一、杜卡迪自由800骑行感受
摩托车换空气滤芯教程是：更换滤芯一把十字螺丝刀就可以了，根据自己的车型购买相应的滤芯，然后用螺丝刀把空滤总成的侧边盖打开更换即可。空气滤芯是汽车发动机的重要保护组件，它能防止发动机内部进入损耗发动机的杂物，空气滤芯也是需要保养的。摩托车一般多长时间换一次空气滤芯摩托车行驶1000-1500公里，必须清理一次空气滤清器。若经常在灰尘较多的道路上行驶，清洗周期还应适当缩短。
二、杜卡迪自由800续航和油耗
和自游800相比，自游1100最明显的区别就是高位排气了，减少了盖板和塑料件的使用，更多的金属件让整车线条简练且精致，DUCATI在外观设计上从来毋庸置疑。当然升级之后的车重也达到了212kg，对新手来说这是个轻巧的大家伙。
有了档显和油量显示，对于日常行走来说方便不少。杜卡迪牵引力控制系统（DTC）也首次被应用到 Scrambler 自游车型中：在运动和旅行模式下，发动机功率全开86hp，DTC控制级别也会相应匹配。油门反应在旅行模式会更顺畅，没有运动模式那么激进。若选择CITY都市模式，则将最大马力调降至75hp，与Scrambler 800的输出一样。DTC会最大限度介入，保证顺畅度和安全性。追求原味的复古硬核还可以选择DTC手动关闭，用黄金右手去人车合一，在非铺装路面上去还原Scrambler的本性吧。
Scrambler 800上基本没什么电控辅助，如今因为惯性测量单元（IMU）的使用，使得牵引力控制系统，弯道ABS等都成了标准配置，IMU还有一个小功能就是在转向完成之后自动关闭转向灯，避免尴尬。铝合金拉杆，液压离合器并可选装电加热手把。全段可调的前减和可调节预载/回弹阻尼的后减。
博世9.1的弯道ABS配合320MM的4活塞鲍鱼卡钳的双碟刹，制动性能上丝毫不用担心。
DUCATI给人的传统印象就是一台男人车！以前那干离暴躁的脾气似乎得以收敛，如今随着摩托车消费趋势变化，无论是价格还是容错率都变的越来越亲民。动力更大，更好骑，通过科技升级让更平易近人。
作为新复古玩乐派的代表，杜卡迪Scrambler这次的加码升级使得产品线扩容更完整，从这台复古玩乐车型的旗舰款上不难看到厂商希望继续扩大优势的决心。
三、杜卡迪自由800测评
是风冷。杜卡迪自游800极速为每小时180公里。
该车搭载了一台L型双缸风冷800cc发动机，最大马力74.8，最大功率55/8250，最大扭矩68/5750，这样排量的车子，可以不用去考虑它在各个阶段的表现，因为每个阶段都很出色，运行平顺，个性 、时尚充满自然力量且生动有趣。它是这样一台充满乐趣，“自游”的机车。
四、杜卡迪自由八百
不行，杜卡迪自游800极速为每小时180公里。
该车搭载了一台L型双缸风冷800cc发动机，最大马力74.8，最大功率55/8250，最大扭矩68/5750，这样排量的车子，可以不用去考虑它在各个阶段的表现，因为每个阶段都很出色，运行平顺，个性 、时尚充满自然力量且生动有趣。它是这样一台充满乐趣，“自游”的机车。
五、2021款杜卡迪自由800
不带档显，可以加装档显。
六、杜卡迪自由800多少马力
这一情况在日常生活中比较常见。一般情况下,出现这种情况主要都是因为电池的问题,例如电池的容量不够了、接线不良
正极是接在油壶这边的那个小铁棍上，负极接车上任何裸露的不带漆的铁件均可。怪兽Monster821：具有敏捷的运动性能，其设计意图是在任何时间和任何条件下最大程度地享受骑行乐趣。同样采用杜卡迪怪兽Monster821已推出stealth版：哑光黑色涂装、更新的图案和前整流罩，无不彰显杜卡迪街车的独特个性。摩托车如果插进打火钥匙发动机却没有一点打火的声音，而且大灯也不亮，很有可能就是电瓶没电了。导致电瓶没电一般有如下可能：一是停车时忘记关闭大灯，或者车辆放置路边，防盗警报器遭受干扰长时间报警，都会将电瓶电量耗尽，二是发电机和电瓶长期没有检修保养，充电效率降低，如果夜晚驾车长时间开启大灯或空调，用电量较高，到停车场后马上熄火，有可能导致电瓶剩余电量不足，三是电瓶两个电极的螺栓松动，充不上电，四是电瓶到了使用寿命。如果是手动挡车出现电瓶没电的状况，可以尝试推车。推车时，挂上三挡，踩死离合，并不时转动打火钥匙，等达到一定车速，放开离合，车辆就会发动。但是，如果电瓶里一点电也没有，就需要救援了。一般情况下，救援车用两根导线将两辆车的正负极连在一起，如果电瓶没有漏电等现象，此时便可打火成功，将发动机运转半个小时，电瓶就会充上电了。
七、杜卡迪自由800参数配置
可以加风挡。因为杜卡迪自由800是一款摩托车，为了更好的行驶体验，在高速行驶时需要加装风挡，以减少风阻，提高行驶的稳定性和安全性。此外，加装风挡也可以提高骑行的舒适性。而且，市场上也有专门为杜卡迪自由800设计的风挡，可以方便地进行安装和拆卸。因此，加装风挡是很有必要和可行的选择。
