一、巡弋300碟刹
平均油耗3.5L左右。
三阳巡弋300阿尔法座椅设计采用前高后低，偏运动的造型，增加了小腰靠，使骑行舒适性得到提高，760 MM座高，也让其成更加的自在，同时，配合脚踏的设计，舒适性自不必说，坐桶空间还算丰富，放下两个头盔，不是太大问题，整车质量198 kg，油箱设计在中部，增加了车辆重心同时也使储物空间更丰富，12L油箱容量，口碑显示平均油耗3.5L左右。
二、巡弋300 刹车
极速是129km/h。
不知不觉骑了1200km了，我是300km是巡弋150置换买过来的，讲讲巡弋300从10月份到现在1200km本人的一些用车感受。先说油耗吧 ，我市区骑 有一次加满油骑了320km才亮灯，我个人挺满意的，我也没去实际测试，应该在300km亮灯的表现少不了，他12L油箱，但是我每次亮灯加油就10升上下一点。再说运行感受，起步确实有点抖速度骑起来毫不夸张的说我感觉挺不错的，加速线性，振动抑制很好，后劲也给力，城市道路综合路况超车一把油的事。国道上载我媳妇玩过一次，动力载人国道上因人而异吧，我觉得还能最好再给力点，如果对速度不敏感的也够了。感觉还是车子重了点有拖到后退，在整个在起步加速表现上显得我个人不大满意，但是骑行中加速没话讲的后劲足，发动机有力。油箱应该中置的加油口在前面我看他，重心低操控也不错，你倒他肯定跟着你压弯，表现不错的。
舒适度，绵羊就是为了舒服的舒适度不能不讲。除了坐垫略硬，其他方面的舒适度我全部满意。第一个讲坐姿，本人180个腿可以伸直巡航啊，太爽了。座高也底，双脚实落地很有安全感。风雨阻保护到位，我风挡没改装，基本上身上不吹风，下雨裤子和鞋子不湿。手臂小臂和大臂约90度的驾驶姿势，背部微恭，非常到位骑行人机。骑多长时间都不累。本人吊厮没骑过别的车，就是从巡弋150换上来的。
三、巡弋300更换刹车片
汽车换喇叭安装步骤：
1、首先要找到喇叭，它可能在汽车前面的发动机罩下，可能在电池周围或在挡泥板内外侧之间的区域；
2、断开汽车电源，拧松固定喇叭的小螺栓，卸下喇叭，然后更换上从汽车配件经销商经或是售后维修店买来的喇叭；
3、把喇叭安装到原来的位置，接通连接线使与汽车电池相连。如果可能挂载一个万能喇叭，或使用自攻螺钉把它安装在合适的位置。最后打开汽车电源，检查汽车喇叭的音效。
四、巡弋150刹车软怎么处理
选巡弋150x，他在性能和拍照方面都有很大提升。在价格方面他们却保持一致，所以更有性价比。这一个产品都是最新的产品，他们的性能方面用的是最新的处理器都是比较强的。但是拍照方面，前者沿用的是上一代的拍照处理器，所以性能比较差。作者用的是最新的处理器，拍照性能有很大提升，
五、巡弋150刹车片和刹车盘摩擦嘎吱嘎吱响
那是因为运动鞋的鞋底所用的橡胶质量好,还有就是这种鞋的防滑能力也很好,所以,当和地面接触的时候就会发出清脆的声音!1，鞋底材质的问题,，一般橡胶的都会发出声音。
2，所谓声音就是特定频率（20到2万赫兹）、一定强度的振动传到我们的耳朵被我们感知。
地面与鞋底的表面都比较粗糙。磨擦的时候就会产生振动，其中20到2万赫兹传到耳朵被听到了。空气是声音传导的重要的媒介。没有空气人也就听不到声音了。地面与鞋底的表面越粗糙、刚性越大、弹性越小、用力越大振动就会越大。产生的声音也就越大。反之亦然。
六、巡弋300拆车视频
拆卸后轮要先拆下排气管，排气管一般在前面底部有两个螺丝，后部有一到两个螺丝，拆下排气管后，刹紧后刹车（这时可以放下主支架，让后轮着地），然后用套筒扳手逆时针卸下后轮螺丝，然后放开刹车支起主支架，摇晃着向右面拉出后轮即可，这时后轮可能会比较紧，可以用锤子轻轻敲打后轮轴（注意不要打坏了螺纹），必要时可以把刹车调松些，就可以取下后轮了。
象豪爵的有些车如海王星等，不必完全拆下排气管，只要松开排气管后部风扇罩旁的两个螺丝，把它向左扳着点，然后放掉后轮的气，其他方法与上面说的一样，也可以把后轮直接卸下来。
七、巡弋300骑行视频
他这个配置不要太豪华。中等档次的配置就可以了
八、巡弋300有abs吗
据悉三阳巡戈300配备的是bosch abs双通道（前后标配）防抱死刹车系统。
九、巡弋300 0-100
巡弋300就是标准的大踏板造型。2175/760/1440mm的长宽高尺寸，虽然与一些500cc的踏板车相比还有些差距，但是在同级别车型中，已经算上游水准。
配置方面，前260mm单盘配对向四活塞卡钳，后240mm单盘配单向双活塞卡钳，前后均配备了博世9.1的ABS防抱死系统，高速驾驶的安全性能够得到一定保障。
正立式液压前叉与后五段可调的双弹簧式减震也提供了不错的震动过滤效果。调教偏软，行程不长，更加适合在规整的铺装路面上长途驾驶。
巡弋300使用了一台300cc的单缸水冷发动机，最大输出马力28.6匹，峰值扭矩27.4牛·米。相比于同等排量的光阳赛艇300，分别高出了6.9匹马力，5.4牛·米扭矩。且两车同为198kg自重，因此不论在提速还是高速行驶方面，巡弋300都更胜一筹。
十、巡弋300压弯怎么样
1、 座桶空间大
我们为什么选择踏板摩托车，是因为城市通勤方便，比档车更舒服，不用在堵车拥挤的城市道路中频繁的换挡。而且踏板摩托还有一个好处那就是储物空间大。而作为大踏板的Joymax 的座桶空间更是惊人。原厂的座桶设计就可以放置2顶头盔，这样骑这款车的车友不论是单人还是双人，都不用为将头盔放在哪里而发愁。
2、 操控灵活，骑行感受好
能够在城市里灵活骑行，是很多人选择踏板摩托车的主要原因。而Joymax300虽然外观上接近大踏板，但整车操控非常灵活，即使你在拥挤的街道骑行，也很容易操控。整车184kg的重量对于很多车手而言，也不算太重。另外三阳本身还对车辆的倾角做了加大处理，这样整车在转弯时候操控更顺手。
3、 中段加速能力不俗
作为踏板，在红绿灯的起步速度绝大部分是要比挡车快的，除非你是一个准专业车数。Joymax300搭载的这台发动机是来自巡弋300同款，278cc的DOHC单缸水冷发动机，在6750转就能提供2.78kg-m的最大扭力，这让整车在在中速区域的加速非常轻快，稍微拧动油门，你就能成为上下班路上的追风骚年。
4、 保养便宜省心
作为一款夏杏三阳组装出品的大踏板，虽然工艺和质量上面不如巡弋300；但一件事要分为两面来看，这款车也正因为是国内组装，所以它的零部件价格更为便宜，这方便要比纯进口的巡弋300更便宜。而且要知道，这款车本身就只要比巡弋300便宜1万元呢。
十一、巡弋300 ct300
个人感觉三阳巡弋300可以称得上是最好用的国产踏板，21kW水冷座桶能放两顶全盔，最为关键的是续航340公里，也要比光阳赛艇300强。
