一、摩托车高压火弱
摩托车火花弱可能是由于以下原因造成的。首先需要检查火花塞是否过脏或损坏，其次需要检查点火线圈是否失去了电源，还要检查点火器的工作状态是否正常，最后可能需要检查电池是否电量不足。如果以上几个方面都没问题，可能需要对整个点火系统进行全面检查。这些原因都可能导致火花弱，需要一个个排除，直至找到问题的根本原因。对于摩托车的保养，检查点火系统是非常重要的，点火系统的正常工作可以有效提高摩托车的性能和燃油经济性。我们在日常的使用中，也需要经常检查点火系统，保持其干净和正常工作状态，这也可以避免一些不必要的故障出现。
二、如何检查摩托车高压火花塞好坏
如果用万用表测量摩托车高压包，可以用电阻档分别测量高压包铁芯（即它的安装架）与高压包接线和高压线之间的电阻，铁架与接线间的电阻只有几欧姆，铁架与高压线之间的电阻有十几到几十欧姆，如果装上高压帽电阻值还会更大些（测量时最好拧下高压帽），不同品牌或车型的高压包这个数值会有差异，最好的办法是用一个同样的高压包新件替换试验。
三、怎么看摩托车高压帽打不打火
发动机发生烧机油故障后，火花塞常因产生了积炭和油污而不能跳火。
火花塞绝缘体裙部积炭和油污，相当于在火花塞电极间并联了一个分路电阻，因为这个由积炭和油污组成的分路电阻的电阻值小于电极间隙的电阻值，所以在点火线圈的次级电压(即高压电)还未上升到火花塞电极间的跳火电压时，该分路电阻就导通了，故而出现火花塞不能跳火的“缺缸”故障。
这既影响发动机的起动性能，又影响发动机的动力性和经济性。
对上述故障可采用吊火法应急。
方法是：先拔下火花塞上的高压分线，再将高压分线用绝缘体固定在火花塞瓷体上，同时使火花塞端头与高压分线间留有5～7 mm间隙以吊火。
这种吊火法就相当于在高压电路中串进了一个很大的电阻，要通过此间隙，就要有很高的击穿电压。
当点火线圈的次级电压上升至可以同时击穿2个间隙的电压时，方可使火花塞电极间跳火，从而解决“缺缸”问题。 实践证明：当发动机工况较差、普遍烧机油时，对中央高压线用吊火法应急，效果较好。需指出的是，吊火法宜用于应急和临时采用，而不能长期采用。
因为长期吊火将破坏点火系统各绝缘部件的性能，降低使用寿命，且如吊火不当或吊火时间一长，还特别易损坏点火电子组件和点火系统各高压绝缘部件。
因发动机烧机油而造成的火花塞不跳火故障的有效解决办法是维修发动机，以排除机油上窜(如活塞环与气缸密封不良)、下漏(如气门杆油封失效)的故障。
若发动机尚不到维修时机，可改用热值较低的火花塞，以提高火花塞绝缘体裙部的工作温度，增强其抗油污的能力。
四、怎么测摩托车高压包点火是否正常
1、点火不良。间断性点火，或是行驶中断火。
2、无法启动车辆。原因：1、摩托车与汽车启动原理差不多，达启动最简单的条件是：有油供给以及有高压火产生。2、油路正常的情况下，如果高压包坏了，自然无法提供高压供给火花塞点火。
3、如果未完全损坏的情况下，如导通不良，或是漏电等，同样造成点火异常，点火强度断续、或是停止，造成加速 无力、启动不良或是行驶熄火等多种现状。当出现一些如上述故障现象时，可以从两个方面判断，一是油路，一是点火线路，在油路正常的情况下，就只需检查高压包、点火线路、火花塞等相关部件或部位了。
五、如何检查摩托车高压火是否正常
高压电的强弱有时用目测并不准确，但如果摩托车点火不正常，且有高压电明显偏弱情况，一般多与点火器、高压包、磁电机定子线圈不良以及转子退磁磁力变弱，或是它们之间的接线以及电门锁内部触点接触不良有关，如果是从火花塞处判断的，还要检查高压帽和火花塞本身是否有问题。
六、摩托车高压火弱有什么症状
热车时脚起动正常电起动不着车，很可能还是电器件的问题，如点火器或磁电机线圈有故障，造成热车时高压火弱，虽然在外面看高压电正常，但火花塞在气缸内的高压下可能点火就不够用了，可以换依次换火花塞、高压包（含高压帽）、点火器、磁电机定子总成试试，并且一定要用正品配件合适的配件，劣质配件换上也没用。
七、摩托车怎么判断高压包坏了还是点火器坏了
检测摩托车点火器的方法
判断点火器是否坏了，最简单最有效的方法是，用指针式万用表X5A档串联在点火器的电流之中，启动摩托车，这时电流有显示，转数越高，电流随着转数平稳的增加。如果不是这样就是坏了。判断摩托车判断点火器是否坏方法如下：先拆下火花塞检查，正常时，火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间，用小刚锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可，当确认火花塞无问题即可按上高压帽，把火花塞外极搭在发动机体上，打开电源开关转动发动机，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可断定点火电器确有问题。处理如下：
1、确认电路有故障后，应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压，充电线圈输出线一般多为黑红颜色，如果搞不清则需要拆开磁电机确认。找到充电输出线之后，扒开链接插头，用万用表交流50V档，一支表笔发动机体，另一表笔输出线端，转动发动机看发用表是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。
2、如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。
3、另外再检查高压是否跳火时，若确认火花塞完好，但不跳火或跳火弱时，最好拆下火花塞高压帽，将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机，高压线段跳火且火花强烈，并出现响声则高压线是好的。而高压帽有问题
八、摩托车怎样检查高压包是否坏掉
1、摩托车的高压包没有火花产生，摩托车无法启动。
2、摩托车的高压包出现漏电的现象，摩托车在驾驶的过程中就会出现一阵接着一阵的顿挫感，行车速度一会快一会慢。如果漏电更严重的时候，摩托车驾驶人员就会有被电的感觉。
3、摩托车的高压包一旦出现了击穿电流变低的现象，就会造成发动机燃烧的不充分，摩托车出现无力的状况，增加相应的油耗。
九、如何检查摩托车高压火花塞
判断点火器是否坏了，最简单最有效的方法是，用指针式万用表X5A档串联在点火器的电流之中，启动摩托车，这时电流有显示，转数越高，电流随着转数平稳的增加。如果不是这样就是坏了。判断摩托车判断点火器是否坏方法如下：先拆下火花塞检查，正常时，火花塞间隙应在0.5到0.7mm之间，用小刚锯条的厚度塞入火花塞间隙内略有卡滞感即可，当确认火花塞无问题即可按上高压帽，把火花塞外极搭在发动机体上，打开电源开关转动发动机，看火花塞是否跳火。如果不跳火或者跳火弱，即可断定点火电器确有问题。处理如下：
1、确认电路有故障后，应先测点火器充电线圈输出端有无交流电压，充电线圈输出线一般多为黑红颜色，如果搞不清则需要拆开磁电机确认。找到充电输出线之后，扒开链接插头，用万用表交流50V档，一支表笔发动机体，另一表笔输出线端，转动发动机看发用表是否有10V以上交流电压。若无电压输出可以判断点火充电绕组有问题，须拆开磁电机检查充电绕组或更换新绕组。
2、如测量充电线圈有10V以上交流电压输出，则接好插头，测量高压包初级充电线端电压，测量时拔下充电线圈插头，若有10V以上电压，可判定故障在高压包或者高压帽。若无交流电压，则可能是电子点火器已坏或线路有短路现象。
3、另外再检查高压是否跳火时，若确认火花塞完好，但不跳火或跳火弱时，最好拆下火花塞高压帽，将高压线直接放在距机体5mm左右地方。这时转动发动机，高压线段跳火且火花强烈，并出现响声则高压线是好的。而高压帽有问题。
十、摩托车高压怎么试有没有火
摩托车高压无火,是点火系统零部件有故障,或它们之间的线路有问题等造成的,如火花塞、高压包、点火器或ECU、磁电机线圈、电门锁等有问题,以及它们之间的线路有断路或短路故障等原因,如果是电喷车,还要检查与点火系统有关的传感器是否有故障。
