片的摩擦表面用锯子斜着锯几条槽，这样可是刹车时在刹车鼓内有个回旋的气流刹车片的粉尘进入槽内就被这个气流扫开了。你换的一定是白颜色的那种刹车片，那种是硬质刹车片，你换一幅红颜色的软质刹车片带槽的绝对没有问题。
建议：刹车片是易损件，一般都是不保修的，除非质量问题才可以更换，例如钢火问题造成的断裂，磨损过快（正常3个月的磨损程度，一个月就达到了）等等。
2、发动机异响
发动机工作时，正常声响会与异响混杂在一起，更何况，车辆发动机的型号多种多样，然而，只要充分理解发动机各种不同性质异响产生的原因，熟悉掌握各种不同性质的异响发声部位、特征、出现时机和变化规律，注意积累经验，还是可以准确判断与确定异响的性质、部位和原因的。
解决方法：
1）、连杆大头轴承声响
摩托车连杆大头轴承声响产生的连杆大头轴承声响产生的原因通常是：（使用滑动轴承的）连杆瓦与链轴颈配合不良、（使用滚动轴承的）轴承磨损不良。
由于润滑不良、轴瓦配合过紧而烧损、修配时操作不当或轴瓦质量不好而早期磨损、轴承滚珠（柱）磨损，在发动机作功瞬间，相互撞击而产生声响。
2）、气门弹簧敲击声响
气门间隙过大和凸轮磨损，型面曲线改变，气门弹簧折断，发动机工作时，折断的气门弹簧相互撞击产生声响，气门弹簧敲击声响特征是金属敲击声响连续而杂乱。
发动机断火时，敲击声响几乎无变化，顶置式气门弹簧折断后有活塞顶碰撞气门的“当当”声响，侧置式气门弹簧折断后有“嚓嚓”声响，敲击声响的频率随发动机转速的升高增加，但音量变化不明显。
扩展资料：
排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟，另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。
前一种情况下，排气管放炮的原因是：混合气过浓、点火时间过迟、汽油变质或有水分、电容器损坏、四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。
由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。
