一、防抱刹螺丝
抱刹的原理是利用摩擦力完成的。摩擦力是两个相互接触的物体，当它们发生相对运动或具有相对运动的趋势时，就会在接触面上产生阻碍相对运动或相对运动趋势的力叫做摩擦力。自行车刹车的原理即车闸抱紧轮毂把机械能转为摩擦车而消耗动能，实现自行车刹车。
二、刹车防抱死
装有abs防抱死系统的车，刹车时可以用力踩刹车就可以了，汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通的制动状态下进行工作。
1、当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可用60120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”；
2、因此，ABS防抱死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命；
3、装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、10%—30%、15%—20%。
三、防抱死刹车后有刹车痕迹吗
车辆会发生抖动。车辆防抱死系统简称abs，当车辆发生紧急制动时，行车电脑检测到轮胎已经被刹车系统抱死，但是车辆还在前行，这时行车电脑会使刹车系统形成间歇性的抱死状态，也就是说形成非常密集的点刹状态。
这样做的好处是让车辆在紧急制动的时候，一方面获得最大的制动力，另一方面还能继续控制前进的方向。
四、防抱死刹车踩不下去
正常。
汽车防抱死系统的作用就是，防止车轮抱死发生侧滑，并且减少制动距离，从而保证制动安全。
当我们开车时遇到紧急情况，我们会急踩刹车，如果没有防抱死系统的作用，则车轮会抱死，就像自行车后轮如果刹S就会侧滑一样，这样子很危险。
五、刹车防抱死会响吗
不会伤车
是abs系统发出的，对车无害。Abs系统已经成为几乎每辆车的标准配置。abs系统就是防抱死制动系统，可以防止紧急制动时车轮抱死。
如果紧急制动时车轮抱死，车轮无法为汽车提供牵引力，此时汽车就会失控。
六、防抱死装置刹车距离长了还是短了
正常情况下踩下刹车踏板，即进入刹车过程。 而ABS从普通的刹车方式上体现不明显，只有在紧急刹车情况下才能体现出来。
ABS从根本上是防刹车抱死侧滑的，不是缩短刹车距离的。说的通俗一些，就是有ABS可以让你在急刹车的时候仍然能够主观控制行车方向。 没ABS，一脚急刹车下去，车往哪里滑，那就不是驾驶员说了算的事情了。ABS只在急刹车的时候起作用，平时刹车它是休息的。
之所以出现安装ABS的车能比没ABS的车刹车距离短一点点纯粹是刹车系统本身的性能高一点，并不是ABS的作用。在相同刹车系统的前提下，有ABS的距离反而会长一点。不过也就是100迈的时速急刹车长三五米。不影响实际性能。反而会因为可以控制方向而更加安全。
七、v刹防抱死弯管
现在碟刹和鼓刹都有ABS防抱死装置。
八、汽车防抱死的拆除
车辆仪表的ABS灯常亮说了车辆的ABS系统存在故障了。先简单点介绍下车辆ABS系统的作用：制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
简单点说就是ABS系统只有在车辆需要急刹车时才会工作，就是在轮胎滑动和滚动的零界点不听的切换，这样可以有效缩短刹车距离，防止车辆在急刹车时出现侧滑的现象。
这个系统对行车安全起动很大的作用，所以现在的车辆ABS是必须配置。ABS系统的组成有：ABS模块、ABS总泵、油管、轮速传感器等等。一般常见的故障点是ABS的轮速传感器出现了故障导致ABS灯常见。
这个也不是绝对的，具体的可以使用检测仪进入ABS系统读取下故障码，之后根据故障码检查出故障点。ABS灯常亮对车辆的正常刹车是没有任何的影响，不会导致刹车失灵。但是如果出现紧急情况需要急刹车的话，那这个时候ABS系统就不会工作了。所以ABS等灯常亮，建议尽快去检查下。
九、防抱死踩刹车什么感觉
猛踩刹车会导致ABS防抱死刹车系统启动，ABS工作的时候都会有类似咔哒咔哒的声音。制动防抱死系统的作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
十、防抱死制动工作原理
防抱死制动系统（ABS）在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死从而取得最佳制动效果。在车轮接近抱死的情况下，相应车轮的制动压力将被释放并在要求或测得车轮重新加速期间保持恒定，在重新加速之后逐步增加制动压力。防抱死制动系统在物理极限的性能内，保证制动时车辆本身的操纵性及稳定性。在加速的时候，也能防止轮胎的纯滑移，提高了加速性能和操作稳定性。
防抱死制动系统通过控制作用于车轮制动分泵上的制动管路压力，使汽车在紧急刹车时车轮不会抱死，这样就能使汽车在紧急制动时仍能保持较好的方向稳定性。在没有装备防抱死制动系统的汽车上，在雪地上刹车，汽车很容易失去方向稳定性。如果我们汽车上装备有防抱死制动系统，那么防抱死制动系统能够自动向液压调节器发出控制指令，能更迅速、准确而有效地控制制动。但是我们要注意的是在以下两种情况下， 防抱死制动系统不能提供最短的制动距离。1、在平滑的干路上，由有经验的驾驶员直接进行制动。2、在松散的砾石路面、松土路面或积雪很深的路面上制动。
十一、防抱死制动原理
防抱死制动系统也就是我们常说的ABS系统，如果你的车辆上有配备，除非发生故障，不然的话它是一直默认开启并随时处于待命状态，也就是它是不能被手动解除或关闭的。防抱死制动系统虽然处于随时待命状态，但它也只有在一些特殊情况下才会介入到工作去。
ABS制动系统和ESP(电子稳定控制系统）等电子设备都是属于汽车主动安全的典型配置，如果说安全气囊和安全带是在发生事故的时候保护你，那么防抱死制动系统就可以说是一项能让事故避免发生的安全系统。那么汽车防抱死制动系统是在什么情况下使用的呢？
ABS系统主要的作用是能够防止车轮抱死失去方向，而不是为了缩短刹车距离的。所以我们只要理解为只要车轮有抱死趋势，那么ABS就会介入到工作去。如果没有ABS系统的辅助，一旦刹车时车轮产生抱死，那么车轮与地面的滚动摩擦就变成滑动摩擦，这时候方向盘就无法操作到车轮的转动方向，有时事故就是这么发生的。
一般来说，普通的刹车系统能够使汽车尽可能在短距离制动，但如果制动进行得太迟，使之在与障碍物碰撞前不能完全停下来，仍不能阻止事故的发生。而ABS制动系统最大的作用就是在保持制动的同时保留控制转向的能力，因此我们有可能在制动过程中选择绕开前方障碍物，从而避免事故。
汽车abs抱死怎么解除
在法律法规的要求之下，abs防抱死制动系统是每一款车都必须配备的安全系统，车企无论再怎么减配，abs防抱死制动系统都必须保留。正如前文说到，abs防抱死制动系统会一直保持开启待命的状态，所以一般的民用车是无法关闭abs的。但在一些高性能车型上abs防抱死制动系统是可以解除的，这样一来就能玩漂移和甩尾等花式操作。
这些高性能车解除abs防抱死制动系统的方式很简单，譬如说奔驰AMG A45的驾驶模式下选择到漂移模式，那么abs防抱死制动系统就会关闭。当然了，高性能车所谓的解除abs防抱死制动系统多数只针对后轮，毕竟前轮抱死了就无法打方向。
