一、汽车碟刹发黑
工作原理: 碟刹的运作是利用帕斯卡尔原理
左端为把手总泵活塞，右端为卡钳活塞，假设两边的管径分别为A1与A2。当压下刹车把手时，两边的位移量分别为H1与H2，因碟刹油无法被压缩，故两边移动的液体必须等量，因此：
A1 x H1 = A2 x H2
此外，左方所施加的压力(P1)会等于右方所承受的压力(P2)，各可表示为
P1 = P2
P1 = F1/A1, P2 = F2/A2
其中F1为刹车手把对活塞所施加的力量，而F2为卡钳活塞对盘片所作用之正向力，再利用摩擦力(Fb)等于正向力乘于摩擦系数(Cn)
Fb = F2 x Cn
这个摩擦力即是我们所谓的刹车力道，综合上述公式可表示如下：
Fb = F1 x Cn x (A2/A1) 虽然这边没考虑到把手对总泵活塞的杠杆比，但上面的公式，要达到比较大的刹车力道，可以利用下面几种方式
增加Cn：让摩擦系数系数变大，可以采用不同的碟盘或者改刹车皮。
提高A2/A1：A2/A1这个比值我们称之为油压放大倍率，这个值通常在原厂设计该组碟刹时就考虑进去，除了一些高阶玩家会自己换不同的总泵与卡钳搭配，一般使用者是没办法改的。总泵的油量可以这样来估计：
4. 制动活塞数*活塞面积*0.3mm(制式来另片与碟盘间距)*2mm(刹车力道使用行程)
理论上，越小的总泵活塞(A1)，越大的碟刹卡钳面积(A2)可以得到较大的刹车力道。这也是为什么重度用途的碟刹会使用到四活塞的设计，越大的油压放大倍率在相同条件下可达到比较大的刹车力道；但最上面的公式告诉我们，天底下没有白吃的午餐，高放大倍率的设计，卡钳活塞所走的距离也比较短，因此它的盘片对卡钳的对准要比较精确，(LOUES配99 CLARA把手虽换得很强的制动效果，但间隙不足0.2mm，起身抽车碟盘都会磨到 )甚至如Magura的Gustav M的设计就是预设会轻微磨到碟盘的，所以只适用在下坡车上。还要考虑来令片与碟盘的接触面不是理想的平面，故来令片即使接触到碟盘，但并不代表就能达到完整的刹车力道，通常需要再行进一段距离才能达到最大的刹车效率，若活塞行进距离太短则无法发挥刹车力道。另一方面，整个碟刹油路也并非完美刚体，例如油管可能会因压力而稍微膨胀，若总泵活塞所推出的油太少无法克服这个体积，那么活塞推动的力道都被油管膨胀给吸收掉，自然整体的刹车力道也会受到相当大的影响。
二、刹车碟变黑
刹车装置一般有两和方式，一是制动蹄制动鼓称为鼓式刹车，另一种是制动盘制动钳的碟式刹车，四碟刹车是前后轮都用刹车盘和制动钳，再复合ABS系统，这种刹车效果极好，已普遍应用，两碟刹车一般称为前盘后鼓，前面是碟刹而后面是鼓刹，一般应用在档次较低的车上。
三、碟刹盘发黑
盘刹和碟刹其实是一样的，只不过叫法不同。 汽车刹车系统按类型分，主要分为鼓式刹车和盘式刹车两种。
鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用于小型货车和低档汽车，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。 目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。
主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，配合ABS系统能有效防止车轮抱死，刹车力量强劲。
只不过实心盘式刹车系统的刹车盘尺雨较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本更低廉。
实力盘式刹车多应用于中高档轿车，通风盘式多用于高级轿车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。
四、刹车盘发黑
正常，
制动性能这么好、刹车距离会这么短、制动这么平稳，就是摩擦材料就有碳素纤维，唯一的不好之处就是制动时摩擦掉出来的碳粉多太黑，这也是买豪车的车主比较不满意的地方。但是，比起车辆制动时的安全性、稳定性、舒适性来说，掉黑色的粉末已经显得不在重要了。
如果花更多的钱去研究一种材料替代碳素纤维摩擦后掉出的粉末是黑色的这个缺点话，这是不太可能的，原因很简单，从经济学角度来看：研究的费用已经大大超出产品缺点的存在价值。
五、刹车盘发黑怎么回事?
刹车盘颜色发黑,有可能是金属“退火”,是金属加热到一定温度然后冷却所造成,理论上会改变金属在硬度等方面的性质。
不过从以实际来说,试驾车被多次摧残导致刹车盘变色,刹车效果也不会特别的变化,但是否影响刹车盘使用寿命则还没有相关测试数据来支撑。如果自觉没有异常的话,其实没有更换的必要。
另外,新车的刹车盘上会有个保护层,需要一段时间来将它磨掉。新车只要稍激烈踩,都很容易让刹车盘变色,属于正常情况。
六、刹车盘有点发黑
刹车盘颜色发黑,有可能是金属“退火”,是金属加热到一定温度然后冷却所造成,理论上会改变金属在硬度等方面的性质。
不过从以实际来说,试驾车被多次摧残导致刹车盘变色,刹车效果也不会特别的变化,但是否影响刹车盘使用寿命则还没有相关测试数据来支撑。如果自觉没有异常的话,其实没有更换的必要。
另外,新车的刹车盘上会有个保护层,需要一段时间来将它磨掉。新车只要稍激烈踩,都很容易让刹车盘变色,属于正常情况。
七、刹车碟发烫怎么回事
一般情况下，车辆在经过一段时间的行驶后刹车盘很烫，那是由于以下两种原因造成的：
一是刹车分泵的回位情况不好导致制动拖滞造成的。再有就是在行驶过程中踩刹车过于频繁造成的。
如果能够排除刹车分泵回位不良的问题，那么就应该是在行驶的过程中刹车的使用频率过高造成的。
八、刹车碟变形是什么原因
前刹车盘变形了，原因是在行驶中频繁刹车，刹车盘较热，刹车盘见到了水，急速冷却，发生变形，或是驻车时刹车蹄较长时间仍在用力，发生变形。
方法是将刹车盘卸下来，在车床上找平找正，让车工前后各刮一刀，刮平就好啦。如果刹车盘磨损严重，比较薄，或有裂痕，就需要更换啦。
九、刹车碟发热正常吗
1、前后轴后分配不合理造成前轴荷过大；
2、前制动器散热设计不合理；
3、前制动盘热容量不合理，造成盘升温快；
十、汽车碟刹发热怎么解决
可能性1：回位弹簧断裂或是去弹性，大家都玩过弹簧，用力过猛，或者折腾时间过长，弹簧都会被玩坏，这个维修起来比较简单，只要更换制动踏板回位弹簧就可以了。
可能性2：制动钳活塞卡死而引起制动阻尼，制动钳是固定不动的，当刹车时，制动钳夹住制动盘完成制动作用，如果制动钳卡死，不光刹车踏板没办法回位，车也是无法前进的。这时候需要更换制动钳了。
可能性3：后轮轴轴承固定或安装错误/后轮轴承磨损，干燥或损坏，大家都知道汽车有四个轮子，每个轮子都是靠轴承固定连接车身的，如果轴承出现了错位，整个车体也会不协调，刹车片就有可能出现在不恰当的位置，就会出现踏板不回位的情况。
可能性4：前后制动片受润滑油或制动液的污染/制动片磨损或损坏/刹车片磨光或由于过热而变形。刹车片是整个刹车系统的核心部件，同时也是易受润滑油或制动液污染的部件之一，如果检查是刹车片的问题，无论是受污染还是磨损，或者是过热变形，都是需要直接更换刹车片的。
可能性5：制动油管或制动蹄的问题，大家都知道针管吧，整个输送制动液的过程就和打针一样，因为液体是不能被压缩的，制动液就充当了力传递的介质。
十一、汽车刹车盘发黑
刹车盘已经发黑，证明是盘子氧化严重引起的，这个只能是尽快去修理厂更换一下
