一、摩托车自身缸体钻孔改水冷摩托车发动机？
回答：不可以。水冷摩托车发动机的缸体不是用钻孔来完成的，而是在制造过程中完成的，在浇铸中用模具制作内部的水槽后，再进行浇铸，内部的水槽比较复杂，有纵向，有横向，弯弯曲曲，不是能用钻头钻出来的，而且不是这么简单的。所以用钻头钻是不行的。
二、水冷摩托车高温怎么修理？
近几年水冷摩托车越来越多，水冷摩托可以长途跋涉不会热衰，但水冷摩托车如果出现故障就容易出现发动机高温的故障，主要从以下三个方面找原因，一是节温器失效，由于节温器不能打开大循环，造成水循环不畅无法散热引起高温，更换节温器来解决，二是散热风扇不转，不能带走过多的热量引起高温，三是水泵故障，水循环过慢不能有效散热造成发动机高温。
三、摩托车发动机风冷改水冷？
自制水冷散热就行了,唯一的问题就是启动时不知道好不好用,水冷升温慢,风冷升温快,改完后还要较强的动力输出的话还需要空气加压,整个缸体温度保持在较低时,影响空气膨胀效果(比较微弱,取决于空气与缸体的温差大小,但较之风冷动力输出会减弱),可以在水冷部分增加空气降温加压,一方面水冷散热稳定性更高,一方面用其温度预热空气,然后加压供应气缸,最后会有很强悍的动力,玩的时候要注意安全的.
四、125摩托车风冷的能改水冷的吗？
自制水冷散热就行了,唯一的问题就是启动时不知道好不好用,水冷升温慢,风冷升温快,改完后还要较强的动力输出的话还需要空气加压,整个缸体温度保持在较低时,影响空气膨胀效果(比较微弱,取决于空气与缸体的温差大小,但较之风冷动力输出会减弱),可以在水冷部分增加空气降温加压,一方面水冷散热稳定性更高,一方面用其温度预热空气,然后加压供应气缸,最后会有很强悍的动力,玩的时候要注意安全的.
五、150摩托车风冷改装成水冷需要什么配件？
水冷的基本配件：水泵，水箱温控还有风扇，1.
要想将发动机风冷改成水冷,首先就是要先弄明白风冷发动机和水冷发动机的定义。风冷发动机缸体与缸套是一体或接合成无间隙的整体的。内部是活塞滑动的工作区域,外部则均匀有序的密布散热片,一般采用导热系数较高的材料压铸而成,活塞队工作热直接通过缸体传出,由散热片间的流动空气带走,这种方式一般常用于二冲程发动机上。水冷发动机的缸体内铸造有复杂的冷却水道(干式缸套),或与缸套形成冷却水道(湿式缸套),活塞在缸套内工作,热量通过缸套传递给水道中的冷却水来实施冷却。这种方式一般常用于四冲程发动机上。
2.
其次,要明白风冷发动机和水冷发动机的主要区别在哪里,只有这样才能掌握性能,使之更改后更加有利。风冷发动机气缸壁的适宣工作温度为l50~180℃,而水冷发动机气缸璧水套的适宜工作温度为85~95℃。
六、摩托车风冷改水冷最佳方案？
可以改的，就是看什么车，值得不值得这么去改了。
水冷的在发动机前面装有水箱，风冷的没有。
摩托车分为两冲程和四冲程，分分风冷和水冷，最好的是水冷四冲程。
风冷发动机在缸体及缸盖上有许多散热片（一般是铝合金材质），而正规水冷发电机缸体及缸盖上是没有散热片的，它是用散热器（即水箱）散热（油冷发动机也是如此），正规水冷发动机还应有强制冷却装置，即在水箱后有电子风扇，它的作用在于当发动机冷却水达到一定温度时，风扇转动，使水箱里的温度降低，而水箱又是与发动机相连且水又是循环的，这样发动机的温度就不至于过高而损毁发动机，当温度降到一定温度时，风扇又会停止转动（这是因为发动机温度不能过低，否则也会加剧发动机的磨损，特别注意，冷车是发动机自然磨损中的最大杀手），这样周而复始就会使发动机始终保持在合理温度范围；另外油冷发动机是用机油，一般是与发动机共用机油。
