一、摩托车磨气门视频教程
自行车车胎气门歪了只能通过放气后，卸下外胎，轻轻的活动外胎和内胎，使内胎的气嘴达到正确的位置。然后用压螺丝压紧气嘴即可，在不妨碍打气的情况下，可以不用动它。在骑车前，需要做以下的检查：
1、检查骑乘姿势尺寸：如果骑的不是专属于自己的车，记得在骑车前将座垫调至适当高度。
2、检查各部位螺丝松紧：检查前后轮及座垫杆的快拆是否锁紧了，检查车把是否已固定好，其他螺丝是否有松脱情况。
3、检查轮胎：检查胎压是否足够，不足的话将之打到适当压力，检查胎壁是否有裂痕、割伤胎纹是否已经过浅，如果必要则须更换外胎。
二、摩托车磨气门的方法图解
答：摩托车气门不磨会怎么？
摩托车气门不磨会造成发动机进排气阀漏气。而润滑油可能会经过进排气导管再经过气门跑进燃烧室。从而造成吃机油。
而且摩托车气门不磨会造成关闭不紧而漏气，气缸内压缩压力不够，导致燃烧不完整。火花塞容易有积碳和油脂。造成发动机马力不足。
三、摩托车严气门
风门说开或关容易弄混淆，如果是风门在左手把开关上的，左右扳的在起动时扳左面，正常行驶时扳到右面，前后扳的在起动时扳向自己身体一侧，正常行驶时扳向前面，在化油器上的，起动时绝大多数是扳到上面，正常行驶时是扳到下面，但也有个别车型是相反的，所以还要看具体车型而定。
四、摩托车发动机气门磨损的表现
怠速不稳，发动机没劲，发动机启动困难，如果是气门油封坏了的话排气冒蓝烟。
五、摩托车气门磨损有什么表现
如果摩托车气门响不处理，可能会导致气门杆磨损、气门片变形等问题，从而影响发动机性能和寿命。此外，如果气门响声过大，还可能会干扰驾驶员的注意力，造成安全隐患。因此，建议及时维修或更换气门及相关部件，以保证摩托车正常使用和安全行驶。如果您不具备相关维修知识和经验，可以咨询摩托车厂家或者专业维修人员寻求帮助。
六、摩托车怎样研磨气门
摩托车气门铰刀的使用步骤： 先用最尖的铰刀（角度最小的铰刀，小于45度）铰车气门座气道第一个斜面， 然后再换中等尖度（角度最中等的铰刀，等于45度）的铰刀铰车气门座密封工作面， 最后用角度最大的铰刀（角度最大的铰刀，大于45度）铰车气缸气门过度弧面，3步不可互换和搞错，铰刀圆心必须和气门导杆圆心同心，3个面的铰车宽度要一样，铰车完毕后用气门和气门研磨沙共同研磨，研磨完毕就可以了。
七、摩托车磨气门的方法有哪些
通常情况下，清除积炭的方法有以下三种：
一、运转清除法
1、对燃油油路、化油器、燃烧室、气门座结合面及排气通道的沉积物、积炭、胶质可使用燃油系统清洁剂进行清除。具体用法：加入适量的清洗剂在汽油箱内，充分搅拌后即可投入使用，其比例大约为燃油容量的2%（一般5000～10000公里应清除一次）。
2、对发动机内部及油道内的积炭，可将发动机内部清洗剂按机油容量的5%加入曲轴箱内。行驶1小时后，在热机状态下随脏机油一起排放干净（通常15000～20000公里应清除一次）。
二、机械清除法
这是一种用刮器来清除积炭的方法。可用刮刀、改锥、旧锯条及竹签类尖器去除积炭。对汽缸盖燃烧室内的积炭，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对汽缸体排气口的积炭则可用竹签类尖器或用改锥去除，但要注意，勿碰伤汽缸内壁。对活塞环槽内的积炭可用折断的同型号的活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积炭清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油或汽油（最好用煤油，因为它渗透性强）把所有零部件清洗干净后再行装配。
三、化学清除法
比较大的零件可先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积炭中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的炭质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80℃～95℃的化学洗涤液中浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积炭，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积炭并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。这里必须特别强调指出，由于苛性钠（NaOH）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。由于目前大多数摩托车发动机汽缸盖均为铝合金材料制作，望大家予以慎重对待，不可随意处置，以免带来意想不到的后果。
八、摩托车磨气门的方法有几种
摩托车的气门摇臂磨损了不修不但会使发动机的噪声较大，严重时还会影响动力，而且会使凸轮轴也会相应磨损，增加损失，早晚也得换，还是早换好，避免故障扩大。踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。 气门间隙调整后还有哒哒响，可以重新再检查调整一下，看上次调整时配气正时是否没有对好。 如果检查这方面没有问题，应检查气门摇臂和凸轮轴是否磨损，如果有磨损，即使间隙正常也会有异响。 另外检查正时链条是否抻长，以及正时链条张紧器是否失效，它们有时也会发出类似气门间隙大的声音。有时活塞有磨损造成敲缸也能发出这种声音。 如果气门间隙、正时链条等没有问题，还应考虑是否是它的原因。一般来说，气门间隙大或调整时正时没有对正确、摇臂和凸轮轴磨损是造成异响的主要原因。 踏板车以发出哒哒声的主要是缸体活塞、凸轮轴和气门摇臂、正时链条等，机油烧干后会严重磨损上述部件，更换后如果配件不良，如缸体活塞配合不好、凸轮轴和气门摇臂不配套或安装调试不当、正时链条抻长或其张紧器损坏没有更换等都会出现这样的声音。
