一、杜卡迪自由800加档显示器不亮
800排量段只有一个标配ABS。
再看1100 ：骑行模式、动力模式、弯道ABS、DTS（Ducati Traction Control System) 、电子节气门控制系统。
这些现代科技技术能最大程度地保证你的行车安全，尤其是800排量段，油门控制不当很容易出现翘头和后轮打滑。
行车安全永远是最重要的。
二、杜卡迪自游800档显
不带档显，可以加装档显。
三、杜卡迪自由800加档显示不出来
和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。
有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。
Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。
博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。
DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。
作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。
四、杜卡迪自由800加档显示故障
我不确定该问题正在问什么。如果问的是杜卡迪自游800的价格，可以根据不同地区的市场情况而有所不同。如果询问的是杜卡迪自游800的落地价，可能需要提供更多上下文，例如是指购买车辆时需要支付的费用总额还是其他费用，以便能够给出更准确的答案。
五、杜卡迪自由档位显示
杜卡迪摩托车采用的是国际六档,用左脚踩住档位杆,踩一是一档,挑二是二挡,挑三是三挡,挑四是四挡,挑五是五档,挑六是六档,每次换挡的时...
六、杜卡迪自由800档显哪年
不建议新手骑杜卡迪自游800。骑摩托车需要一定的驾驶经验和技巧，杜卡迪自游800是一款高性能、高功率的摩托车，对驾驶者的驾驶经验以及身体机能都有一定的要求。对于新手而言，掌握驾驶技巧和应对突发状况的能力需要一定的时间，因此骑杜卡迪自游800存在一定的风险。对于新手而言，建议选择一些低功率、稳定性好的摩托车进行练习，逐渐提高自己的驾驶技能和经验，再考虑更高级别的摩托车。此外，无论是新手还是经验丰富的骑手，在骑行時都应该保持谨慎和安全意识，做好各种预防措施。
