一、三轮摩托车充电器5条线接到哪里
充电器应安装在三轮车的座垫下面。因为座垫下面就是一个大电瓶，有一个充电口，充起电来十分方便，简单，快捷，一般很多品牌的三轮车都是充电器安装在座垫下面的，给手机充电也很方便，在三轮下坐垫下面距离很短，不用使用很长的数据线
二、摩托三轮充电线路怎么接
将极性接对即可，有火花出现说明电路有回路，瞬间接触不实造成；用现在接蓝色的这根线接中间电瓶的红色，再用中间电瓶的蓝色接最上边电瓶的红色；最下边电瓶的红色是正极 接下方插头的红色线，最上边电瓶的蓝色是负极，接下方插头的黑色，三块电池是串联的。判断蓄电池的好坏，首先要了解蓄电池损坏的形式；正极板软化，负极板硫酸盐化，极板短路断路等；判断蓄电池的好坏可以采用仪器测试和经验法。充电直接接电瓶就好了
三、摩托三轮车充电器
三轮摩托车都是由单个12V电池串联组成 电池组为电机供电的。一般的使用三块儿 四块儿 甚至更多块儿电池 ，那么总电池组电压就是36V， 48V或者60V 。如果需要给单块儿电池充电 ，需要选择14.4V左右的输出电压的充电机对其进行充电 。才能保证单节12V电池充满电的电压是14 .4V 。
四、三轮摩托车充电线圈图解
1、发动机的五条线，黑线是磁电机定子点火线圈的，接入点火器两根插头的插座，蓝/白和绿/白是定子触发线圈的，接入点火器四根插入的插 座，红（应该是粉红）和黄是照明线圈的，接入整流器。
2、点火器的两组插头，两条线的那组，一条是接磁电机点火线圈的（即黑/红线），另一条是接点火开关的熄火线，多为黑/白线，它对地搭铁，当关闭钥匙时，它与黑/红线接通来短路熄火。四组插线的那一端，除两条是接磁电机触发线圈的蓝/白和绿/白外，另一条是接高压包的（多为黑/黄线），另一条是接地搭换线，多为绿线。
3、点火器总共有两跟线需要接，其他的都是插上去即可 。把蓝线接在零线上 带有红白的线 接在火线的继电器上然后把剩下的插上即可。 直流点火器测不用 接，插上就能使用。
4、不同的五线点火器，其接线方式也有区别，常见的交流五线点火器分别接磁电机点火和触发、高压包、接地和电门锁的熄火线，不同品牌车其接线颜色的意义也不相同，但功能是相似的。
五、三轮摩托车充电器接线图解
三轮电动车充电一定要按顺序接，不然容易发生爆炸，那么应该怎么接电呢？
首先是充电器的一头先插到电动三轮车上的充电接口，充电器上的线一头是三个龙的，这个头插在电动三轮车的充电口上，然后再把另一头的插头插到电源插排上。
六、三轮摩托车充电线圈图片大全
1.摩托车的充电线圈分为点火充电线圈和照明充电线圈，如果是点火充电线圈坏了，就会无法点火，有的轻微的可能会出现电起动不行，但脚起动能起动现象。
2.如果是照明充电线圈坏了，就会不发电，电瓶会亏电，大灯照明也会变暗直至不亮。
3.摩托车充电线圈烧坏后，不能输出交流电压，不能向整流器提供电源，整流器停止工作，电瓶电量将越来越弱。
摩托车发动机的特点：
4.发动机为二冲程或四冲程汽油机。
5.采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。
6.发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
7.发动机曲轴箱与离合器、变速箱设计一体，结构紧凑。
七、三轮摩托车充电线圈怎么测量
通过电阻测试的方法测量潜水泵线圈的好坏。因为潜水泵作为一种用于水下工作场所的电动设备，在使用过程中可能会发生线圈损坏，因此需进行检测。电阻测试是一种普遍且简便可靠的检测方法，可通过对线圈两端接上电表进行电阻值的测试来判断线圈的好坏。如果电阻值在一定范围内，就可以判定线圈正常，反之则需要修理或更换。此外，还可以通过检测线圈的电感值或使用专业测试仪器等方法来检测潜水泵线圈的好坏。
八、三轮摩托车充电线圈图片
答：三轮摩托车线圈好坏检测方法与步骤：一般三轮摩托车或者两轮摩托车上的线圈，有点火线圈和充电线圈。1、先讲：充电线圈好坏检测，首先如果损坏了，摩托车不会给电瓶充电，一般拔掉充电线的输出的火线，用“万用表”检测电流与的压，如果损坏的，达不到正常电压12伏以上。
2、点火线圈好坏检测：首先如果点火线圈损坏了，发动机就不会启动。拔掉点火线圈的输出的火线与零线（发动机机体或者一车身）近距离接触，然后按启动按钮：启动马达，看有没有火花？一般损坏的是不会有火花或者火花很弱（不强烈）。
也可以拆卸下点火线圈，用“嗅觉”和眼睛观看并检查出损坏的点火线圈。
九、三轮摩托车充电线路图
农用三轮车照明电路一般较为简单，主要是供照明用，喇叭、转向灯一般都成为摆设，照明大灯也不尽入意。交流发电机的发电量随发动机转速的变化而变化，怠速时仅有2V左右，而2000转时又有14V之多，不带负载时可达到30V，这样大的电压波动范围给夜间行车带来很大麻烦。为此，笔者设计了一套改进电路，能使电压保持在10V—14V之间，基本解决了夜间行车的安全问题。
1、元件选择：5A/50V的快恢复二极管一只(主要是降低其结电压，因为在怠速时电压很低，用快恢复二极管就能提高大约0.4V的励磁电压)、4700μF/50V的电容器一只、硅整流发电机一个、配套的电压调节器一个。
2、做-个支架：将硅整流发电机固定到机身的合适位置，不要拆除原发电机(因为要用它给硅整流发电机提供励磁电流)，装好后进行第3步。
