一、火花塞燃烧正常应该是什么颜色？
火花塞技术状态的好坏直接影响汽车的点火性能;反过来说，汽车发动机技术状况的好坏，也可以从火花塞上反映出来。工作正常的火花塞，其绝缘体裙部为赤褐色或棕红色，两电极表面呈赤揭色且比较洁净。若火花塞呈下列症状，表明发动机或火花塞工作不正常: 0火花塞电极熔化，绝缘体呈白色。
这说明汽缸内温度过高使火花塞烧蚀。其原因可能是汽缸内积炭过多，气门间隙过小，点火时间过迟，火花塞密封过薄、损坏，火花塞未能按规定拧紧，发动机散热不良等。 0火花塞电极变圆且绝缘体结疤。这说明发动机早燃，其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等。
0火花塞绝缘体顶部碎裂。这说明发动机产生爆震燃烧，瞬时过高的压力冲击波将绝缘体击裂。其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，燃烧室内严重积炭，温度过高等。 0火花塞绝缘体顶部有灰黑色条纹。这说明火花塞已裂损漏气，原因同上。 C火花塞绝缘体顶端和电极间有油性沉积物。
这说明润滑油已进人汽缸参与燃烧。如仅个别火花塞有沉积物，其原因为气门杆挡圈失效;若所有火花塞都有沉积物，则为空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等。 0火花塞绝缘体顶端和电极间有黑色沉积物。这说明混合气体燃烧不良，主要原因是混合气体过浓，使火花塞上留下一层黑色的炭烟层。
0火花塞绝缘体顶端和电极间有灰色沉积物。这通常是因汽油质量不符合要求，汽油中的添加剂燃烧后生成的产物，这类沉积物会降低火花塞的点火性能。0火花塞绝缘体裙部和电极外表潮湿，且有生油味。这说明该缸高压线无电或电能微弱，或火花塞故障，导致该缸断火。
二、125摩托车火花塞怎么是铁青色？
具体判断方法如下：
1）拆掉火花塞，若发现火花塞电极呈灰白颜色，说明发动机混合气过稀。可以将化油器的空气螺钉向内拧进半圈（等真空化油器，将空气螺钉向外退半圈到一圈）。如果火花塞电极的颜色没有多大的变化，应拆掉化油器的浮子室，将化油器浮子高度调低1~1.5mm，提高化油器油面高度，时混合气浓度增加，经调整后，火花塞颜色变为铁锈红色，说明混合气浓度正好。
2）当火花塞电极的颜色为炭黑色，火花塞上还有积炭时，说明混合气过浓。首先应检查摩托车的空气滤清器的滤芯是否堵塞。若堵塞，应将空气滤清器的滤芯清洗或更换，试车后再检查火花塞电极的颜色。火花塞电极颜色没有变化时，可以拆下化油器，将主油针环槽上的卡锁向上调整1~2格，对国三车而言，因国三化油器的油针为不可调，用户须向经销商索要或购买加浓的专用油针后，进行更换，或拆掉化油器的浮子室，将化油器的浮子高度提高1~1.5mm，使化油器浮子室中的油面降低1~1.5mm。
3）当拆掉发动机的火花塞后，若电极的颜色为棕红色也就是铁锈色，说明化油器混合气的浓度正常
三、摩托车火花塞发白怎么回事？
摩托车火花塞发白是化油器混合比太稀的表现。 燃烧室内温度过高：
发现火花塞顶端有疤痕或是破坏，电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏。 燃烧室内积炭过多：
燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成。
在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
四、火花塞正常颜色是什么？
新的火花塞的头部为白色，使用过的火花塞为浅棕色，为正常。黑色为有结碳，燃烧不充分。
五、从摩托车火花塞的颜色能看出什么问题？
摩托车原车型号的火花塞如果电极端的颜色呈现出淡的黄棕色，说明混合气浓度正常，化油器供油正常，空滤器正常；压缩比正常，气缸，活塞，活塞环，气门密封性，皆正常！
如果颜色呈现出深黄棕色，且看上去有湿润感，说明混合气浓度过浓，应当清洗衣化油器，检查油面高度，检查空滤！发动机无力，窜机油就要检查气缸，活塞，活塞环及气门的密封性！
如果颜色呈现出黄白色（偏白）就说明混合气浓度过稀，这时要查看空滤器到化油器的管子有破损，清洗化油器，检查油面高度！
如果颜色一半白一半黄，这可能是汽油中有水（这种现象较少碰到）以上检查状态，一定要看原车匹配型号的火花塞！
如果出现后二种状态（过浓过稀），但检查下来都很正常，那么你可以调换一级火花塞的热值（黄棕色湿润状态可用热值高一级的火花塞，黄白色的可用热值低一级的火花塞）
六、摩托火花塞正常时的颜色？
如果是已使用过的火花塞,正常燃烧的颜色为:陶瓷头部灰白色或浅红色.
发黑亮色表明烧机油,发碳黑色表明混合气过浓.发白色表明点火过早,火花塞热值偏低.火花塞是发动机点火系统中最终执行点火的重要零件，他由高氧化铝陶瓷为绝缘体，使用特殊粉末将绝缘体和主金属连接在一起，其电极由直径1.5~2.0的镍合金制作而成，具有优秀的耐久性，有些在电极尖端焊接一点铱金属，被称为铱金火花塞，价格较高。
