一、抱刹式联轴器
抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能，实现自行车刹车。
二、抱闸轮联轴器
①杠杆、拉杆、制动臂或套板有裂纹;
②弹簧出现塑性变形或断裂;
③制动带磨擦片厚度已磨损达原厚度的50%，铆钉头埋头深度<磨擦片厚度的50%;
④销轴或轴孔磨损达原直径的5%。
制动轮有下列情况之一应报废或处理：
①有裂纹;
②轮面凸凹不平≥15mm，否则应重新车光;当起升、变幅机构制动轮轮缘厚度磨损达原厚度的40%，其它机构制动轮轮缘磨损达原厚度的50%时应报废制动轮。
三、抱轴刹车结构
可以改碟刹也叫液压刹车或油刹；鼓刹是刹车片同轮鼓之间磨擦减速的一种传统刹车方式，市面上车辆一般前轮用碟刹，后轮用鼓刹。鼓刹制动蹄分为领蹄和从蹄，能自动增力的是领蹄。鼓刹及碟刹（盘刹）的最大区别在于散热问题，在高速行驶中鼓刹制动散热不好，容易热量积聚使刹车部分产生热衰竭。
四、减速机刹车抱闸联轴器
正常配合公差为H7，相配联轴器轴孔直径24的公差为+0.021至0，键宽8既可选用js9(+/-0.018)也可以选用P9（-0.015/-0.051），键槽深度为27.3，公差为+0.2/0紧钉螺钉可以用一只M8的锁紧。
轴向偏差要求不高，只要配合的部分强度足够不影响传递扭矩就可以。
五、抱箍式联轴器
抱箍有铁丝、竹、不锈钢扎带等，扁铁抱箍可以两端钻孔，用螺丝来收紧抱箍，起到调节作用。
六、带刹车联轴器
stc联轴器是膜片联轴器。膜片本身很薄，所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲，因此可以承受高达15度的偏差，同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。
七、抱轴装置
1、 轴颈与轴瓦间缺少机油。
缺少机油自然润滑不够，运转时近乎干摩擦，从而产生高温，造成烧瓦抱轴。
1.1、油底壳内的机油量不够充足，以致润滑不良，轴瓦间不能形成良好的油膜。
1.2、油路不够通畅，机油难以供应到指定位置。如冬季机油预热不够，机油凝固成固体状难以流动，致使局部被吸空造成油泵断油；出故障修理时瓦片装反，油道被堵死。
1.3、换机油时油底的油堵没有及时打紧，甚至干脆忘记打紧，工作时出现油堵丢失的情况，进而造成机油在短时间内全部漏掉。
1.4、外露的机油管与其他机件相接触，柴油机运行时产生震动，机油管与其他机件不断摩擦，使机油管摩漏破损，导致机油逐渐全部漏掉。
1.5、机油吸油盘焊接部件与空心螺栓、垫圈间有缝隙，或空心螺栓松动，或垫圈损坏，使机油泵吸入空气，机油泵无法正常供油而引起烧瓦事故。
八、带刹车盘联轴器
联轴器是将运动和动力从一个轴端传递到另一个轴端，一般主要由两部分组成，每个轴端安装一部分，这一部分就是半个联轴器，就叫半联轴器，组合在一起就叫联轴器。
九、联轴器和制动器
简单说 减速机就是降低转速 增加扭矩 联轴器就是 轴与轴的连接器
十、带制动轮的联轴器是如何工作的
1、联轴器上的制动轮是利用制动传动机构，将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使运转的设备减速或在最短的距离内停车，以确保运行安全。
2、带制动轮联轴器是一种安装在带式输送机或起重机设备上的专用联轴器部，具体联轴器部上固定有制动轮。
十一、联轴器制动
答：制动轮联轴器是将制动力传递给制动机构；力矩联轴器则是将发动机动力矩传递给驱动机构或工作机构。
