一、碟刹抱刹图片大全
自行车碟式刹车比抱式刹车的好。
碟刹：碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。碟刹，散热快，并且不怕水，抱杀遇到水后效果会降低。
抱刹：是在车的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。抱刹磨的快！
相比之下碟刹的交比抱刹的好。
二、碟刹抱刹是怎么回事
通勤车选择碟刹和v刹均可，抱刹次选。碟刹优点：
1、散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。
2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。
3、碟刹系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。
4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。
6、盘式刹车的构造简单，且容易维修。V刹优点：1、重量轻2、结构简单，便于安装、保养与维修3、造价低廉，性价比高4、维护成本相对低廉抱刹：抱刹是以前用的刹车方式，现在慢慢的用比较少了。
三、碟刹抱刹区别
区别如下:
1、抱刹和碟刹主要区别在于两者的结构不同、作用不同、价位也不同，车主可根据自身情况进行选择。
2、抱刹为机械传动，碟刹是用液压油来推动。抱刹反应慢，声音刺耳，碟刹刹车灵敏，声音不刺耳。抱刹结构简单，造价低，碟刹结构复杂，造价高。碟刹不怕水，抱刹遇水效果变差。抱刹多应用于自行车行业，碟刹多应用于汽车前轮。
3、自行车抱刹怎么调都刹不住的原因，可能是里面的刹车皮粘到油了，或者里面的刹车皮已经磨损，可以先调节刹车内线，将刹车内线调紧，如果刹车皮沾到油，可以用专用的除油剂清洁，如果刹车皮磨损掉了，就只能去换新的了。为了自身的安全，如果抱刹怎么调都刹不住，还是等待修好之后再驾驶较好。
四、碟刹抱死是什么意思
1.
刹车油变质了,解决方法更换刹车油.
2.
分泵活塞锈蚀,造成活塞没有回位. 油刹是一种刹车控制系统,通过油压碟刹,油压传动制动
五、碟刹抱死最佳解决办法
碟刹刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
六、碟刹和抱刹哪个容易坏
自行车v刹容易坏，v刹刹皮不耐磨，而且经常使用v刹还有可能导致钢圈被刹车皮磨损 所以现在高端自行车都采用抱刹，也就是碟刹，碟刹里面的来令片主要是由树脂制成，耐磨度是刹皮的几倍，而且碟刹片是装在车轮右侧车轴上，也不会磨损钢圈。
七、碟刹和抱刹车的区别
1、抱刹和碟刹主要区别在于两者的结构不同、作用不同、价位也不同，车主可根据自身情况进行选择。
2、抱刹为机械传动，碟刹是用液压油来推动。抱刹反应慢，声音刺耳，碟刹刹车灵敏，声音不刺耳。抱刹结构简单，造价低，碟刹结构复杂，造价高。碟刹不怕水，抱刹遇水效果变差。抱刹多应用于自行车行业，碟刹多应用于汽车前轮。
3、自行车抱刹怎么调都刹不住的原因，可能是里面的刹车皮粘到油了，或者里面的刹车皮已经磨损，可以先调节刹车内线，将刹车内线调紧，如果刹车皮沾到油，可以用专用的除油剂清洁，如果刹车皮磨损掉了，就只能去换新的了。为了自身的安全，如果抱刹怎么调都刹不住，还是等待修好之后再驾驶较好。
八、碟刹抱起
碟刹：
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成.刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘 从而产生制动效果。
双碟刹：
指摩托车和自行车前轮和后轮制动都使用碟刹，它是相对于鼓刹和V刹而言的。
单碟刹：
单碟刹在制动效果上要弱一点，且V刹的刹车皮更换也会比较频繁，没有双碟刹的配置好。
九、碟刹刹车抱死是什么原因
出现这种情况是刹车分泵出现了故障导致的，出现这种情况后应该维修刹车分泵。刹车系统是汽车上一个重要的系统，这个系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘等。
刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘都会不断磨损。
在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。
在驾驶员踩下刹车踏板后，制动总泵会通过刹车油来推动制动分泵，制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。
制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内是有很多活塞的。
刹车系统中的刹车油是需要定期更换的，刹车油是一种比较容易吸水的液体。
如果刹车油的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。
在刹车油的含水量达到3%时，就需要立即更换了。
在更换刹车油时，需要将制动系统管路内的空气排空，否则也会导致制动力降低制动距离延长。
十、碟刹 抱刹
碟刹的后边有松紧的螺丝，假如刹车实在间隙大，就松动刹车线，拉紧后固定，要是刹车间隙不太大，就调试碟刹外围那个可松紧的旋钮或是用内六方在外侧调整刹车皮。
2. 碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用 其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。
十一、碟刹和抱刹的区别在哪里
抱刹的结构是比较简单的，修理维护方便，而碟刹的结构复杂，造价高。但这样的碟刹的有一个十分显著的优点，那么就是只要汽车车主轻易操作就能在最短的时间内完成刹车，这样子可让汽车车主的行驶流程更加安全，也能有效果降低非常多意外的发生。
无论涨刹还是抱刹和碟刹，都是利用磨擦力来抑制转速，到达减速和停车的目的。下面我分别说说这三种刹车方式的原理以及效率。
涨刹，主要由刹车片、刹车轮毂组成，刹车轮毂为圆形内空的金属圆盘，形状类似于我们做饭的锅盖，圆点与车轮或车轴相连；轮毂内部有两块呈半月形的刹车片对接，由于刹车片呈半月形对接，每块刹车片的两个尖点分别对应，对接点一端为圆柱型轴，另一端为椭圆形轴，当我们踩踏刹车时，椭圆轴随之转动，使半月刹车片向两边分开，刹车片外侧就与轮毂摩擦，产生阻力来抑制车速。
抱刹原理基本与涨刹相同，但结构上是刹车片在外侧而轮毂在内，踩踏刹车踏板时刹车片向内环抱住轮毂。
涨刹和抱刹刹车片较易磨损，刹车效果差，但由于结构简单，维修保养方便，。目前仍大量使用在一些摩托车或者小排量机动车上。
碟刹主要由刹车盘、活塞、油管等组成，刹车盘与车辆转动轴相连（摩托车固定在轮子上），刹车盘平面两端分别有两个活塞式摩擦片，活塞的一端是摩擦片，另一端与油管相连，当我们踩踏制动踏板时，油管内的刹车油被压缩后推动活塞运动，顶出摩擦片，两摩擦片对夹住刹车盘从而达到制动效果。
碟刹效果好，但缺点是结构复杂，造价高，还有一点就是非常容易“抱死”使车轮瞬间停止转动，从而引起车辆侧滑甚至翻车事故。目前轿车都采用“ABS”系统来弥补碟刹的这个缺点。
