1、调整好刹把位置。
刹车把手的位置不应该紧贴着握把套。碟刹可带来强大的制动力，基本上一只手指就能动静自若的控制，所以刹把的位置应该向内侧移动，直到食指能自然的扣到刹把尾端。这可提供你最大的杠杆效应以及最自然的操控感。
采坐姿骑乘时，转动你的刹把来调整角度，直到前臂、手腕及手指大约呈一直线。如果说刹把及握把的角度调得太高或太低，会有损刹车表现。通常，大多数人很容易接受约为前俯45度的刹把角度。但角度并非一成不变，而是根据骑行风格进行设定。一般来说，在平坦路面的缺腔中度刹车（例如XC竞速越野），与陡峭地形的重度刹车（例如DH速降）相比，XC风格的刹把角度可以采用偏下的设置，而DH的角度则可更偏向水平方向。
2、设定好刹车间距及行程。
刹车间距(Reach)是调整刹杆到把套之间的距离－这取决于个人偏好，有些骑士喜欢偏短的刹车间距，在高速越野骑乘时可降低手臂震动。你也需要将刹把的位置向内侧移动，以免干扰到手指操控刹杆，但整体而言，刹车的间距及行程调整见仁见智，能让你行云流水的操控，就是好伏缺衫的设定扮笑。有些刹把上设计了间距调节钮，具备免工具快调的功能中这款FSA的Afterburner；另一些刹把的间距调整则需借助工具，常见的是内六角扳手。
在一些高级别产品上有独立的刹车行程调整，这对于经验丰富的骑士是一大福音，可让你设定刹车作动何时会咬到碟盘。再次，这个调整取决于骑士偏好，感觉对了，就是好的。
3、校正好卡钳位置。
刹车磨到碟盘最令人讨厌，让辛苦拼来的动能一点一滴的流失，幸好这很容易解决。最好的方式是先松开卡钳螺丝，确实握紧刹把（用橡皮筋或请别人代劳），并且重新锁上螺丝。螺丝上锁有诀窍，采用每颗螺丝依次各锁几圈的交叉循环，以避免失衡的扭力让卡钳移位。
4、调整好刹车走线。
后轮的刹车走线跟着车架的设计跑，而前轮的刹车走线就没有明确的跑法。但无论是车架还是前叉，走线的思路都是利用过线座将油管固定牢靠，并使油管走在内侧。如果走线是在外侧跑，油管有被异物钩住的风险，还有可能在摔车时被石块敲击到而受损。
