一、碟刹和b刹图
机械碟刹
机械碟刹又称之为线刹，机械碟刹往往是在入门级别的自行车上见得较多。因为对于油压碟刹来说，机械碟刹的价格也是便宜很多的。
机械碟刹的工作原理就是，它能够给刹车把拉动钢丝，推动内部单边或者是双边的来令片，是来令片与刹车碟片摩擦，从而产生制动力。
机械碟刹的制动力，对于日常的使用，基本是已经足够的。但是对于很多重型的自行车来说，那是远远不够的。机械碟刹的刹车力道也是不错的，也是可以到抱死的临界点。
但是，对于很多日常的骑行和使用，是足够的。机械碟刹维修起来也是很方便的，尤其是在长途骑行的时候，很多骑友也是会选择机械碟刹的。
油压碟刹
油压碟刹又称之为油碟刹车，主要是通过刹车把推动油壶里面的刹车油，这时候刹车油同时推动卡钳的活塞。令来令片和刹车片产生摩擦，从而产生制动力。
油压碟刹无论是在入门级别的自行车，还是专业级别的自行车，都是可以见到的。主要是层次分明的原因，入门级别也有着入门级别的油压刹车，专业级别也有专业级别的油压刹车。
油压刹车对于机械碟刹来说，无论是性能还是自身的散热能力，都是比机械好很多的。油压碟刹在制动力方面，可以是满足很多的骑行方式。例如是坠山赛和很多的自行车越野，但是油压碟刹维修起来也是较麻烦的
二、碟刹和普通刹车有什么区别
碟刹和普通刹车是有区别的，碟刹是指刹车片和刹车盘两面加紧进行刹车，而普通刹车是指刹车片通过凸轮顶起和刹车轱磨擦而进刹车，两种刹车的性能不同而刹车的效果就不一样，碟刹的效果比普通刹车要好，并且碟刹的刹车片和刹车盘散热效果要好一些。
三、碟刹 区别
涨刹与碟刹的区别： 一、碟刹 碟刹的通俗叫法是盘式刹车或者叫活塞卡钳刹车，主要原理是通过卡钳夹紧碟刹盘从而实现制动的目的。主要有通风盘式和普通盘式刹车2种。
碟刹最大优势就是重量轻，散热性好，反应灵敏，主要用于高速电动车上，紧急制动时能够迅速刹住，不会出现高温过热导致刹车失灵的情况。
两轮电动车中，电轻摩采用的是前碟后毂的刹车配置，由于前刹车反应更为灵敏迅速，后鼓刹反应较为迟钝，这样就不会出现两轮同时抱死，导致翻车的情况下发生，并且电轻摩时速不高，一般在40-50km/h之间，前碟后毂已经非常够用了。
时速高于50km/h的性能电摩会配置前后双碟刹，一般是前置通风盘大碟刹，后置通风盘小碟刹这样的配置，一方面可以保证极速时紧急制动，另一方面也防止后轮抱死。
二、涨刹
涨刹也成为毂刹、鼓刹。主要原理是刹车时带动鼓内的刹车片四周膨胀，使刹车片与刹车鼓的内面发生磨擦，并产生足够的磨擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。鼓刹的优势就是绝对制动力更高，同样直径盘刹和鼓刹，鼓刹的刹车力矩更大。
新国标电动车由于时速小于25km/h,本身质量在55公斤以内，刹车力矩本身就比较小，无需使用碟刹，因此一般采用的是鼓刹就已经足够使用了。
总结：
碟刹和鼓刹没有绝对的好坏，只有使用车型的不同。需要灵敏制动的高速车型一般都使用碟刹居多，比如高速电摩，轿跑等。速度较慢的车型则使用的是鼓刹居多，比如新国标电动车，载重电动三轮车等。
四、碟刹与c刹
价格，c刹比碟刹便宜太多，包括刹车，车架，轮组，即便是同型号的车，车架实际上c和碟刹版的完全不同；
重量，千万别以为碟刹由于少了刹车圈会比c刹整重低，实际上是更高，车架需要补强，轮组基本都是桶轴，这是为了防止在摇车时候出现蹭碟的情况；
理想状态的刹车性能，刹车性能实际上由路面和轮胎决定，夹器的区别更多是手感，长时间刹车的话，油压碟刹比c要舒服，因为基本不费力；
实际状态的刹车性能，短途两者无区别，路况极佳两者也无区别，长途，烂路，雨天差距非常大，城市路况骑行长途，c刹的刹车皮会因为粘上很多灰尘，甚至一些沙石，导致刹车性能下降严重，如果是碳纤维轮组，还会磨损刹车圈，碟刹在这三个情况下基本上没有多少性能下降；
维护性，维护性是油压碟刹更好，只要不漏油，基本上不用维护，c刹需要经常检查清理刹车圈和刹车皮。
五、碟刹车和v刹车
可以的， 轴和圈是两回事 ，轴和圈都分为32孔与36孔两种，V刹要求车圈 但是碟刹的话 对车圈的要求不是很高 。 V刹车圈的构造与碟刹轴不同 ，因为V刹需要接触面， 但是碟刹不需要 ，所以碟刹的强度在同等价格上能高点 ，所以建议用专用的碟刹圈 V刹圈也可以用 ，但是毕竟不是专用 ，它的接触面会影响到车的骑行 ，可能会在风阻上和强度上有所影响 ， 但是影响不大。
六、碟刹好还是abs刹车好
家用车碟刹较多，从安全角度看，盘式制动器可以瞬间控制，制动性能也比较好，一般适用于技术比较熟练的人，从经济耐用的角度来看，鼓式制动器经济，后续成本低。
七、碟刹就是abs吗
把abS泵加装在总泵刹车油线路上，前后轮再加装齿盘及感应器，使车轮在刹车抱死时瞬间释放，让车轮不打滑脱行。
一般的摩托车上的碟刹管上加的那一小个东西 是假的ABS 只能让刹车捏起来稍微软一点 不那么硬。
性能特点:
单通道ABS一般都是对两后轮按低选原则进行一同控制。单通道ABS不能使两后轮的附着力得到充分利 用，因此制动距离不一定会明显缩短。
另外前轮制动未进行控制，制动时前轮仍会出现制动抱死。因而转向操纵能力也未得到改善，但由于制动时两后轮不会抱死，能够显著的提高制动时的方向稳定性，在安全上是一大优点，同时结构简单，成本低等优点，所以在轻型载货车上广泛应用。
综上所述，ABS装置虽然具有缩短制动距离、另外，不同类型的ABS装置由于组成结构等原因，价格也相差较大，所以选购汽车时不能只看到价格高低，还应看到装用的是哪种类型的ABS装置。
八、碟刹是啥
1.
双碟刹,是指摩托车和自行车前轮和后轮制动都使用碟刹。
2.
自行车分为碟刹和v刹。两个刹车分别有自己的优势所在,v刹轻量,便宜,容易保养维护,碟刹制动性好,恶劣天候和环境对刹车性能影响力小,因为这两种刹车的不同特点,所以它们也各有各的适合,比如v刹适合用于打造极轻量。
九、碟刹比v刹好吗
1、价格 V刹价格相对低廉，某些特殊制造的除外。 碟刹价格昂贵，其中优质油碟均在千元以上。
2、制动效果 v刹有较高的抱死力，容易在高速弯道上因为力度掌握不好而发生侧滑，碟刹由轮轴中心点制动，相对抱死力没有v刹大，抱死与不抱死的临界比较宽，相对弯道上容易控制，不过也是需要一定刹车经验，许多使用碟刹的人一样在泥路高速越野时频频的打滑翻出。
3、结构不同 V刹结构简单，维护方便，重量轻，重量上不可避免的会重一点，结构复杂较难维护。
4、实际运用效果不同 V刹最好只用于低强度的骑行当中。如城市休闲骑，或者公路路面赛。碟刹对环境的要求几乎没有，唯一需要注意的就是对碟片的爱护。千万不能让你的碟片上沾有油污，同时也要保证你碟片的形状不能变形。 V刹是自行车上的一种非常常见的刹车制动装置，由两块刹车皮对车圈互夹产生摩擦力，从而达到制动的效果。因其形状酷似“V”字，所以称为V刹。V刹广泛用于各种自行车和电动车。 碟刹 刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的，主要被用在骑成OFF-ROAD路线的登山车种上，这样的碟刹系统过去已成功的在机车上使用多年，并成为机车刹车系统的主流。
十、碟刹和普通刹车的区别
碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔。通风盘式刹车利用风流作用，其冷却效果要比普通盘式刹车更好。
两种
第一种是比较便宜树脂烧结的。一般用在低端的碟刹上。
第二种是铜合金烧结的。价格两者相差一倍到几倍
十一、碟刹和普通刹车哪个好
碟刹相比普通的机械刹车要好的多，一个是省力，一个是可靠性强，而且不用调间隙，所以还是油刹好。
