一、新款赛鹰碟刹版
选碟刹
迅鹰作为一款动力强劲的125踏板摩托车，稳定性出众正是因为后刹是鼓刹，后刹成为碟刹，首先车的稳定性会出现问题
碟刹会比鼓刹更安全，鼓刹不容易在刹车过程中散热，容易造成刹车性能衰退，当频繁刹车时，就会增加刹车距离，引起事故发生。
二、赛鹰改碟刹
能改为碟刹。如果是前轮改碟刹，需要更换轮辋、减震器，并增加整套碟刹系统；如果是后轮改碟刹，要改装轮辋，后平叉，刹车泵等。一般来说前轮改装相对容易些，后轮的改装难度较大。
1、碟式刹车原理：碟式刹车系统的工作原理是在花鼓上安装一块和车轮同步旋转的碟盘，并在前叉与车架上装置卡钳，再透过卡钳内的刹车块夹紧碟盘，达到刹车的目的。
2、碟式刹车特点：（1）碟式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。（2）刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。（3）碟式刹车没有鼓式刹车的自动刹紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。
三、赛鹰评测
在外观设计上，雅马哈旗下的这款旭鹰赛鹰125，风格设计还是挺有雅马哈家族式的风格，并且个人感觉颜值要比巧格i更为出色。另外，整车的尺寸视觉上也要比巧格i大上不少。不过车身轴距还是和巧格i相同，市区通勤的灵活性丝毫不减，这一点还是非常不错的。
前脸大灯也是采用了比较宽大的设计，比巧格i看起来更为大气。而仪表方面也是采用了比较常规的机械指针，夜间点亮之后还是很精致的，丝毫不显得廉价。
在储物方面，旭鹰赛鹰125这款车相比巧格i要出色很多，尤其是前置空间放下两瓶水都绰绰有余，可以容纳日常的一些杂物，取拿非常方便。同时中间也设置了挂物钩，头盔什么的可以挂在上面非常方便。在座高设计上，达到了745mm，驾驶难度并不是很大，即使身高165cm的女生也可以轻松的双脚着地，应对城市通鹰勤非常不错。
对于这款车的动力系统，采用的仍然是雅马哈旗下比较经典的创新科技平台发动机，和我们熟悉的巧格i相同，是一款实际排量为125CC的单缸风冷发动机，其最大功率达到了6.1kw，而最大扭矩则是在5000转速时爆发9.79牛米。
四、赛鹰缺点
雅马哈赛鹰踏板摩托车质量优良，性能好口碑佳。
作为一款价格亲民的踏板车，雅马哈赛鹰 的各方面表现还是算出色的，首先车辆的造型非常耐看，能够给人营造出年轻时尚的视觉感受；其次车内搭载的125CC排量发动机动力表现也符合消费者的预期，整车没有明显的优势，但也没有明显的劣势，是一款很适合代步的踏板车。
五、赛鹰参数
赛鹰的尺寸参数为1830x684x1095mm，751mm的座高尺寸，适合大部分亚洲人的身高，离地间隙尺寸有106毫米，可以提供不错的通过性，拥有一定的玩乐基础，轴距为1275毫米，不管是什么样的路况，它都能从容面对，关于车子舒适性，雅马哈赛鹰可以说达到了同级领先水平，皮质座位，特别细致工艺别致，填充柔软回弹舒适，强劲的悬挂，让车子有了不俗的减震能力，每当行驶至不平整路段时，行驶的感觉相当平稳，感觉不到太大的振动和颠簸。
六、赛鹰摩托车测评
赛鹰125发动机平台先进，所搭载的创核科技蓝芯发动机使用硅铝合金材质，压缩比达到11:1，5000转就能实现9.7牛米的扭矩，城市路段加速一流。现在新款的赛鹰外观也得到了提升，颜值优秀了很多。
七、赛鹰150
答：没有区别。迅鹰和赛鹰其实是没有区别，只是叫法不同而已，本质上是一样的。
赛鹰，柯尔克孜族猎人的游戏。游戏开始时，主持人将一只野兔或石鸡作为追捕的对象，抱在怀中，让驯鹰人把各自的鹰准备好，主持人将野兔或石鸡先放出，然后喊开始，参赛的人放鹰去追捕野兔或石鸡，哪只鹰先捉住野兔或石鸡者为胜。
八、赛鹰cygnus gt
雅马哈赛鹰 采用的是高通骁龙665处理器，这款处理器仅仅支持4G网络，所以这款设备的性能十分低端，不过它的续航时间长，因为内置5000毫安电池。
赛鹰gt采用的是高通骁龙888处理器，正好处理器的性能要比前者强大太多，并且它支持5G网络，而且性能十分强大，不过它的续航时间短，因为它功耗比较大，而且内置的电池也仅仅只有4000毫安。
九、赛鹰125价格
2.5L左右，雅马哈赛鹰125一箱油跑220公里左右。
雅马哈赛鹰125有很多可圈可点的地方，外观不过时，不俗套，品质过硬，油耗还低。作为一款125级别的踏板，平均油耗在2.5L左右，续航超过200公里，要说到的是实测油耗，比较真实的油耗。比同级别的踏板还是要出色很多。
十、新款赛鹰125踏板摩托车
观构型精美独特，总能吸引无数行人目光。整体构型别样细致，透露出平台团队设计的细致入微。加入了独创的元素的车头，独具魅力，楚腰纤细的线条突显强力冲击感，尾部的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。后车灯的造型更是突显驾车者的人格魅力。仪表比较前卫，不过个人还是喜欢传统风格，后视镜也与整体气质融合得相当不错，唯一的槽点就在于轮胎的款式，缺少一丝丝犀利感。
驾驶性能方面，雅马哈 赛鹰的动力引擎采用了125cc排量的单缸风冷发动机，电喷技艺的加持，适合当前排放标准，同时，最大扭矩参数12.9牛米，得以实现9.7KW的最大功率。在-V型无级变速-的作用下，档位变换有序且不卡顿，加上雅马哈对变速系统的细心调教，使得动力输出和换挡传动达成高度默契。结合上述特点，提速十分迅猛，油门反应也比较灵敏。驾驶者得到激情的驾驶趣味，实话实说，在动力表现上，的确无可挑剔。
雅马哈 赛鹰的长宽高参数为1830x684x1095mm，751mm的座高尺寸，适合大部分亚洲人的身高，离地间隙尺寸有106毫米，可以提供不错的通过性，拥有一定的玩乐基础，轴距为1275毫米，不管是什么样的路况，它都能从容面对，关于车子舒适性，雅马哈 赛鹰可以说达到了同级领先水平，皮质座位，特别细致工艺别致，填充柔软回弹舒适，强劲的悬挂，让车子有了不俗的减震能力，每当行驶至不平整路段时，行驶的感觉相当平稳，感觉不到太大的振动和颠簸。
雅马哈 赛鹰拥有优异的操控性能，转弯半径小，变向精准，把手没有过多的虚位。变速丝毫没有迟钝感，刹车制动距离短，让人觉得踏实。一句话归纳总结，杰出的操控表现让人难以忘怀。
综合而言，雅马哈 赛鹰之所以可以目前的“宠儿”，不仅只有消费者眼中的外观长处，同时在操控、动力等其他维度也一样优质，满足了消费者最迫切的需要。同时等配置应有尽有，在同级对手中，雅马哈 赛鹰的性价比的确排在中游之上。
十一、赛鹰改装
世纪凌鹰125是好车，台湾设计的4CW发动机很精典，压缩比高动力足，冷却油路考虑周到，比现在的迅鹰发动机只先进不落后，所以最好不要对发动机内部进行改动。
套缸的精度和质量不好说，就算改得好，但曲轴、气门还是原来的，强度上没考虑的话寿命是很短的，这种改套缸一般只是玩车的用，三个月到半年就会完蛋，如果你是代步的车，还是考虑考虑为好。国内改后碟刹的效果一般都比不上老凌鹰后鼓刹的效果，而且碟刹是侧装的，刹车时会导致受力不均而使车轮侧滑，所以对于时速不高的小排量摩托车用后鼓刹，在提供足够的制动力前提下也最安全。改成手刹没多大难度，加一个手柄，换根长的钢丝而已，你要高兴，也可以把后刹车改成手脚并用的，我家的小天使摩托车就这么改的。提速快只要把普利珠换一付轻1-2克的就行。四十块钱解决问题。